Диагностика и ремонт Mitsubishi

Я уже описывал в другой теме свою проблему, попробую более подробно.
Машина Pajro IO, 99 год, двигатель 4g93, механика. Недавно делали полную чистку двигла. Заменили фильтрик ТНВД.
Проблеме чуть меньше года.
Заводится машина без вопросов, холостые держит 625-650, ровно. Диагностика не показывает ошибок(чек мигает раз в 0.5 сек).
Симптомы - когда на пути горка и обороты 1800-2200, если плавно нажать на газ - машина едет ровно, но если более резко нажать на педаль начинаются рывки при разгоне. Помогает понизить передачу или чуть-чуть сбросить газ. Пол-года назад менял свечи, по-моему проблема на некоторое время ушла, но потом появилась снова. Куда копать? Замена всех наконечников и свечей? Но если не в этом дело - процедура бессмысленная. Как это можно продиагностировать? И если бы были проблемы с ними - была бы ошибка пропуска зажигания? Да и двигло бы троило.
Попробую сегодня выкрутить свечи и сфотать с разных ракурсов вместе с наконечниками.

Наконечники смотри внутри на следы пробоев, у вас похоже проблема с давлением в ТНВД

Сегодня все разобрал, вроде криминала нет, посмотрите, плз, по фотам. На всякий случай отчистил наконечники и смазал их тонким слоем герменика(серый, кажется температуростойкий). Очень похоже, что полегчало, теперь такое симптомы только на 1500 тыс на горке. А с 1700 двигатель раскручивается. А еще похоже, что машина порезвее стала(или эффект плацебо?).

Олегsh писал(а):похоже проблема с давлением в ТНВД

При этом чек может не гореть?
И еще датчик(регулятор давления) на ТНВД? Сколько не смотрел, так и не увидел, ткните носом, плз(номер кузова - h76w0108872). Может на фото кто покажет? И какое поколение ТНВД у меня?
Трехконтактный датчик нашел только на рампе, не оно?

Трехконтактный датчик нашел только на рампе, не оно?

Оно. ТНВД должно быть 3-го поколения (таблетка).

disi писал(а):

Трехконтактный датчик нашел только на рампе, не оно?

Оно.

Так, хорошо, значит мультмер на минус аккума и на средний контакт этого датчика? Правильно?
А где на этом ТНВД регулятор давления? Тот который "под шестигранник на 3"?

McClaud писал(а):А где на этом ТНВД регулятор давления? Тот который "под шестигранник на 3"?

Туда вам лучше не лезть .
Чёрную пластину , закрывающую насос видите ? чтоб до шестигранника добраться её надо снять . Работка та ещё ! Да и зачем он вам ?

Sibo писал(а):Туда вам лучше не лезть .
Чёрную пластину , закрывающую насос видите ? чтоб до шестигранника добраться её надо снять . Работка та ещё ! Да и зачем он вам ?

Да это я так, для общего развития. Черную пластину видел, гемор по снятию оценил. Сначала замерю давления на разных оборотах, а там посмотрим.
По наконечникам-свечкам, че-нить можно предположить?

Кроме пробоя, такой же эффект могут давать- состояние свечей. Две из четырёх выглядят не очень. Если их отпескоструить и жизнь сразу наладится- то надо озаботится, хотя бы очисткой shumma по письму. Для того что бы свечи дольше сохраняли свой рабочий режим.

mek писал(а):Кроме пробоя, такой же эффект могут давать- состояние свечей. Две из четырёх выглядят не очень. Если их отпескоструить и жизнь сразу наладится- то надо озаботится, хотя бы очисткой shumma по письму. Для того что бы свечи дольше сохраняли свой рабочий режим.

Сегодня давление замерить не получилось, подводит погода. ПОЛНАЯ очистка двигла проводилась, причем с полным разбором, и даже со снятием двигателя(это было 1600 км назад). После этого свечи я не менял. Двигло внутри блестит(клапаны, коллекторы, егр, итд) Чистили все, или про чистку шуммой я не понял?
Я свечки когда снимал - протер, стало легче...Ворос в том, они сдохли так быстро от грязного двигла, или как? Какие свечки посоветуете? Родные BKR6EKUC, их лучше ставить? Или есть варианты?(иридиум, платина).
Хочется что бы жили подольше, а не как сейчас... Может и в этом проблема, вообще когда только их поставил(а менял из-за рывков) - такого не было.

Заменял наконеники и свечи - все симптомы прошли, всем спасибо.
Тестил на нескольких крутых горках, даже на 1,3-1,5 тыс. рывков нет, тьфу-тьфу-тьфу!