Диагностика и ремонт Mitsubishi

Машина 1997г.в. двигатель 4G93 GDI заводится с "20-го" раза, обороты безумные около 4500, минуты за 2-3 выравнивает до 1000 об., нажимаешь на тормоз чтобы включить драйв - глохнет, так будто зажигание выключили. Поменял все фильтра, почистили всю топливную систему, включая бак, поменяли датчик дроссельной заслонки, датчик расхода воздуха, датчик холостого хода, делали компьютерную диагностику двигателя, ничего не показало.

Тнвд какого поколения? В этом году может быть и первое и второе поколение. Смотрите давление в тнвд и работу моторчика х.х- в первую очередь.

Тнвд первого поколения

Смотрите давление в тнвд и работу моторчика х.х- в первую очередь.

Моторчик ХХ проверили, он работает. Машину завели, работает 10 минут и глохнет, диагностика показывает большое количество воздуха в коллекторе. Давление у нас в городе никто мерить не берется, в сервисе говорят, что насос не работает. Может есть смысл поменять насос первого поколения на второе?

demonvnochi писал(а): Машину завели, работает 10 минут и глохнет

А газом поддержать обороты получается, не глохнет?

demonvnochi писал(а): диагностика показывает большое количество воздуха в коллекторе.

Интересно, по какому параметру диагносты это определили? А что в коллекторе, если имеется ввиду впускной, еще должно быть, кроме воздуха?

demonvnochi писал(а):Давление у нас в городе никто мерить не берется, в сервисе говорят, что насос не работает. Может есть смысл поменять насос первого поколения на второе?

Смысл поменять, наверное есть. Но есть смысл сначало проверить давление. Ищите манометр до 100 бар, делайте переходник - на сайте есть размеры и где на ТНВД мерить.

Машина твоя ВОЗДУХ тянет ,пусть генератором дыма проверяют ,а если ничего не найдут надо тебе ETV менять в сборе

Очень глубокомысленно. Пусть сначала найдет етв на своей машине. jdexx вы ему поможете?

jdexx
У вас другая машина.
demonvnochi
Посмотрите чертежи и сделайте переходники. https://arm19.ru/teh/gdi/171-perehodniki.html

Здравствуйте mek, большое спасибо за совет. Посмотрели моторчик холостого хода и сказали, что он клинит, но браться делать не стали, забрал машину буду сам смотреть, не знаю этот датчик покупать или его можно как сделать? Давление померили все нормально сказали. Еще сегодня машину забрал, так дым из впускного коллектора выходит, когда глушишь машину, что с ней не понятно...

Вотчина Демидовых должна справится сама.
На моторчике х.х могут клинить подшипники. Разрабатываются и смазываются легко. Повнимательней посмотрите. По тнвд- делайте переходник и меряйте давление. Без давления- так и будет глохнуть с дымком.

Поменял насос в баке, т.к. было слабое давление, стала заводится нормально, работает минут 10-15, включаешь драйв даже едет, а потом как будто что-то перестает работать, после этого ждешь пол часа и снова тоже самое. Еще у меня вопрос, переходники для замера нужно заказывать у токарей и нужен еще вольтметр?

Вольтметр это для ТНВД-2 у которого есть датчик давления. А у вас манометр. Переходник ессно у токаря. Удобно использовать задний тормозной шланг 2101-2109.

Машина заводится нормально работает, реагирует на газ, держит 1500 оборотов, снимаешь клему с моторчика ХХ изменений никаких, включаешь драйв машина тухнет, нет тяги, переключаешь на нейтраль, восстанавливает обороты и работает нормально, снимаешь фишку с датчика расхода топлива, загорается чек и больше ничего не меняется, на датчик дроссельной заслонки машина реагирует.

По таким симптомам можно много наговорить, но конкретно ничего. И похоже у вас 2-3 неисправности

demonvnochi писал(а): Машина заводится нормально работает, реагирует на газ, держит 1500 оборотов, снимаешь клему с моторчика ХХ изменений никаких,

Может и РХХ мертвый - прозвоните хотя бы обмотки. Повышенные обороты - займитесь сначало ДЗ. Почистить и отрегулировать, ну как-то так viewtopic.php?p=76930#p76930 Да и ваще всю тему почитайте.
Чтобы раскрутить ДВС без нагрузки, т.е. реакция на газ, не требуется много много топлива, а вот с нагрузкой...

demonvnochi писал(а): включаешь драйв машина тухнет, нет тяги, переключаешь на нейтраль, восстанавливает обороты и работает нормально,

Может быть много причин:
1. низкое давление ТНВД - надо мерить когда не тянет, глохнет. Отрегулировать 50 бар на 2000 об, см что будет на ХХ.Забитый фильтрик на входе ТНВД или просто плохой фильтрик на входе ТНВД и плохо пропускает топливо. Можно попробовать совем убрать фильтрик, если он визуально чистый, но долго ездить без него не надо.
2. Плохие свечи, пробитые надсвечники - проверить визуально.
3. Неправильно выставлен ГРМ; сместился маркерный диск для датчика к/вала - либо разбирать проверять, либо нужен осцилограф. Хотя бы померить компрессию.
4. Очень грязные/убитые форсунки. Утечка топлива с ТНВД в обратку.
5. Сильный подсос воздуха в гофре после расходомера или сам расходомер.
И тд и тп.

demonvnochi писал(а):снимаешь фишку с датчика расхода топлива, загорается чек и больше ничего не меняется, на датчик дроссельной заслонки машина реагирует.

Нет такого "датчика расхода топлива". Или пишите подробней, где он стоит. Или сделайте самодиагностику (см на сайте как) - по номеру кода может понятней будет. На датчик ДЗ - ДВС и должен реагировать. В нем, кстати, два датчика. Пишите подробней, что делали с датчиком и как реагировала машина?

Появилась новая проблема: из ТНВД не идет обратка, а наоборот, т.е. по шлангу обратки идет в насос топливо и получается 2 подачи бензина к насосу??? Еще такой вопрос Meк, может на мою машину поставить газовое оборудование и если да то какое и как. Завтра попробую померить давление в ТНВД, сделали переходники. Заранее спасибо всем!

Тоже мучился с легнумом. Посмотрите тему" избитый вопрос по Х.Х" пока не поменял ТНВД(брал контрактный). Сейчас начинаются те-же проблемы. Заказал ТНВД 2-го поколения буду делать переделку. Контрактного не хватает на долго т.к. бензин говно.

serzag писал(а): Контрактного не хватает на долго т.к. бензин говно.

Контрактный - это тот же Б/У, который пробежал уже неизвестно скоко. А б/у оно и в Африке б/у.

не пробовали ,датчик полпоженя дросельнойзаслонки поменять? у меня на калдина такая же байда была насоветовали промыть форснки все топливную, резултта ноль, один чел посовеовал поменять датчик положения дросельной заслонки, поменяли все гуд, до этого 40000тыс отдал на разные диагностики и замены всей топливной и форсунок. в дело было в 1500 вот и думайте пацаны сами не ведитесь на развод сервиса , поменяй то ,это, диагностика ничего непоказывала, датчик работал, но не правильно вот и все, нет в россии сервисов и диагностики которые мтогт определить реально проблем, пацаны гоняют немецкие авто в сервис в германию, находят за пол часа проблему, вот и показатель нашего и всего российского сервиса( ашот) сервис может то может это короче наша раша!!