Проблема с х.х. углом зажигания, и Egr на GDI

[stetsst]

Добрый день. Подскажите пожалуйста есть вот такая большая проблема:
История проблемы
1. Загорелся чек энжин. Где то перед 90 000. зимой. После ТО (полное с заменой свечей всех фильтров) решили посмотреть что будет. Проблема вернулась, рекомендовали почистить форсунки. но времени чинить не было.
2. Летом почистил форсунки всю систему -чек продолжал гореть - но времени не было отложил до осени.
3. Осень. Показывал проблему в 6-м цилиндре. Опять промыли форсунки. Всю систему. Исключили свечи. Исключили катушки. + Раскоксовал все что только можно. Проблема 6 цилиндра исчезла – показал ошибку расходометра. Поменял его. Неправильная смесь. Поменял катализатор. После этого осталась только одна проблема и одна ошибка – неправильная смесь. Но это следствие проблемы которую нашли. Давление тнвд отличное.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРОБЛЕМЫ.

Увидеть проблему можно сбросив текущую ошибку. Ошибка неправильной смеси является следствием другой проблемы.

При включении зажигания все ок. Угол зажигания около 5 и EGR закрыт. Но как только переходишь в режим драйв и еще проедешь чуть чуть компьютер на х. х. в режиме Драйв начинает давать команду на изменение угла зажигания до 20 (вместо 5) и потом сразу же открывает клапан EGR, что ведет к уменьшению оборотов, обеднению смести и провалам х.х. Потом компьютер поднимает обороты уменьшает угол и все стабилизируется. Как только стабилизировалось, все начинается сначала. Только в режиме драйв, только на х. х. когда стоит на месте. На P, N, R все нормально и такого не происходит.
Если после завода не нажимать на драйв, то машина до посинения будет работать корректно.

Сейчас для стабилизации х.х. поставили заглушку после клапана EGR (ее легко демонтировать). Но. Компьютер все равно на х.х. режима драйв после легкой поездки меняет угол и открывает EGR. Так как газы больше не проходят и не обедняют смесь, х. х. перестал плавать и работа двигателя стабилизировалась. Угол зажигания возвращается в норму и потом компьютер опять хочет его поменять. Чуть-чуть машина подрагивает при этом но это почти незаметно. Чек естественно возникает.

Что можете посоветовать? (До Москвы я точно не доеду.)

[Alex58]

Вы не написали самого главного. Какой был код ошибки? Что с давлением ТНВД было, когда авто не едет, при резком газе без движения? Фильтрик на входе ТНВД чистили???
Может меняли фильтрик незадолго до проблемы, тогда надо попробовать ваще без него. Или про фильтрик совсем не знаете?

[stetsst]

Через некоторое время код ошибки - P0170 неправильная смесь.Этот код и до заглушения клапан и после. Давление тнвд в норме - около 5 +- небольшой. Фильтр меняли чистили смотрели. все там вроде как чисто. При резком газе без движение давление поднимается до 5,3 5,6. Тут то проблема именно когда на тормозе на драйве ногу держишь.

[stetsst]

Записался к васаби на завтра. Отпишусь соответственно вечером.

[mek]

stetsst
Вы не те парметры расматриваете в сканере. Косвенно, по вашим рассуждениям, в момент возникновения проблемм- у вас плавает давление в тнвд. Опускается ниже нормы. Проверяйте тщательней давление в тнвд- в момент возникновения проблемм.
Угол зажигание и число шагов по ЕГР- у них зависимость, на х.х, по режиму работы двигателя. В продувке одни данные, в обеднёнке- другие. Раз эти режимы переключаются на драйв хаотично- то и давления в тнвд в этот момент наверное нет.
По P0170 Abnormal fuel system
Самое простое- подсос воздуха. Но может быть- что угодно.

[stetsst]

Спасибо. Буду ждать приговора от Васаби - по замечанию - как раз сидел с диагностом и наблюдал за поведением. Давление ниже 4.9 никогда не опускалось.
А выглядит так как и описал -все хорошо. все хорошо. потом вдруг начинается изменение угла зажигание жо 20 где то и практически сразу же открывается клапан егр, до 19, 20, естественно начинается подброс лишнего воздуха, и осознав что жропа, комп поднимает обороты, закрывает егр и уменьшает угол опережения зажигания до нормы. все ок. потом он опускает обороты, все ок. ждет немного. и опять увеличивает угол зажигания до 20 открывает егр.... и все по новой. только на драйве.
сейчас после заглушения егр он делает все то же самое, только машину не колбасит , так как лишнего воздуха из егр не поступает и обороты меньше необходимого не падают.
давление тнвд все время при этом крутится около 5-ки. у меня тут куча еще распечаток перед глазами во время этих вех моментов, повезу с собой завтра.

[stetsst]

Приговорили форсунки.

[Пилюлькин]

У меня такая же проблема! Замена форсов помогла? Ответ очень важен!!! Заранее спасибо!