Диагностика и ремонт Mitsubishi

Летом обнаружил у себя вибрацию при наборе скорости. Когда стрелка тахометра находится на отметке 80 км/час по кузову идёт продольная дрожь с частотой примерно 4-5 Гц, а при наборе скорости свыше 90 км/час дрожь пропадает. Если бросаю педаль газа в этот момент то вибрация пропадает, нажимаю - возвращается.
Недавно догадался на СТО приподнять одну сторону машины домкратом и таким образом осободить одну полуось. Поставил "D" и начал набирать скорость. При 80 км/час машину трясло так, что просто караул. Развальщик сказал, что колесо крутилось нормально и вибрации на нём небыло, а шум и вибрация шла из района коробки. Т.е. вроде бы проблема в главном диффиренциале коробки.
Поделитесь опытом, у кого-то была подобная вибрация?

смотри криставины на карданах или на калесах грыжа радиальная

Внутренняя граната шруса,
темка была viewtopic.php?f=1&t=8326#p63545
мой развернутый ответ там же. Может совпадет...

Есть зависимость возникновения и пропадания вибрации от количества оборотов и передачи? Например, при движении на третьей передаче при каких оборотах двигателя возникает вибрация и при каких пропадает?

Олег писал(а):Внутренняя граната шруса,
темка была viewtopic.php?f=1&t=8326#p63545
мой развернутый ответ там же. Может совпадет...

Да симптомы те же:
...наблюдается вибрация при разгоне при переключении со второй на третью, потом при переходе на четвертую. после того как разогнался - уже ничего не вибрирует , всё более менее в порядке...
...p.s. у меня вибрация именно когда на газ жму. если газ отпустить или выжать сцепление то вибрация исчезает. даже если ускоряться (например с крутой горки) на нетралке - ничего не вибрирует...
А я пошёл тернистым путём.
Сначала заехал к развальщику и описал суть проблемы. Он у меня здорово рабирается в ходовой и если что-то даже с сайлентблоками не в порядке (не говоря про подшипники), то делать развал наотрез не будет. Обязательно заставит шаровые поменять, сайленты дорогие купить (типа Jacoparts). Короче поднимает домкратом одно колесо и говорит "газуй". Я разгоняю по тахометру до 80 км/час и машину начинает трясти так, что караул. Почесал он репу и говорит, что проблема в коробке, типа диффернециал подгулял. Я не долго думая беру контрактную коробку за 300 у.е., ставлю, но "колбаса" никуда не делась. Зато коробка намного лучше работает, чем та что стояла.
Теперь куплю внутренюю гранату, не получится - внешнюю, не получится - подшипник ступицы, короче методом исключения определю "виновника", а потом отпишусь.

САЙЛАС писал(а):Есть зависимость возникновения и пропадания вибрации от количества оборотов и передачи? Например, при движении на третьей передаче при каких оборотах двигателя возникает вибрация и при каких пропадает?

У меня АКПП, а 80 км/час это уже обычно 4-я передача. Возникает тряска при 75-80 км/час, а при 90-95 км/час исчезает.

Олег писал(а):Внутренняя граната шруса,
.

+1

Купил б/ушную полуось с гранатами у ребят из Одессы (с Малой Арнаутской улицы ) и вибрация уменьшилась наполовину. Но всё-таки осталась. Значит внутреняя гранта на этой полуоси тоже была с выработкой.
Как вариант можно поменять гранаты местами, как носки, правую с левой, и вибрация может пройти. Кто-нибудь пробовал?
Или придётся брать новую. Кто подскажет код внутренней гранаты на Galant EA2A AT (EUR) 1997 ?

dugin писал(а):Кто подскажет код внутренней гранаты на Galant EA2A AT (EUR) 1997 ?

Вин.

Поменял внутренние гранаты местами и вибрация практически ушла. На трассе она вообще отсутствует, а на подъёмнике поднятая над землёй машина при скорости больше 100 км/час начинается терпимо трястись. Но это уже похоже проблема с дисками или полуосями.

Dugin5
Будьте поспокойней. И никто к вам приставать не будет. А то уже пятый номер..

Если не считать vasabi, то у меня ни с кем проблем нет.

2All: недавно поменял гидротрансформатор, т.к. в старом фрикцион блокировки ГТ стёрся, то сейчас от вибраций и намёка не осталось.

Оказывается на ГТ цепляют грузики, как на диски колёс. А у меня похоже он был не сбалансирован.

Dugin5 писал(а):Оказывается на ГТ цепляют грузики, как на диски колёс. А у меня похоже он был не сбалансирован.

Ну да. Снаружи видно металлические полосочки, прихваченные сваркой. Это должны делать на балансировочном стенде после любых ремонтных работ, связанных со вскрытием ГТ.