ошибка p0302
Добавлено: 17 сен 2012, 22:27
Первый аутлендер. 2006 год. 4G69
Появилась ошибка 302. При этом двигатель работает ровно во всем диапазоне оборотов. Свечу поглядел - выглядит нормально. Правда смотрел бегло и в темноте, но явных признаков пробоя или залива нету. И, повторюсь, двигатель работает ровно и потери мощности вроде бы нет. Покурил насчет ошибки и по каким признакам мозги ее определяют. Оказалось, что по равномерности вращения колена.
Естественно, как дойдут руки, то первым делом поменяю свечи/колпачки местами, но пока руки не дошли хочу прикинуть к чему готовиться и куда лезть помимо свечей. Как говорил, двигатель работает ровно. Может такое быть, что проблема в датчике колена или гребенке с которой он, этот датчик, нюхает вращение коленвала? Или в таком случае должна быть какая-то другая ошибка? Я думаю, что если бы была ошибка в самом датчике, то ошибка была бы 300 (Random cylinder misfire detection system), но ошибка четко на втором цилиндре. Если бы не читался один из зубов гребенки (напротив второго цилиндра), то мозги бы поняли, что одного зуба не хватает и опять же дали другую ошибку, так? Или я ошибаюсь?
Еще вопрос. Ошибка эта при каждом новом запуске читается заново или хранится в памяти после первого появления до сброса? Дело в том, что у меня стоит мультитроникс, который мне номер ошибки и говорит, но при выключении зажигания ошибка на компе пропадает. И сбросить я ее, соответственно, не могу. Как только завожусь, то ошибка снова возникает. Если ошибка читается каждый раз заново, то уж больно четко она возникает. Завожусь и сразу ошибка.
Вобщем вот такие пироги. Что еще можно посмотреть, пощупать?
Появилась ошибка 302. При этом двигатель работает ровно во всем диапазоне оборотов. Свечу поглядел - выглядит нормально. Правда смотрел бегло и в темноте, но явных признаков пробоя или залива нету. И, повторюсь, двигатель работает ровно и потери мощности вроде бы нет. Покурил насчет ошибки и по каким признакам мозги ее определяют. Оказалось, что по равномерности вращения колена.
Естественно, как дойдут руки, то первым делом поменяю свечи/колпачки местами, но пока руки не дошли хочу прикинуть к чему готовиться и куда лезть помимо свечей. Как говорил, двигатель работает ровно. Может такое быть, что проблема в датчике колена или гребенке с которой он, этот датчик, нюхает вращение коленвала? Или в таком случае должна быть какая-то другая ошибка? Я думаю, что если бы была ошибка в самом датчике, то ошибка была бы 300 (Random cylinder misfire detection system), но ошибка четко на втором цилиндре. Если бы не читался один из зубов гребенки (напротив второго цилиндра), то мозги бы поняли, что одного зуба не хватает и опять же дали другую ошибку, так? Или я ошибаюсь?
Еще вопрос. Ошибка эта при каждом новом запуске читается заново или хранится в памяти после первого появления до сброса? Дело в том, что у меня стоит мультитроникс, который мне номер ошибки и говорит, но при выключении зажигания ошибка на компе пропадает. И сбросить я ее, соответственно, не могу. Как только завожусь, то ошибка снова возникает. Если ошибка читается каждый раз заново, то уж больно четко она возникает. Завожусь и сразу ошибка.
Вобщем вот такие пироги. Что еще можно посмотреть, пощупать?
Сегодня сутра было побольше времени и оказалось, что ошибка все-же прописалась в памяти, а не возникает каждый раз заново при запуске. Включил зажигание не заводя машину и комп считал ее. Сбросил и после этого ошибка не возникала. Видимо все же пропуски носили разовый характер. Ошибка появилась, когда заводил машину с автозапуска, поэтому поведение машины в момент появления ошибки понаблюдать не получилось. 