конский расход, нужны советы
Добавлено: 04 авг 2012, 14:26
устал лить бензин, прошу по возможности тыкнуть носом куда копать...
начну с того что после аварии был расход 30 л на 100 км, заменил лз и расход упал до 19 л на 100 км
машина тупила как будто ее за жопу держали, но и с этим разобрался (в абс клапан тупил, на тормозах ездил много
)
вырубил АБС ехать стала хорошо, но расход те же 19 литров
мерил компрессию, три кочка до 17 атмосфер еще три качка и 18 показывал, на всех цилиндрах
ДМВР по тесту выдавал +5 на улице было где то -3 капот был открыт, детонация была точно не помню но вроде 28% (знаю что очень низкая, тогда была мертвая лз)
еще раньше не чувствовались переключения режимов подачи топлива, сейчас три режима работают (едет отлично)
ТНВД судя по показаниям в норме.
литье 15 резина 205\65 (знаю что большая но не до 19 литров на сотню)
завожу дает 1700 оборотов потом пару секунд устаканивается на 1200 после сползает до 1000-1100 и по тихой прогревается постепенно падая, на прогретом до рабочей температуре двигатели обороты 650-700 НЕ плавают каждые примерно 5 минут продувка с поднятием оборотов где то до 900
и еще один аспект где то что то ужасно гудит (ремень на ГУР и кондишн скидываешь перестает) ВАРИАНТЫ либо кондиш, либо ГУР, либо натяжной валик. (может ли тугой подшипник давать нагрузку на двигатель и повышать расход??????????????????????????????????)
в планах завтра на заведенной отключить ДМВР и глянуть на поведение машины
если подскажите как тестером проверить ЛЗ буду благодарен и обязательно проверю (а то вдруг умерла)
и последнее дайте советы куда лезть и за что дергать...
Заранее всем спасибо
начну с того что после аварии был расход 30 л на 100 км, заменил лз и расход упал до 19 л на 100 км
машина тупила как будто ее за жопу держали, но и с этим разобрался (в абс клапан тупил, на тормозах ездил много
) вырубил АБС ехать стала хорошо, но расход те же 19 литров
мерил компрессию, три кочка до 17 атмосфер еще три качка и 18 показывал, на всех цилиндрах
ДМВР по тесту выдавал +5 на улице было где то -3 капот был открыт, детонация была точно не помню но вроде 28% (знаю что очень низкая, тогда была мертвая лз)
еще раньше не чувствовались переключения режимов подачи топлива, сейчас три режима работают (едет отлично)
ТНВД судя по показаниям в норме.
литье 15 резина 205\65 (знаю что большая но не до 19 литров на сотню)
завожу дает 1700 оборотов потом пару секунд устаканивается на 1200 после сползает до 1000-1100 и по тихой прогревается постепенно падая, на прогретом до рабочей температуре двигатели обороты 650-700 НЕ плавают каждые примерно 5 минут продувка с поднятием оборотов где то до 900
и еще один аспект где то что то ужасно гудит (ремень на ГУР и кондишн скидываешь перестает) ВАРИАНТЫ либо кондиш, либо ГУР, либо натяжной валик. (может ли тугой подшипник давать нагрузку на двигатель и повышать расход??????????????????????????????????)
в планах завтра на заведенной отключить ДМВР и глянуть на поведение машины
если подскажите как тестером проверить ЛЗ буду благодарен и обязательно проверю (а то вдруг умерла)
и последнее дайте советы куда лезть и за что дергать...
Заранее всем спасибо