Диагностика и ремонт Mitsubishi

Добрый день!

Прошу, вас, помочь мне.
Проблема в муфте, когда включаешь D,2,L мигает N, а когда начинаешь ехать то тачка не тянет... Провел самодиагностику - код 31, соленоид LR... По книге он находится внутри, за поддоном... Поддон снимать не стал, померил на рабочей муфте соленоиды: 3, 3, 6Ом, такие же показатели и на моей муфте... уже не знаю что думать... Как комп диагностируется? Или может я рано на него грешу?

угу, рано комп приговаривать... проведите диагностику согласно диагностических карт... там еще много разъемов в проводке, которые могут окислиться. Могут провода перетереться... ищите дальше. Быстро только кошки родятся. СОпротивление соленоидов как правило около 3 Ом.
ПС а данных по вашему авто у меня нет.

Доброе время суток!

Благодарю за советы! Сегодня добрался до компьютера, с виду все нормально, но для профилактики помыл плату спиртом... Прозвонил проводку, идущую с соленоидов, убедился что провода идут на прямую к компу... Собрал все обратно, но изменений нет никаких. До разъема, к соленоидам, доходит только 1 провод с +4,64В, с самого включения зажигания и не отключается на всех передачах, а все остальные соленоиды комп игнорирует, ни к одному соленоиду, ни на одной передачи напряжение копм не выдает... Переубедите меня, если я не прав, может кто сталкивался, я считаю, что с компом все-таки покончено...

Заранее благодарю, за интерес к моей проблеме!

Имхо, идти не +4,64В должно, а +12 В . См по схеме откуда питается.

да 12В должно приходить на соленоиды... особенно в моменты переключений. Осциллографом бы посмотреть - если ШИМ - то может и пять вольт намерить...Надо померить в момент перевода из N-в-R и из N в D. И проанализировать.

Lukich писал(а): И проанализировать.

Игорь! Прочитай вышенаписанное... Какой нафиг проанализировать...
Ехать в сервис! (нормальный)

Ребята, я понимаю, что должно быть 12В, вот только проблема в том, что провода от коннектора соленоидов до компа целые... Мое мнение, раз так получается, комп не выдает ни на один соленоид нормальное напряжение, либо оно вообще отсутствует... Если комп, окромя анализа на какую скорость переключаешь, анализирует еще что-то, прежде чем дать напругу на нужный соленоид, то делаю вывод, что либо вышел из строя "еще что-то" (но мигает только 31 код), либо сам комп... Ноутбуком подключался к разъему, программатор ошибок не обнаружил... а самодиагностика говорит 31 код...

Напряжение, быстрее идет не с компа, а с блока предохронов и реле. Схему надо - счас под рукой нет.
Lukich, разве на соленоиды бывает управление ШИМ? Имхо там режим OFF/ON. А поскоку напруги нет, то комп и фиксирует ошибку при первом же вкл на первом соленоиде, вернее при вкл на первую передачу.

Вот про ШИМ я конечно затрудняюсь, но вроде , временами, бывает, для мягкости включения... По МУТу иногда видно, что там не 100% импульс , а меньше. Но это безотносительно к данному авто, а вообще из наблюдений.Ну, а вообще-то если соленоид и провода вне подозрений, тогда таки да, похоже на мозги.Или на окисел контактов., массы проверить не помешает опять же.

Rais писал(а):

Lukich писал(а): И проанализировать.

Игорь! Прочитай вышенаписанное... Какой нафиг проанализировать...
Ехать в сервис! (нормальный)

Да ладно Раис , че ты лютуешь??? Человек видно, что сам разобраться хочет, бум подсказывать Ж)))

Добрый день!

Живу там где на весь район нет ни одного нормального автосканера, из-за своей проблемы пришлось себе его взять. Вот что он мне пишет... Ошибок было море и при диагностики ABS, но их благополучно, с помощью сканера я скинул. А вот 31 ошибка маячит до сих пор, не скидывается.

Сама ошибка:

Fault code Description
31 LR SOL.OPEN

Тест:

Name Value Unit
11.TPS 722 mV
15.FLD.TMP.SNSR 35.0 deg C
21.CRANK A.SNSR 750 r/min
22.INPUT SPD SN 690 r/min
23.OUTPUT SPD SN 0 r/min
26.STOP LAMP SW ON
29.SPEED SNSR 0 km/h
31.LR SOL.DUTY 0.0 %
32.UD SOL.DUTY 0.0 %
33.2nd SOL.DUTY 0.0 %
34.OD SOL.DUTY 0.0 %
36.DCC SOL.DUTY 0.0 %
52.DCC RPM SLIP 51 r/min
54.A/T RLY.VOLT 0.00 V
58.MANIFOLD PRS. 33 kPa
61.INHIBITOR SW P
63.SHIFT POSIT N,P
64.IDLE POS. ON

Вопрос: Почему ни на один соленоид копм не хочет давать напряжение (из помеченных)? Пробовал на заведенной переключать скорости, все бес толку...

Заранее благодарю!

Блок акпп фиксирует ошибку и уже не управляет. Имхо так. Управление на соленоидах типа DUTY грит о том что управление идет, как и писал Лукич, методом ШИМ. В этом случае действительно напряжение на соленоидах может быть разным, но питание +12 В, на блок соленоидов, на разъем все равно должно приходить.

Приветствую, ребята!

Вчера тестил тачку в движении, изменений ни каких... Пробовал посмотреть что-нить через графики, но момента включения соленоидов вообще нет. Пробовал провести тест активации соленоидов, глухо, автотестер говорит что ни чего не получается. Пробовал режим обучения, толку нет...

Возвращаемся к выходу из строя бортового компа!!! Когда поменяю отпишусь, что получилось...

Добрый день!

Ребята, пока жду комп, вопрос к вам, начну с проблемы: что-то сильно выхлоп воняет бензином, скажите, пожалуйста, по каким параметрам можно настроить нормальную работу ДВС и какими они должны быть на MMC? Изначально отрегулировал дроссельную заслонку 585 mV на холостых, свечи заливать вроде перестал, а вот выхлоп все-равно воняет. Может лямда-зонд неадекватен?

11. OXYGEN SNSR 58 mV
59. REAR O2 SNSR 19 mV

Показания 11. OXYGEN SNSR 58 mV нужно смотреть в реальном времени. Значения ЛЗ должны меняться, на стабильных оборотах, вокруг 500 мВ +- 300 мВ. Может и больше от 0 до 1 В. Если показания не меняются, то ЛЗ на резкий газ должна подняться до 0,8-1 В. При сбросе газа упасть до 0,2-0 В.

по АКПП - не получится активации, пока будет фиксироваться ошибка - Алекс58 прав...

Благодарю за советы!

Ребята, подскажите, пожалуйста, на форуме нашел 2 значения ДЗ - 585 мВ и 527 мВ, 527 - для электронных заслонок, какое значение мне выставлять и в каких случаях и какие холостые обороты порекомендуете выставить на бензиновых ММС (по книге диапазон большой)? Выставил 585 мВ, свечи перестало заливать, работа ДВС стала более менее ровная, бензином с выхлопа вроде вонять меньше стало, а сейчас думаю может нужно выставить 527 мВ и проблема с выхлопом решиться...

Заранее благодарю!

У вас разве электронная ДЗ? Или все таки с тросиком газа? Имхо с тросиком должна быть. Если так, то смотрите на датчик ДЗ. Если к нему идет 4 провода, т.е. с датчиком закрытой заслонки (контакт ХХ), то выставлять лучше по нему, чтобы контакт был замкнут. Если 3 провода, то 560-620 мВ сгодится. Точнее Д.Ю. подскажет.

С тросиком... Значит правильно выставил. Благодарю!

Добрый день!

Наконец я добрался до компа. Все так и оказалось - заменил бортовой компьютер и тачка поехала!!!

Благодарю, Всех, за консультацию!