Диагностика и ремонт Mitsubishi

открутился шкиф коленвала шпонка вылетела ну и соответственно ГРМ провернуло. Выставляю все по меткам не заводится завел в наглую с веревки и понял что работает всего один цилиндр а именно 4. так вот и вопрос могло ли клапана загнуть?

Проверте компрессию и узнаете загнуло или нет... можно хоть пробкой....

Юра Омск писал(а):Проверте компрессию и узнаете загнуло или нет... можно хоть пробкой....

Пробовал 1и4цилиндр целофаном заткнул вылетали как ракеты. уже даже делал так вывернул все свечи открутил рампу с форсунками вручную кручу коленвал и в тот момент когда каждый цилиндр встает в ВМТ идет впрыск и искра а когда все наместо ставлю только хлопки в глушителе.

У меня гнуло 2 клапана! Ремень перескакивал на несколько зубьев.

sergafan3 писал(а): Пробовал 1и4цилиндр целофаном заткнул вылетали как ракеты.

Ну если как ракеты то там клапана, наверное, целые. А что со 2 и 3 горшком?

sergafan3 писал(а): уже даже делал так вывернул все свечи открутил рампу с форсунками вручную кручу коленвал и в тот момент когда каждый цилиндр встает в ВМТ идет впрыск и искра а когда все наместо ставлю только хлопки в глушителе.

Бензин и искра - это опасно. При запуске для MPI может быть и так, но во время работы одновременно не должны быть. Хлопки в глушители - либо неправильно выставленные метки ГРМ, или нет в нужныйц момент искры. Топливо улетает в глушак и там вспышка/искра от другого цилиндра поджигает его.

Компрессию лучше померить компресометром. Бывает- рвёт шпонку на распредвалу, в таких случаях.