Диагностика и ремонт Mitsubishi

Добрый день. Помогите советом. Галант 1.8 GDI 4G93 1997 заводится и сразу глохнет. Заливает периодически свечи. Было проверено: грм-пометкам, задающий диск коленвала на месте, насос в баке давит 4бара, тнвд разбирал плунжера как новые, фильтрики промыл, маф и другие датчики в норме, ошибок нет, коллектор прочищен, подсосов воздуха нет, клапан сброса давления снятый и со сканера срабатывает. При заводке по газоанализатору сн зашкаливает, компрессия и искра в норме.Теперь я в тупике.

Разбирать данный ТНВД до плунжеров смысла нет, все равно ремонту не подлежит. Давление бы померить не мешало бы на тнвд при заводке, возможно клапан регулировки давления не держит.

Да надо купить бешаный манометр и переходники мастерить, а без замера никак нельзя проверить держит клапан или нет?

привод ТНВД смотрите, и правильно ли поставили..
Если ТНВД дает сильную утечку в обратку, то может и не завестись. Проверьте утечку с обратки - она у вас одна.

Не... смотрите именно подсосы, раз CH зашкаливает. Два нижних клапана под впуском- могли открытся и незакрытся. Прокладку ЕГР или сам мотор ЕГР проверте.

Проверю завтра все выше сказанное и отпишусь, спасибо. Да забыл сказать я на клапана добавочного воздуха подавал 12в для проверки, не спалил ли я их ведь один управляется шим как я понял, со сканера они не активируются и при вкл зажигании нет звука их работы хотя раньше был, но машина не заводилась.

Добавочные клапана надо снимать- и смотреть глазами. После обратной сборки, их можно пока не подключать- электроразьёмы- что бы не думать об управлении клапанами.

Галант реанимирован, проблема заключалась в выработке плунжера регулятора давления, с неисправного тнвд поставил другой, но вроде и этот иногда подклинивает, буду потом переделывать на одноплунжерный, в связи с этим вопрос как вытащить шарик с головки под масляный канал? Спасибо всем кто ответил.