Диагностика и ремонт Mitsubishi

Всем доброго времени суток.
Уже не раз, а точнее каждую зиму пишу об одном и том же. У меня Галант 96 год, руль справа, EA1A, 4g93. Проблема как всегда одна и таже, не заводит в мороз. Обычно -18 -20 и ниже. либо -12 -15 и сильном ветре, что в общем одинаково с первым случаем. Так вот, что только я не делал с машиной. Регулярно приезжаю к ДЮ на диагностику. В прошлом году (пробег с того времени тысяч 7) делал полную чистку, кажется регламент 4. Не помогло, пригонял машину в морозы к ДЮ, где ее гоняли и проверяли. После поменяли бензонасос в баке, и фильтр под порогом. Фильтрик ТНВД в норме, новый и чистый. Купил новый аккум. Бошку 61 Ач, с пусковым током 610 А. Свечки пробовал разные, на BKR6EKUD хуже всего, BKR6EKUC лучше, но в -18 не заводит. Заводится она без проблем на четырехконтактных бошках, которые всегда держу в машине, уже года 4 точно. Причем даже на дохлом аккуме, на свежем вообще с пол оборота, при том, что до этого я ее покрутил на EKUC. Уже не знаю в чем может быть проблема, есть какие-нибудь идеи? Для информации, был как-то у ёжика-пыха, форумчанин, покупал кабель ММС-логера, так кабель не подошел. Когда начали разбираться, оказалось, что у меня стоит самый первый мозг, который ставили в 96 году. (с его слов). Может ли это как-то влиять на запуск? И почему она очень хорошо заводится на свечах Bosch. Есть ли какие-то аналоги свечей или может мне нужны какие-то особые? Иридиевые не предлагать, есть у меня и такие, на них так же как на EKUD. ДЮ, что думаете по этому поводу? Короче жду любых советов и подсказок.
Спасибо

PS:Вдогонку посмотрел какие свечки Bosch. Моделька Fr78x R6 682. По размерам такие же как EKUC, единственное отличие это зазор 1.1 и наличие 4-х боковых электродов, вместо 2-х.

Насос первого поколения. А что вам мешает на морозы ставить бошевские свечи? У вас очень маленькие пробеги. За год 7т.км- это мало. С ежедневными маленькими пробегами, машина может не заводится в морозы. У вашего насоса три фильтрика. Один внутри. Если давление у него нормальное- то можно разобрать и сделать ему профилактику. Год назад он был нормальный.

ДЮ, по поводу БОШевских я так и сделал, поставил в мороз, так и катаюсь. А не подскажете, почему при малых пробегах может не заводиться в мороз? А по поводу профилактики, насколько сложная процедура по времени и деньгам? А то бы пригнал машину к вам и сделал.
И еще добавлю, на БОШах машина заводилась до морозов -20, после заметил такую штуку, что если при заводе, пока не залило (первый запуск после ночи) прижать педаль газа немного, то машина подхватывает и держат обороты, и после такой манипуляции, в течении не более минуты - работает и прогревается на ура. А если не делать этого, то заводится, работает немного и глохнет, после только заливает свечи. И еще, есть у меня нюанс, патрубок, который с фильтриком на ТНВД прикручен на 1 боль, у второго оторвано голова. Может это как-то влиять на завод?

Насос- 3000руб, при условии, что он рабочий. По поводу недогрева- приедете, попробую рассказать.

В последнее время по утрам, если мороз подбирается к -25 и ниже, дабы не залить свечи, снимаю разъём с ДМРВ, и так завожу.
ИМХО, никакая профилактика не изменит положение дел координально, только немного улучшит положение дел, из-за криво написанной программы в ЭБУ.
Тут гораздо больше мог бы сделать Ёжик Пых, если бы захотел, подправив ту часть прошивки, которая отвечает за холодный запуск.