Диагностика и ремонт Mitsubishi

Pajero IO 1,8 GDI '99
С утра заводится отлично.
После поездки (прогрева), если заглушить и заводить сразу, то заводится, но спустя минут 30 уже не заводится ни в какую, крутит, но не схватывает.
Около часа гуляю, прихожу, заводится с полпинка.
несколько секунд подтраивает, а потом все норм. И так постоянно.
Холостые не плавают, динамика в норме, сама по себе машина едет удовлетворительно.
Топливный насос в баке при кручении стартером давит 3,5 бар, при выкл. в течении 3 сек падает до 1 бар, топливный фильтр новый, ТНВД фильтр новый, чистый. ТНВД давит 4,9 - 5,0 МПа (как я понял по инфе).
Не знаю правильно или нет, но топливный насос в баке начинает качать только когда начинаешь
крутить стартером. Должен ли он начать работать при включении зажигания?
Посмотрел свечи - закопченые. Почистил -завелась, на следующий день снова не заводится.
Смотрю свечи снова чернющие, но сухие. Воздушный фильтр не новый, но и не грязный, не забит (почистил еще)
Свечи NGK BKR6EKUC
С трудом нашел, кто прочитает диагностическую инфу с моего авто, выкладываю:
Подскажите пожалуйста в чём может быть проблема.



Сегодня почистил свечи "до блеска", скинул клему на неск минут, переобучил ДЗ (работала на ХХ 30 мин).
Заглушил, ушел на 30 минут, прихожу - не заводится.

Иногда загорается CHECK ENGINE на 23 ош распредвала, но раньше так и было и не мешало заводке авто.
Раньше при откручивании крышки бензобака был слышен характерный "пшик", сейчас его не слышно.
Заранее огромное спасибо...

Если 23 ошибка считана верно- поменяйте датчик распредвала.

Раньше ведь нормально заводилась и с этой ошибкой.
она то есть, то гаснет.

Еще вопрос, почему свечи тогда коптятся, а после чистки свечей нормально заводится?

Датчик остывает- вот и заводится. Свечи не снимайте- а полейте холодной водой на него, тоже заведётся.

Подскажите пожалуйста партс данной деталюшки
никак не могу найти
Как я понял это CAMSHAFT POSITION SENSOR
машинка H76W-0039229

Сейчас снял, положил в холодильник на пару минут
попробую, если заведется, то буду менять

MD355407

Остудил, поставил, завелась.
Через 5 сек заглушил, завожу - не заводится.
Снова сходил охладил датчик, ставлю, завожу - не заводится.

Подскажите еще пожалуйста по диагностической карте.
Какие показатели в норме, а какие нет.

Или, где посмотреть про показатели, и их нормы.

В чём ещё может быть проблема?

Датчик буду менять, СПАСИБО!

А по остальным показателям что можете сказать?

Данные по дате- неполные. Те что есть- нормальные.

Вчера положил датчик в морозилку на полчаса,
после этого машина целый вечер ездила без ошибки
и заводилась на ура, но сегодня утром снова "чек"

Новый датчик стоит как вертолет )))
Имеются ли варианты ремонта данного датчика?
возможна ли замена датчика на какой-нить более дешевый
аналог? (с возможной перепайкой разъема)

И каких данных не хватает?

Спасибо, что помогли советом, а то я уже что-только не переделал.
Всю топливную прочистил, промерил.

Данных по сканеру- в разных темах много, посмотрите. По датчику- аналогов нет.

Поездив по магазинам, узнал вертолетную стоимость датчика распредвала.
Решил сначала проработать возможные варианты с моим неисправным датчиком.

Очень аккуратно, дабы не повредить схему, распилил датчик, что оказалось не легким занятием.
С первого раза распилить не получилось, так как датчик оказался каким-то своеобразным,
на чужих фото он выглядел по-другому, мой - какой-то уж совсем литой.
В итоге нарушил герметичность корпуса датчика таким образом, что по моему мнению
после обратной сборки датчика, в него может попасть масло из двигателя, но предполагая,
что масло является диэлектриком, работе схемы этот факт не повредит, плюс к тому,
масло вытолкнет влагу с контактов датчика.

Пропаял все элементы схемы, хотя никаких окислений и дефектов обнаружено не было
- результат оказался положительным.
Сегодня проехал около 200 км, чек не высветился, что очень обрадовало.
Соответственно машина заводится на ура, проблемы разрешились.
На долго ли? в ближайшие дни собираюсь много ездить, через пару дней отпишусь.

Данную процедуру не прошу считать нужной и верной процедурой, так как не знаю,
к каким последствием это может привести, делал все "на свой страх и риск", просто
решил поделиться своим маленьким опытом.

Спасибо mek'у и форуму за консультацию, очень благодарен.

3000 км после "ремонта" датчика - полет нормальный.
Крутил на высоких оборотах, ездил за 160, короче по всякому пробовал.
Ошибок нет. Завод отличный.

Ещё раз спасибо )))

Как показала практика, датчик должен быть абсолютно герметичен.
Вылезла неисправность на отремонтированном датчике.
Пришлось купить нормальный с разбора.

В следующий раз зато знаю где пилить, главное колбу не пилить.
А потом хорошо герметиком заливать.

Спасибо, тема закрыта.

Владею ммс ио gdi 1.8 4g93.проблема такая, не заводится на горячую. На холодную заводится едешь всё нормально, заглушил сразу заведётся минут через 15 ватает но не заводится. Спасался автозапуском попшикаеш в воздухан сватывает заводится. Диогностика показывала нехватку топлива с тнвд, с бака показывала нормальное давление. Притёр пластины тнвд. По показателям давление увеличилось, настроил до нужного. Несколько дней ездил без проблем потом всё заново. Промыл топливный систему, поменял свечи. Поменял фильтр в ТНВД и в форсунках. Почистил дросель, коллектор впускной ситуация опять улудшилась но не надолго. Поменял дачик распредвала не помогло. Поменял клапан рецеркуляции картерных газов. Не помогло. Иногда помогало скидывание клемы. Начал проверять дачики, сигнализацию. Всё вроде норм. Поменял топливный насос в баке и опять стало лучше, но не надолго. Оставалось только подкачать запаску. Но при замене насоса заметил что он слишком свободно стоит в корпусе и оказалось что нужно поменять резиновые втулки которые стоят одна на насосе где он вставляется в трубку, а вторая с другой стороны трубки. И все проблемы ушли. Так что может кому-то поможет я очень долго с этим боролся.