Диагностика и ремонт Mitsubishi

подскажите пожалуйста как можно проверить смазывается ли распредвал. поставил головку с распредвалом с разбора, полностью протер её и на ставя крышку попробовал покрутить стартер не заводя двигатель, масло на увидел в головке, потом решили завести авто без крышки машина завелась лампочка давления погасла машина проработала 2минуты и масло на головке так и нет, на распредвале на кулочках не много вроде масло появилось, так и должно быть? просто знаю по жигулям если без крышки завести то на головке обильно появляется масло. я уже не знаю что и как сделать, даите совет.

народ помогите, просто менял головку из за того что распредвал заклинил, вот и думаю может масло должно как в жигули там ручьем бежать, не хочется потом опять покупать головку. просто скажите так и должно быть или же что то не так?

Мотор какой , SOCH или DOCH ?

Мотор SOCH, восьми клапанный

Люди ну подскажите, машина уже почти три месяца в гараже стоит. Просто если не так должно быть уже буду заново разбирать, а если так то уже хоть выехать, а то езжу на оке

На вашем моторе распредвал ниже, чем на двухвальном. Так что сильных брызг не увидите.

Спасибо, буду тогда пробовать выезжать, надеюсь все будет нормально, если что напишу. Спасибо огромное

распредвал не смазывался все таки причина оказалась в забитом масло приемнике, только не могу понять почему давление было нормальное

dima_shovkun писал(а):распредвал не смазывался все таки причина оказалась в забитом масло приемнике, только не могу понять почему давление было нормальное

Не делайте скоропалительных выводов , не блудите сами и не вводите в заблуждение других.
Так не бывает.

видимо бывает, ну вообщем теперь после 500 км провернуло вкладыш на 4шатуне, видимо на него смазки не хватало

dima_shovkun писал(а):видимо бывает

Не бывает , просто мерить не умеете.

нужна помощь!!!!!!!! я уже не знаю и даже не представляю что делать. ситуация в следующем распредвал уже клинило два раза, после второго раза купил новую головку и распредвал, потом провернуло вкладыш на 4 шатуне, решил сделать капремонт двигателя, расточил коленвал сразу на 0,75 и блок на 85,50 ну суть не в этом, после того как собрал все на место машинка завелась, радости моей не было границ, ездил очень аккуратно не разгонял авто более 50км\ч и не давал больше 2000 оборотов, и вот счастье мое закончилось после 50км пробега, заклинило распредвал!!!!! лампочка давления не загорелась и даже не мигала. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема, при сборке двигателя у меня один балансировочный вал который на масленном насосе был отпилен и заглушен, со второго вала я просто снял ремень. может ли быть причина в маслянном насосе? и почему тогда лампочка давления перед тем как заклинить не загорается, причем в двух предыдущих случаях она тоже не загоралась, датчиков давления покупал два штуки и пробовал их менять. или может есть и другие причины кроме как маслянный насос?

Люди подскажите какие действия дальше производить, что менять и что покупать, просто уже такие деньги вложены в эту машину и как то не хочется избавляться от нее

рекомендую купить контрактный мотор...

Я бы купил ну уже столько денег потрачено на этот двигатель что уже хочется довести его до ума. И как никак не известно какой двигатель купишь, ведь ни кто не дает гарантии что он будет хороший

dima_shovkun писал(а):Я бы купил ну уже столько денег потрачено на этот двигатель что уже хочется довести его до ума. И как никак не известно какой двигатель купишь, ведь ни кто не дает гарантии что он будет хороший

если сейчас мотор работает в условиях масляного голодания и уже стучал не раз, то любой контрактный мотор будет лучше.

продолжать вкладывать деньги в этот мотор бессмысленно, да итвыйдет дороже.

это я говорю по своему опыту, в мотор вложил 80 тыс, потом купил контрактный...

Я конечно все это понимаю ну сейчас на данный момент мне нужна машина и денег на другой двигатель я уже ближайшее время не найду. Поэтому хотелось бы как восстановить свой двигатель

вот и я тоже был в такой ситуации. так и вкладывал понемногу ))

Я просто ни как не могу понять в чем может быть причина, масляные каналы не забиты, головка новая, коленвал расточен, получается давление должно быть в норме, и как я понимаю масляное голодание наступает в результате износа этих вещей, либо в результате кончины масляного насоса, и еще пришла в голову такая мысль, там ведь стоит перепускной клапан? Может причина в нем?

Возможно это все и бред ну я уже не знаю на что грешить

у меня причина была в помятом поддоне, он прилегал к маслоприемнику и не пропускал масло в маслонасос. лампочка не горела, но давление в системе было минимальным...

Ну у меня поддон нормальный, и на сто специ уже не знают что и посоветовать, одни говорят
Что масляный насос, другие перепускной клапан который стоит возле масляного фильтра. Ну ни один не может сказать точно что это такое, и вообще может причина не в этом, вот я и думал может тут подскажут все возможные причины и может кто скажет и точно просто уже реально иногда хочется поджечь эту машину

Есть у кого нибудь мысли что делать, и что покупать, подскажите пожалуйста

Не.. Пора купить контрактный мотор. Этот наверное уже не исправите.

Спасибо за ответ. Ну что ж попробую еще купить масляный насос. И потом уже задумаюсь о покупке другого двигателя

если у Вас проблема только с железом, купите мой мотор недорого. У меня ШПГ в отличном состоянии, однако хочу контрактник из-за необходимости покупки ТНВД,навесного и кучи датчиков.

Serg155
Смотрите данные автомобиля, прежде чем что то предлагать.

mek писал(а):Serg155
Смотрите данные автомобиля, прежде чем что то предлагать.

пардон, не обратил внимания...

Подскажите, там где масляный фильтр стоит есть несколько больших болтов и в одном стоит пружина, как я понимаю это какой то перепускной? Может быть в нем проблема?