Заводится со второго раза 4G93GDI DONS 2002 Помогите!

[shalamanov65]

Пришла долгожданная весна, потеплело и у меня начались проблемы с запуском двигателя по утрам. Нормально заводится только со второго раза. А если не давать стартеру останавливаться в первыйраз, то движок схватывает только на 8-10 провороте. Если заглушить мотор и потом завести через некоторое время, заводится хорошо. Если перерыв существенный, более часа- то проблема опять проявляется. Еще заметил, что чем меньше температура воздуха, тем проблема менее проявляется, короче в холод заводится лучше. В выходные попробовал сам покапаться, найти причину. Заменил топливный фильтр, проверил давление топлива в магистрали НД после фильтра механическим монометром- 3,3 Бар. Давление ровное, стрелка не дергается.Насос работает очень тихо , еле слышно. После выключения двигателя давление падает в магистрали сразу до 0. Мне показалось это подозрительным, мне кажется сотаточное давление должно остаться под действием обратного клапана. НО Я НЕ УВЕРЕН В ЭТОМ. Замерил тестером напряжение на датчике ВД на рейке- 3,2В около 50Бар . Проверил свечи, все рабочие без излишнего нагара. Почистил клапана через капельницу очистителем форсунок. Двигатель стал работать ровнее и мягче, гидрики стали работать мягко почти неслышно. Изменился неприятный запах выхлопа. Заводиться движок стал немного лучше, но полностью проблема не пропала. Не могу понять в чем же причина. Посоветуйте кто может!!

[mek]

А с фильтриком что?

[shalamanov65]

А с фильтриком что?

Фильтрик на ТНВД снимал. Он чистый был . На всякий случай промыл его карбспреем.

[mek]

Попробуйте пару дней без фильтрика.

[shalamanov65]

Попробуйте пару дней без фильтрика.

Я видел у себя грязный фильтрик. Я их уже 3 раза менял за 100тыс. Этот на сквоз просматривается. Попробую завтра, но уверен это не то. У меня чувство, что обратный клапан в насосе не держит, как думаете? Хотя на ходу машина нормально идет.

[mek]

Любые обратные клапана проверяются пережатием соответствующих обраток. Из обратных клапанов- клапан в бензонасосе в баке может давать такой эффект.

[shalamanov65]

Любые обратные клапана проверяются пережатием соответствующих обраток. Из обратных клапанов- клапан в бензонасосе в баке может давать такой эффект.

я про клапан насоса и думаю, потому что пару лет назад тестировал давление манометром. И тогда как я помню сохранялось остаточное давление после остановки двигателя около 2 Бар, потом понемногу давление падало но не до 0. А сейчас сразу давление падает. Если до выходных не выясню, то в субботу залезу в бак, сниму насос. Спасибо за помощь. Сообщу вам если что найду.

[shalamanov65]

Сегодня утром поехал заправился на другой заправке полный бак. остатки старого топлива-около 15 литров.. В обед завел с пол пинка . Боюсь спугнуть удачу, хотелось бы верить, что это топливо. Вечером заведу, поеду домой . И самое главное утром проверю.

[MiB]

Ну как полет, или все таки менять насос?

[shalamanov65]

Два дня назад получил заказанные ранее свечи = иридиевые и фильтрики для ТНВД. Поменял , заводиться стало лучше, с полчирка- я обрадовался . Провал пропал на средних оборотах. Резвости как мне показалось прибавилось. Но вот сегодня вечером начал заводить после стоянки -1,5 часа. Три оборота крутанул стартер пока завелся. Нужно поездить, думаю , что еще есть причина.

[shalamanov65]

Еще один момент. Филтрика купил два. Где то читал что в обратке тоже стоит. У меня в ТНВД на обратке фильтра не оказалось? Думаю что его там и не было, потому что диаметр отверстия не подходит

[mek]

Второй фильтрик на выходе из рейки в тнвд.

[shalamanov65]

[quote="mek"]Второй фильтрик на выходе из рейки в тнвд. Правильно я понял ?- в корпусе рейки?

[mek]

Нет, конечно. Из рейки трубка идёт в тнвд- там и фильтрик.

[shalamanov65]

Нет, конечно. Из рейки трубка идёт в тнвд- там и фильтрик.

Понял ! Гнутая металлическая трубочка с флянцыми!! Спасибо буду смотреть.

[shalamanov65]

Причину так и не выявил, Периодически заводится не нормально. Системы в этом пока не обнаружил.
Хочу опять проверить давление насоса НД в баке и наверное вытащить его посмотреть , может чтотам увижу.

[mek]

Там- в баке- легко накосячить. Поаккуратней.

[Alex58]

Хочу опять проверить давление насоса НД в баке

Мерить именно при прокрутке, т.к. напряжение проседает от стртера и насос может не дать давления.

[shalamanov65]

Там- в баке- легко накосячить. Поаккуратней.

Добрый день я уже один раз туда залез. ничего серьезно не поломал. Выводил фильтр наружу в район бака. Жалко было денег на замену оригинального фильтра. Сейчас немного жалею об этом после 3х лет эксплуатации. Риски большие. Один раз шланг прохудился и ссал под давлением по дороге. Отверстие с иголку а под давлением достаточно опасно. Теперь думаю , может назад все вернуть.
Или найти пластиковые шланги с наконечниками .
Прислушивался к работе насоса, работает тихо почти не слышно, послужил правда достаточно- 10 лет и 220 тыс км. Или это не предел? Самое главное проблема какая то не постояная. На ходу машина работает хорошо , приемистость хорошая на всех оборотах. мотор раскручивается до 6000 , дальше не пробовал. Что же у нее болит?

[Alex58]

Прислушивался к работе насоса, работает тихо почти не слышно, послужил правда достаточно- 10 лет и 220 тыс км. Или это не предел?

Предел, не предел, хоть заслушайтесь - Это все субъекттивно. Ловитьт момент надо с манометром, когда не заводится. Если нет давления 3 бара (хотя бы выше 2) при прокрутки стартером, то не заведется. Насос в баке менять.

Самое главное проблема какая то не постояная. На ходу машина работает хорошо , приемистость хорошая на всех оборотах. мотор раскручивается до 6000 , дальше не пробовал. Что же у нее болит?

На оборотах в бортовой сети 14 В и насос может качать отлично, а при прокрутке напруга просаживается до 8-10 В и плохой насос может давать ниже 3 бара - запуск может быть затрудненнным.

[НДА]

Добрый день. Что бы темы не плодить спрошу здесь. Авто паджеро ИО 4G93. поменяли фильтр в баке через каое-то время пропал ХХ, больше 100км/ч не едет и АКПП не так переключаться стала.

[Alex58]

А вопрос-то, где?
Проверяйте/чистите фильтрик и проверяйте надсвечники на пробой.

[mek]

Лучше сборку топливного фильтра проверте. Там косячат частенько с резиночками.

[shalamanov65]

ВСЕ !!! Проблема решена! Оказалось до банального все просто. В пластиковой гофрированной трубке, которую я поставил обходя корпус родного фильтра появилось небольшое отверстие, недалеко от штуцера. Скорее всего при установке трубки, я перегрел первую гофру и уменьшил ее толщину. В ее вершине образовалось отверстие -около 1 мм похожее на трещину , которое сбрасывало давление после остановки двигателя. После замены трубки я замерил давление - 3,7 Бар!! Почти 0,5 Бара сбрасывалось через свищь. Сегодня вечером покатался. Прибавилась мощь на верхах. А заводится движок с первого оборота.
К сведению VIRUS -
На колбе фильтра будут три (два) патрубка (штуцера), один выходящий, он через топливопровод соединен
со входом ТНВД и два, или один обратки, их не трогаем. На интересующем нас патрубке напечатана
буква "Н"-High (высокое давление), вот в нем, внутри и находится клапан. неудивительно, что Вы его
не заметили.
В патрубке высокого давления обратного клапана нет.. Трубка чистая, уверен, что там ничего ранее не стояло. Обратный клапан стоит где то в насосе. Я проверил это продувкой.
Спасибо всем , кто откликнулся на мою проблему. Отдельно mek.