Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здравствуйте! Мужики выручайте! Приехал в деревню,решил поменять фильтр под крылом,фильтр не подошел,продали не тот! Поставил старый на место,но с начало промыл и продул его,после чего машина заводиться,поднимает обороты до 1200,и сразу глохнет,проверил бензонасос в баке,вроде качает,но для верности поменял его на десятошный,до ТНВД бензин поступает,на топливную рампу тоже,свечи новые,фильтрик ТНВД тоже чистый,без него тоже пробывал заводить,но все равно,заведется и через парусекунд глонет! Выручайте,нахожусь в глуши, от дома 250км.

P.S. Поиском пользовался! Извините,если что там пропустил,на Мегафоновском модеме много не налазеешь.

было такое иногда на горячую, выключил все электропотребители, климат и т.д. и все, заводиться и держит обороты. может и не твой случай, но как вариант........ а самостоятельно подгазовывать не пробовал когда обороты на 1200????? если пробовал то как себя ведет при этом двиг?

Если нажать на газ когда обороты подскачут,то машина сразу глохнет, и происходит хлопок в воздушном фильтре,свечи не заливает, всегда сухие. Драйвер форсунок разбирал там тоже вроде нечего не отвалилось и горелом не пахнет. Прям напасть какая то. До этого менял фильтрик ТНВД с месяц назад тоже была такая херня, но на второй день неожиданно завелась,а сначала были похожие симптомы.

viewtopic.php?f=1&t=24922&p=193444#p193444
Зря новую тему создали. Так что со свечами? Что с давлением тнвд? Что с подачей до тнвд? Насос переделан целиком или регулятор от первого поколения?

попробуй держать газ когда завел.если обороты держит то плавно отпускай до 1000,если будет держать то отпусти газ полностью.если заглохнет то есть на воздушной заслонке трехфазный двигатель,к нему подходит шлейф из 6проводов,возможно контакты плохие на нем такое бывает, либо он внутри грязный,что мало вероятно,но как вариант. А если при запуске и нажатии на педаль обороты не будет поднимать то проблема с подачей топлива.либо насос тнвд либо подача топлива хондрит

скорей всего тнвд . Разберите помойте если есть возжность .там гряз из старого фильтра попала

asus писал(а):попробуй держать газ когда завел.если обороты держит то плавно отпускай до 1000,если будет держать то отпусти газ полностью.если заглохнет то есть на воздушной заслонке трехфазный двигатель,к нему подходит шлейф из 6проводов,возможно контакты плохие на нем такое бывает, либо он внутри грязный,что мало вероятно,но как вариант. А если при запуске и нажатии на педаль обороты не будет поднимать то проблема с подачей топлива.либо насос тнвд либо подача топлива хондрит

Так в том то и дело,что она сразу глохнет,поэтому обороты держать нет возможности. Я пробывал смотреть подачу,с подкачивающего до ТНВД бензин качает хорошо,с ТНВД,на выходе на форсунки,тоже напор нормальный,фильтрик в ТНВД тоже чистый,думаю в ТНВД грязь попасть не могла.

Виталик1 писал(а):viewtopic.php?f=1&t=24922&p=193444#p193444
Зря новую тему создали. Так что со свечами? Что с давлением тнвд? Что с подачей до тнвд? Насос переделан целиком или регулятор от первого поколения?

Свечи купил новые,как вы мне написали.По поводу темы,то было с фильтриком ТНВД,и тогда машина все таки завелась на следующий день,и поэтому давление я мерить не поехал,да и машина ездила хорошо,да и еще проблема с дерганьем в положение R решилась после того,как я немного подвинул регулятор положения дроссельной заслонки. ТНВД переделан на 2 поколение а регулятор от первого.

Игорь69 писал(а):с подкачивающего до ТНВД бензин качает хорошо

Это ниочем, как вы понять не можете. Мерить надо, и если там все нормально проверять дальше. Иначе так и будете тыкаться наобум.

Игорь69 писал(а):с ТНВД,на выходе на форсунки,тоже напор нормальный

Предполагаю вы слабо представляете, что будет если просто посмотреть напор на выходе исправного тнвд. 50 номинальных килограмм могут вам и дырку в ладони проковырять.

Игорь69 писал(а):думаю в ТНВД грязь попасть не могла

Вы писали в той теме что авто ездило без фильтрика, пока вы туда не полезли? Тогда очень даже могла.
ДПДЗ по вольтметру ставили или наобум?

Вы писали в той теме что авто ездило без фильтрика, пока вы туда не полезли? Тогда очень даже могла.
ДПДЗ по вольтметру ставили или наобум?[/quote]
Возможно вы и правы!Завтра попробую по фото отчету,помыть ТНВД,ДПДЗ выставлял на глаз,так как не знаю как выставить с мультиметром((,если подскажете буду очень рад.
P.S. И еще один вопрос,не подскажете каталожный номер фильтра на мой мотор,а томне продали топливный фильтр со штуцерным диаметром на 14,я так понимаю на мой двигатель должен быть на 12.

Игорь69 писал(а):подскажете каталожный номер фильтра на мой мотор

По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.

EA1A-0024203

Фильтр топливный внешний - MR266494.

Сегодня померяли давление,правда без моего присутствия,брат сказал что ТНВД давит 4 с копейками,пришел с работы попробывал завести напрямую,отключил реле форсунок,залил в коллектор бензина,и машина сразу завелась,даже погазовать удалось.

А вчера при попытке завестись,машина завелась,поработала минуты три,и снова умерла,да и еще при попытке нажать на акселератор,стреляет в воздухан.

Наверное надо драйвер форсунок посмотреть и его разьём, подачу с бака- есть ли она и её давление.

mek писал(а):Наверное надо драйвер форсунок посмотреть и его разьём, подачу с бака- есть ли она и её давление.

Здравствуйте! Драйвер сегодня тоже смотрел,там вроде нечего не отпаяно,все целое. В баке насос новый поставил.

Разьём драйвера- хотя бы пошевелите во вреия запуска. Давление подачи должно быть 0.35мпа. Мерте.

Да, я пробывал шевелить и разъем, и в бутылку с насоса накачивает будь здоров,насос то новый я его только поставил,результата ноль,хоть убей!

На регуляторе высокого давления две трубки. Одна прикручена болтами на 12, другая болтами на 10. Трубку с болтами на 10 открутите и дырку в регуляторе заткните, можете не откручивать- шланг струбциной зажмите. Попробуйте завести.

mek писал(а):На регуляторе высокого давления две трубки. Одна прикручена болтами на 12, другая болтами на 10. Трубку с болтами на 10 открутите и дырку в регуляторе заткните, можете не откручивать- шланг струбциной зажмите. Попробуйте завести.

Вы имеете ввиду обратку? Это где 2 фильтрик ТНВД стоит?

Дмитрий Юрьевич, у меня ТНВД переделаный,Регулятор стоит от первого поколения,а низ от второго,какую точно трубку открутить или пережать?

На регуляторе от первого поколения с болтиками на 10.

Так там же не шланг а трубка металлическая,если откручу,чем ее заткнуть то?

Чем угодно. Если регулятор не держит- заводится не будет. Заткнув дырку- заведётся. Если заведётся- чините регулятор- там иногда плунжер клапана клинит.

Сейчас попробывал перекрыть как вы мне подсказали,но нечего не изменилось,не заводиться(((

а топливо оттуда идёт? Идти не должно. Пробуйте заводить с отсоединённым клапаном сброса. Разьём снимите.

я открутил трубку,она получается самая верхняя на регуляторе,там маленькое отверстие,я его заткнул,и крутил. Топливо оттуда не то что идет оно хлещет

Ну... Регулятор дырявый. Снимайте и делайте.

Я так понял,что эта одна из причин по которой может не заводиться? И если не трудно,подскажите,что там нужно чинить? И нужны ли какие запчасти?

P.S. Извините за глупый вопрос! Судя по названию "клапан сброса" я так понял,что когда в насосе создается давление больше чем нужно,он должен приоткрыться и сбросить в обратку,а потом снова закрыться из за чего там и не должно быть топлива. А раз оно от туда постоянно течет значит нужное давление не создается?

По регулятору:
http://autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1226
http://autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1115
http://www.autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1157
viewtopic.php?f=1&t=20734
Клапан сброса открывается только когда двигатель заводится, потому что заводится авто без высокого на форсунках. После заводки закрывается. Давление регулирует плунжер за регулировочным винтом, почитайте, разберете - поймете.