Диагностика и ремонт Mitsubishi

4G93 4WD разгон до 100 14сек. Расход 16л город, 10л трасса. Это норма?

Фильтра все поменяны (3 топл, возд), лямбда новая DOX0109, свечи новые BKR6EKUC, масло 0W40 мобил, двс чистился от сажи тысяч 20 назад полностью, снимались и чистились поршня и кольца, гбц, впуск. дроссель чистый, дпдз выставлен на 609мв. также плоховато схватывает на горячую (и обороты в самом начале когда схватывает около 500 потом медленно повышаются. на холодную нормально при заводке скачут выше 1000, потом уменьшаются). все режимы (650/750) проходит нормально. на 2000об кажет около 3.2 вольта на тнвд, как надо. пробовал и 95 и 98 (лукоил)

Тоже 4g93 4WD у меня 4 год.когда купил расход был 10 по городу 8 по трассе. я не чистил а уже пора, сейчас по городу 12 по трассе 8 ,я думал у меня много кушает!удалил кат думал это повлияло на увеличение расхода ,а все без изменений.гидрики стучат бенз Лукойл 95(редко 98 но на 98 стук меньше масло кастрол 10W40).

дико завидую вашему расходу.

господа куда копать? с чего начать?

Дмитрий Юрьевич, вопрос к вам. на 2000 об у ТНВД нужно выставить ровно 3.2 вольта? Последний замер показал 3 вольта. Из-за этого может быть высоким расход?

И ещё вопрос - если заказать новую тнвд, то какую из частей нужно менять? полный фрейм EC1A-0300665

Да, совсем забыл: самая частая причина плохого пуска на горячую, дтож? Или куда-то в другую сторону копать? На холодную тоже не идеально. Приходиться крутить стартер 3-4 секунды до запуска, иначе не схватывает

заранее спасибо за ответы

топливную коррекцию нужно смотреть на всех режимах..
с форсами делали что нибудь? нужно на стенде проверять... может льют..

форсунки снимались и чистились тысяч 20 назад. данные по коррекции скину на неделе, когда до диагноста доеду

съездил на диагностику. вот результаты:

кроме этого диагност проверил катушки, датчик квала, подсосы воздуха, лз - всё в норме

была ошибка кстати давления топлива. скинули - больше не появилась.

стоит ли при таких показаниях выставить на 5мпа давление в тнвд крутя болт? или не стоит? и может ли с этим связан быть высокий расход

Давление ставится на 2000обмин. На х.х- то что останется. Косвенно- может.

Выставили 3.1 винтом. На хх 2.9 сейчас. Фильтрик поменяли. Утренний запуск стал отличным, расход вроде упал. Пока точно не скажу. Бак еще искатаю по городу - видно будет. Осталась проблема запуска на горячий двс. То бишь кручу ключем секунды 2-3, обороты около 250-300 пару сек, потом выравниваются. Может ли это быть связано с давно не чищенным клапаном хх?

Может ли это быть связано с давно не чищенным клапаном хх?

Может. А что с фильтриком?

Решил поменять на всякий случай, достал - итог: весь в волосах и грязище Поставили новый и еще заказал оригинальный тонкой очистки

на выходных буду полностью скидывать дроссель и чистить в нём всё, как поставлю выставлю на дпдз 570мв + замена фильтра тонкой очистки. после отпишусь изменилось ли что на горячую. кстати главный вопрос - глушить егр или нет?

Уважаемые, вобщем надраил до блеска дроссель, клапан хх, выставил заново дпдз на 590мв, поменял прокладку на дросселе, винт закрутил полностью и открутил ровно на пол оборота, поменял фильтр тонкой очистки. На горячую всё равно не сразу схватывает (обучение делал). Есть ещё идеи куда копать дальше?