Диагностика и ремонт Mitsubishi

Галант 97 года, 4G93, ТНВД 2-го поколения.

Все по порядку:

-недавно купил, предисторию проблемы не знаю
-завожу - заводится отлично, поднимает обороты и сразу опускает их до 0, постепенно глохнет.
-прогревочных нет, поддерживаю жизнедеятельность мотора педалью газа.
-немного прогревается, обороты вроде начинают держаться на честном слове, трогаюсь.
-на первом же светофоре меня ждет лотерея - заглохнет/не заглохнет (обычно глохнет)
-на горячую (как только заглохла) с первого раза не заводится, заводится со второго. При запуске подгазовываю. До 1000 оборотов мотор ведет себя непонятно (еле схватывает), потом стрелка тахометра взлетает резво.
-других нареканий к работе ДВС нет, разгоняется резво. Давление в ТНВД (со слов прошлого хозяина - электрика) соответствует норме (мерял мультиметром с датчика давления на ТНВД).
-еще симптомы:активная езда выбивает "чек", машина начинает ехать как овощь. Ровная езда по трассе гасит лампу "перегрев катализатора" (или как там ее, красная с изображением горячего мотора). Что-то с датчиком температуры наружнего воздуха - постоянно 20 градусов (фактически эксплуатация ведется при температуре градусов на 5-7 выше). При включении кондера глохнет сразу. Да и вообще холостые если и есть, то чахлые, любая нагрузка практически глушит мотор.

Помогите пожалуйста начинающему галантоводу, а то уже неделю форум курю, не знаю, за что хвататься ))

Вначале дросель и тнвд. У дроселя проверте- работает ли моторчик х.х.

спасибо, на выходных проверю!

в общем сменил дроссельную заслонку со всеми причиндалами на заведомо рабочую (с рабоче машины) и поменял фильтрик ТНВД - вроде появились прогревочные обороты и непонятный периодический рост оборотов (режим продувки?)
Стала нормально переключаться коробка, разгон стабильный и уверенный (как и был), разогнался до 160, все норм...


В остальном все по прежнему, при нагрузке глохнет... переключение в "драйв" или включение кондера глушит мотор, хотя иногда он пытается сопротивляться и бьется в агонии пару секунд.

что дальше нужно ковырять?

Теперь- тнвд.

mek писал(а):Теперь- тнвд.

Ок, проверю давление и покручу винт регулировки... Конечно понятно, что нужно менять, но не понятноо на что. На контрактный - сомнительно, ремонтировать - так спецов по ремонту нет у нас, придется самому разбираться.

Кстати, дроссель поставил от мотора 6Gчегототам с объемом 2.5 литра, подошла по всем параметрам. Они одинаковые, или я че-то не то приколхозил?

Если все болты и разъемы подошли, то наверное пойдет. Не мешает проверить как замыкается датчик ХХ в датчике ДЗ. Это либо сканером, либо вольтметр - много раз жевалось на форуме.
Быстрее ТНВД. Чтобы сказать точнее надо контролировать напряжение/давление на датчике ТНВД. Если разъема (3 контакта) на датчике нет, то у вас переделка на ТНВД-2. Винт крутить без контроля давления не надо. Если ТНВД на малых оборотах не может дать давление, то регулировкой ничего не добьетесь. Надо ремонтировать.

Alex58 писал(а):Если все болты и разъемы подошли, то наверное пойдет. Не мешает проверить как замыкается датчик ХХ в датчике ДЗ. Это либо сканером, либо вольтметр - много раз жевалось на форуме.
Быстрее ТНВД. Чтобы сказать точнее надо контролировать напряжение/давление на датчике ТНВД. Если разъема (3 контакта) на датчике нет, то у вас переделка на ТНВД-2. Винт крутить без контроля давления не надо. Если ТНВД на малых оборотах не может дать давление, то регулировкой ничего не добьетесь. Надо ремонтировать.

Да, вчера ковырялся и понял, что у меня переделка. Датчик давления с тремя контактами на ТНВД, а фишка с двумя, топливные трубки корявые какие-то, видимо гнутые.

Контролировать давление во время регулировки можно и мультиметром?

Дроссельная заслонка фунциклирует отлично, действительно есть прогревочные теперь, не надо хоть по утрам подгазовывать

Вообще я так понял, что придется покупать ТНВД. Подскажите пожалуйста:

- покупать контракт или ремонтировать (самому)? Наверняка тут многие сталкивались с таким вопросом.
- почем нынче контракные ТНВД (средняя цена)?
- может быть Мек продает ТНВД с гарантией? Или есть вариант отправить почтой/транспортной ТНВД в Мек для ремонта и настройки? Прошу прощения, если такие вопросы обсуждались, совсем некогда рыться на форуме, успеваю пару раз в свою тему заскочить только...

1. viewtopic.php?f=1&t=14667&p=110509#p110509
https://arm19.ru/teh/gdi/173-tablica.html
2. viewtopic.php?f=1&t=14585&p=206630#p206630

Отличные ссылки, СПАСИБО!

пока до ремонта ТНВД не добрался, но появились другие странные симптомы. Машина начала временами жестко троить. Происходит это обычно после активной езды, через пару дней само проходит. Сопровождается это не горящим значком перегрева катализатора, в остальное время он горит почти постоянно... Какие выводы можно сделать из данной ситуации?

если кому интересно, после переборки ТНВД и полировки пластин машина перестала глохнуть под нагрузкой. Включаю Д, кондер, прочие потребители - обороты как вкопаные.


Осталась одна проблема - периодически мотор перестает набирать обороты тысяч после трех, дергается. Глушу, тут же завожу (иногда даже на ходу) и все нормально становится. В чем причина?

Фильтрик проверте на входе в тнвд.

оба фильтрика в ТНВД я заменил...

Serg155 писал(а):оба фильтрика в ТНВД я заменил...

Года два назад? Или полчаса назад?...

mek писал(а):

Serg155 писал(а):оба фильтрика в ТНВД я заменил...

Года два назад? Или полчаса назад?...

пару дней назад, когда ТНВД перебирал...

Проверте ещё раз- вдруг забился..

mek писал(а):Проверте ещё раз- вдруг забился..

вечерком гляну. Такой эффект дергания наблюдается при разгоне в ровную горку. с горки и в гоку с ямами и кочками все норм может быть это насос в баке? тем более аналогичная ситуация проявляется при почти пустом баке, когда лампочка еще не горит,!но уже около того. Пожалуй это тоже проверю, а то предыдущий хозяин хвастался, что менял там что-то.

Бензонасос в баке- может. Замерте на нём давление. Лучше около тнвд на входе.