Диагностика и ремонт Mitsubishi

Привет всем!Есть CEDIA 02г 4G15. Формирователь импульсов гребет по страшному. Хочет 7в. даст на форсы хочет 30в. На всех датчиках имеется положенное напряжение. На формирователе питание присутствует. Сигнал с EBU двигателя на него поступает без искажений. Сигнал на катушки тоже, а +12 на них нет. Куда кидаться счего начать????

клеммы аккумулятора
и минусовой контакт на корпус

Так с этого и начал!

Ну тогда ты сам ответил на вопрос,т.е. уже НАЧАЛ.
Теперь-продолжить (блок предохранителей, Контакт ЭБУ на корпус и т.д.и.т.п. и кончить("Глубокая Электроника" ).

Не думаю что будет все так просто, но все-таки пойду поработаю и посмотрю что получится. кстати о формирователе: слышал что при выходе его из строя полярность на проводах меняется на противоположную? Это так?

а нет возможности взять попробовать такой же?

Бегает по городу еще один такой, да где-ж его ловить?
А схемками ни кто помочь не может, у меня есть на Ланцер, но MPI.
Не то чуть-чуть.(Если можно сист. заж., формирователь импульсов и сист. упр. двиг.)ПЛЗ.

Парни, а подскажите один маленький вещь.
На GDI при включеном зажигании дроссельная заслонка будет реагировать на нажатие педали газа?Т.е. будет ли она адекватно реагировать на ее нажатие?

Да

А что с машиной?

Пока холодная- работает на холстом достаточно ровно, но на педаль газа чутко реагировать не хочет.Как только температура поднимается выше 60 она глохнет. После попытки пуска заводится и глохнет, но если подхватить педалью газа набирает обороты и замолкает как-будто выключили зажигание.Насос давит 4,6 МПа, давление растет при наборе оборотов до 5,4. Есть подозрение на формирователь импульсов. Хотелось бы послушать умного человека.

С кодов ошибок

А кодов нет.

Время открытия форсунок?

MUT говорит 0,8мс.Все больше склоняюсь к неработоспособности формирователя. Че-то сигнал с него кривой какой-то.