Диагностика и ремонт Mitsubishi

Приветствую всех, кто заглянул в эту темку

На днях делал диагностику ходовой своему RVR X2 (N74W0002993).
Перед:
Стойки стабилизатора (L, R)
Втулки стабилизатора
Наконечник рулевой (R)
Тяга рулевая (L, R)
Подшипник ступицы (L, R)
Пыльник ШРУС наружный (L)
Амортизатор (L, R)
Пыльник амортизатора (L)

Зад:
Втулки стабилизатора
Подшипник ступицы (L, R)
Амортизатор (L, R)

Всё перечисленное предложено заменить (не ремонтировать).

Вопросы такие:
1) какой приоритет по порядку замены узлов?
2) всё ли нужно ЗАМЕНЯТЬ или возможен ремонт каких-то вещей?
3) подшипник ступицы меняется в сборе или есть вариант перепрессовки?
4) при замене пыльника ШРУС - нужно ли менять смазку?
5) чем и насколько оригинальные передние амортизаторы отличны от дубликатов?
6) при замене подшипников задних ступиц - нужно ли снимать весь рычаг?
7) задние амортизаторы (ориг.) совместимы с дубликатами?

Ребят! Помогите советом, а то машина стоит...

Неизвестно точно- в каком состоянии все эти детали. Это можно определить только по месту.

Понял.
А насчёт подшипников в передних ступицах - менять в сборе или возможно перепрессовать?
И передние аммортизаторы - не помню точно (давно слышал), что у оригинальных, на машинах с объёмом 2.4, то-ли шток длиннее, то ли ход больше?

Себе я менял в сборе- пошипники ступиц со ступицами. Во избежании проблемм с тормозами.

Ясно. Спасибо!

А про задние подшипники ступиц никто не знает что-ли?
С рычагом снимать, или нет?

Первыми заменял подшипники ступиц и пыльник гранаты


- правый подшипник, он гудел, был небольшой люфт
Левый подшипник - не гудел, люфт был приличный..
новый подшипник вставлен
старый пыльник.
Его прожгли газовой горелкой, когда грели болт наконечника рулевой, геометристы херовы.. Через дырочку диаметром миллиметр он выбрасывал смазку и всасывал воду.

Старый пыльник нахватал воды, смазка с водой имеет такой цвет..

Граната и новый пыльник. Туда заложили новую смазку

Левый гудит, цуко... и АБС на панели стала гореть постоянно.
Перетянуть не могли при затягивании? и датчики не трогали, только из разъёмов выдёргивали на время замены.

Узнал про передние амортизаторы. У моих - чашка расположена выше, а дубликат трется об колесо. Оказалось, что товар не ходовой, в наличии нет. На заказ только.
При замене ступиц обнаружил дырявый пыльник шаровой. Предлагают менять всю шаровую. Попробую пока поменять пыльник.
Купил ступицу чуть лучшего качества, дороже на 1000р. Буду ставить вместо той, которая гудит.
Еще купил рулевые тяги, наконечники, стойки стабилизатора, втулки стабилизатора, задние амортизаторы. Буду на днях менять.

Про замену подшипников задних ступиц кто подскажет? Надо весь рычаг снимать или нет?
Тоже купил 2 шутки.

Поменял стойки и втулки стабилизатора, рулевые тяги, наконечники рулевых.
Задний подшипник менять крайне неудобно: нужно снимать весь рычаг.
Знал бы раньше - не парился с простым способом замены (без снятия рычага).. С 3-х часов дня до 7 вечера маслались с одним подшипником (левая сторона)

запрессовывать новый тоже нужно изловчиться. Кое-как подстроились под пресс, с 8-го раза.



Завтра продолжим эпопею с правой стороной


Этот ступичный подшипник, который гудел, так запросто слез с вала, хотя при замене его напрессовывали. Новый, который сейчас поставил - тоже "KOYO", как и задние
заодно и подушки двигла сменю. На холостых ощутимо трясёт. Который ближний на фото - этот порван, он стоит снизу, ближе к салону.

Аморы родные на перед так и не нашёл. Буду реставрировать б/у-шные, потом заменю и отреставрирую свои. Дубликат ставить не стал, а то необходимый развал не получится.

После замены тяг и наконечников делал геометрию передку. На заднем рычаге - эксцентриковый болт, так что геометрию зада тоже нужно будет делать.

Супер! Машина едет тихо и даже как-то лучше разгоняется.
Подшипник KOYO на перед - порадовал. Не гудит. Задние тож хорошо себя ведут. На старых, причёмна обоих, была риска (линия) ржавчины: как будто машина стояла в воде по самый мост. Видимо от этого старые подшипники постепенно пришли в негодность.
На тягах и наконечниках ощутимая выработка в плоскости движения. Чуть провернув каждую на 30-40° зазоры и люфт устраняются. Их реставрируют или можно выбрасывать?
Подушки были порваны обе, двигатель теперь на холостых и с кондиционером не долбится об кузов (было такое ощущение).

В принципе, тема исчерпана.

АБС самовосстановилась! ))
Видимо был плохой контакт при соединении разъёма под передними крыльями. Вчера разъединил и состыковал их с "пристрастием", после этого весь остаток вчерашнего дня и сегодня лампа на приборной панели не горела.