Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здравствуйте у меня ланцер цедия вагон 2001г, немогу понять раньше все было нормуль после поездки перед тем как ставить машину подьезжаю к работе и с начала не понял как будто двигатель заглохл, но нет двиг работает давлю тапку не реагирует тахометр падает менее 500 такое чюство как короткое, доехал до работы заглушил завожу также двигетель работает на акселератор не реагирует, снял минус, одел обратно на некоторое время появилась реакция акселератора в пределах неверно6 сек а потом также реакции на акселдератор ноль и стоит какойто мелкий визг, утащил в гараж поставил, вечером отсканировал на ошибки показали 120 датчик открывания ДЗ и 225 сервпривод как точно непоню но номера ошибок такие, беру библию начал проверять датчики как в библии по сопротивлению все нормально, добрался до датчика на педали газа как мне самому показалос все норма, в первый выходной нашел грамотного автоэлектрика объяснил ему проверили с ним что я сам делал, потом давай по напряжению проверять, выяснили что датчик педали газа накрылся, нашли аналогичный и ММС ИО заслонка открывается нормально, заказал оригинальный датчик б/у ставлю также все как в начале и как со старым и скупленным и с Датчиком с ИОшки, призаводе горит постоянно чек не обнуляется. Подскажите что может быть может кто-то сталкивался, в форуме видел как проводить самодиагностику немогу найти а в библии не такого описания скиньте ссылку хорошо если будет с кодами, и может кто знает как скинуть ошибки без сканера потому что не скидываются снятием клеммы минусовой

Зачем вам датчик педали? Если ошибки были на датчики ДЗ. Нет ошибок 120 и 225. Есть такие:
Р0120 - Датчик положения дроссельной заслонки (1-й канал) и его цепи
Р0225 - Датчик положения дроссельной заслонки (2-й канал) и его цепи
Или у вас: Р1225 - Датчик положения педали акселератора (2-й канал) и его цепи ???
Пишите полностью код ошибки.
По сопротивлению можно токо мертвый датчик вычислить. Надо по напряжению. Если у вас ошибки сразу на два канала датчика ДЗ, то снимите с него разъем, вкл зажигание и проверьте на разъеме (на "косе") напряжения. Возможно нет 5 В или массы.
Самодиагностики на вашем авто уже не должно быть, имхо.

Диагностика только сканером , самодиагностики на этом авто нет.

Зделал вчера диагностику выскочили Р0120 и РО225 теже самые ошибки подскажите что может еще быть датчики впоряде живые, я чесно уже не знаю подскажите ваше мнение плиз

А как вы определили, что датчики в поряде, живые?

Alex58 писал(а): Возможно нет 5 В или массы.

Как маловероятный вариант - грязь не дает свободно двигаться заслонке или магнит отклеился.

Alex я пробовал прозванивать, при в ключении когда обучаешь хх заслонка открывается полностью и закрывается , после включения зажигания на запуск минуты через полторы выскакивает чек и заслонка начинает дребезжать раньше такого небыло, на пиши по подробнее на коких контакхах должно быть 5 вольт

Cmit писал(а): ...на коких контакхах должно быть 5 вольт

См по схеме. Схема не совсем для Ланцера, но имхо должно пойти. Откл разъем TPS, вкл зажигание. На 1 пине +5 В, на 3 пине 0 В. Выкл зажигание и прозвоните омметром 3 пин на массу - должно быть практический 0 Ом. 2 и 4 пин на массу должно быть любое большое сопротивление, но должно быть (предел Омметра 200к или 2М). На схеме есть цветовая маркировка - см по ней. Даже если отличается, то цвет провода массы все равно дожен быть коричневый (основной).
Соедините разъем датчика, откл разъем сервопривода (у вас может быть не 4 пина, а 3), вкл зажигание. Двигайте заслонку пальцем и см на пряжение на 2 и 4 пине. При закрытой пальцем заслонке, на 2 пине должно быть 0,527-0,58 В, если не так, то отрегулируйте положение датчика. При открытии заслонки пальцем - должно увеличится без провалов и скачков до 4,5 В. На 4 пине около 4,5 В, при открытии заслонки уменьшатся до 0,5 В.
Если все так и есть, то проверяйте заслонку. Заслонка должна двигаться пальцем без заеданий. Если что-то клинит ее, то снимайте заслонку и проверяйте магниты - может один отклеился.

Alex сегодня посмотрю как скачать схему, заслонка ходит без заеданий сегоднязамерю и отпишусь

Alex спасибо за совет в воскресенье разобрался но радость моя была не долгой у меня стоял имобилайзер я его удалил аккуратно все собрал на место в этот вечер прокатился все отлично часа полтора полет нормальный на педаль реакция четко давление в ТНВД замерил сначало сам нашел нафоруме и сканером все отлично, но самое интересное началось на следующий день день отьездил отлично вечером машина стоит молотит на хх вдруг загореается чек я на акселератор давлю ноль имоций но хотя машина работает на хх отлично глушу скидываю клемму выдерживаю время обратно одеваю вкл зажигание комп тестирует чек не горит все вроде ок завожу норма реакция на акселератор реагирует все норма сажусь еду дальше мин. через 20-30 может больше на ходе опять чек светится выключаю зажигание массу не снимаю минута проходи может больше вкл зажигание все в порядке еду дальше через некоторое время также загор чек на педаль ноль имоций припаркрвываюсь повторяю операцию с отключением зажигания включаю и еду далее. Сегодня сьезже на диагностику посмотрю что за ошибка . Может подскажете что может быть хотяб ориентировочно я думаю наверно гдето плохой контакт может чтото отходит но после диагностики будет все ясно после отпишусь,уменя врайоне спецов нет я пытаюсь сам разобраться хорошо что есть сканер у знакомого да и он немного в электрики шарит есть с кем проконсультироваться буду благодарен за ответ или примерные ваши замечания или идеи по поводу написанного.

Если выскакивают коды по обоим датчикам одновременно, то где-то пропадает +5 В или масса: на разъеме, в проводке, внутри датчика или даже в ЭБУ. Ловить/искать такой геморой проблемно. Шевелить разъем, проводку - будет реакция с чеком или нет? Промыть разъем жижей WD-40, фиксатор есть? Замена датчика с донора, с разбора. Может еще кто - что подскажет.

Промыть разъем жижей WD-40, фиксатор есть?

Промыть- точно надо. Только способ использовать лучше другой. shumma замочить разьёмы на минутку и карбспреем смыть. Продуть сжатым воздухом.

Промыл контакты как советовали стопор пока не ставил на датчик угла открывания заслонки пробовал подключать другу заслонку таже реакция может после выскакивания чека заслонка дребезжит у меня стоит датчик контрактный на педали газа может его обратно поставить

Или дайте номера ошибок, или верните APS старый на место. Хотя бы так.

вчера сделал диагностику проблема осталась а тоесь
ошибки теже
РО120
РО225 я незнаю что сней делать подскажите что может быть, заслонку я почистил

P0120 TPS(main)
P0225 TPS(sub)
Заслонка в дроселе не заедает? Промойте так же контакты на разьёме дроселя- датчика TPS. Сканером надо смотреть работу датчика. Бывает проблемма с дроселем- магниты, с блоком управления дроселя и с блоком управления двигателя, и с проводкой.

добрый день всем вроде решилась моя проблема, о чем было описано выше, проблема решилась с заменой блока управления двигателя, заменой датчиков и настройка датчиков, после замены датчиков первый выезд после того как проехал почти 6 км выскочил чек машина в перешла в аварийный режим т.е. доехал до гаража, позже отсканировал ошибку сканер показал Р1225 (датчик положения педали акселератора канал №2), т.е. по сканеру выставил значения канала откорректировал датчик думал все норма будет, поехал обкатывать машину,поехал около 30 км вроде все норма остановился и пошол в магазин был в магазине примерно около 10-20 мин. выхожу чек опять загорелся,
выкл. зажигание т.е. заглушил двигатель примерно мин 3-5 вкл. зажигание после самодиагностики чек погас поехал дальше, через какое-то время ситуация повторилась, может у кого- то было такое или подскажете ссылку где можно посмотреть и что можно еще сделать, с ребятами общался у себя в городе говорят надо еще регулировать датчик на педали газа, если у кого есть кие данные по настройке и регулировке датчиков ,а т.е. датчик дроссельной заслонки и д.педали газа, и какие есть соображения по моему полтергесту заранее благодарю за ответ.

P1225 APS(sub)
Смотрите осцилом второй канал. Значения по APS какие у вас стоят?