Диагностика и ремонт Mitsubishi

Добрый вечер!
Не так давно приобрел Галанта 2000 года двигатель 4G94, АКПП. Проблема в следующем:
1."теплая" со 2 по 4 скорости при 2000 оборотах сильно вибрирует в салоне, топишь педаль, как только прошел порог 1800-2200 вибрация пропадает. Также без движения в положении "D" есть небольшая вибрация по салону, на "P" ее нет.
2. На холодной при запуске плавают обороты, начинается с 1200 оборотов, может провалиться до 500 и потом снова к 1000.
Был у официалов на диагностике, была ошибка пробои в первом цилиндре, рекомендовали поменять свечу и оконечник, поменял, ничего не изменилось.
Что может быть? В городе мало знающих, в кривые руки жалко отдавать.
Заранее благодарю!

А остальные смотрели на тот же предмет?

Сегодня остальные 3 забрал, Поменяю - отпишусь)
Кстати, вибрация только в положении "D" и "R", на "P" и "N" вирбрации 0.

Заменил свечи, ситуация осталась прежней, правда поначалу вибрация появлялась при меньших оборотах (1400-1500), но через пол дня все стало как было, при 2000 оборотах вибрация.
Кстати, в 4 цилиндре (4 от ремня грм) свеча была в масле, на СТО сказали колечко нужно поменять.
Дмитрий Юрьевич, подскажите, что может быть?

На ходу вибрация- это что то в ходовке.

На что обратить внимание? Могут быть подушки двигателя или АКПП? Что может резонировать именно на 2000 оборотах? Может ли на это влиять лямбда? (вибрация только на горячую)

Вообщем, решил заменить ремень ГРМ (и не зря). Соответвенно с роликами и попутно еще заменили сальники распредвала. При разборе обнаружилась грязь на маховике. Думал, что в этом и была причина. Сел за руль и поехал. Вибрация пропала, счастью не было предела. Но... через час все вернулось на свои места(((
Также обнаружили, что передняя подушка была порвана. Заказал подушку, сегодня поставили. Сначала была еле заметная вибрация, потом по нарастающей. Вообщем через час опять та же вибрация при тех же 2000 оборотах.
Что еще может быть? Прошу совета.

Шкив колена смотрите, может демпфер резиновый порвался и смотрите как прикручен..

Что с правой и левой подушками?

Целые

Была похожая ситуация,только на 4G64 и на 2500 об.,проблема была в балансире.

Я плохо во всем этом шарю, поэтому не бейте сильно))
Есть ли у меня этот балансир, если есть, то где?

Voland66 писал(а):Я плохо во всем этом шарю, поэтому не бейте сильно))
Есть ли у меня этот балансир, если есть, то где?

у вас его нет

Всем привет. Вообщем по диагностике были приговорены рулевые тяги с наконечниками и сайлент прямого переднего рычага. Произвели замену и тьфу-тьфу вибрация практически исчезла на этих оборотах , но не полностью. При замене еще обнаружился порванный пыльник шруса. Вопрос: возможна из-за него остаточная вибрация (слабо заметная, но ощутимая)?
Кстати, менял переднюю подушку (была оригинал) на подуху фирмы RBI. На порванном оригинале вибрации было меньше чем на новом заменителе.

Привет,у меня гал давно разные проблемы были.Вибрация менял все 4 подушки и на лыже под двигой что к телевизору там еще 2 резинки под длинными болтами надо заменить.Подушки затягивать только при работающем двигателе.И вибрация пропадает.А вот с оборотами не совсем понятно ,что сканер сказал?

По сканеру все нормос. Ошибок нет.
Вопрос по-прежнему открыт. Ходовка проверена и исправна, а вибрация не пропала (до конца). куда еще копать?

чем на новом заменителе.

Вы же сами знаете в чём дело.

Я правильно понимаю, что если бы только одна подушка, то вибрация на этих оборотах была бы и без движения. В моем случае вибрация только на ходу

Думаю, причина вибрации в состояниии гидротрансформатора. Если точнее, износилась фрикционная накладка блокировки гидротрансформатора. Пока жидкость ATF в коробке не прогрелась до определённой температуры (не помню до какого точно значения), блокировка гидротрансформатора не включается, т.е. коленвал двигателя крутится с большей скоростью, чем входной вал АКПП во всём диапазоне оборотов двигателя. Как только ATF в коробке прогрелась, при движении с постоянной скоростью без резких ускорений включается блокировка гидротрасформатора, т.е. входной вал АКПП вращается с той же скоростью, что и коленвал двигателя. Но при изношенной фрикционной накладке происходит периодический срыв блокировки и, затем, вновь её включение. Отсюда и возникновение вибрации в диапазоне оборотов до ~2100 об/мин при прогретой АКПП.
Попробуйте заменить гидротрансформатор на заведомо исправный (контрактный) или отдать свой в ремонт в специализированную контору (не в каждом городе есть такие).

Уважаемые гуру, может ли еще кто-нибудь подтвердить данное предположение? Просто не очень хотелось бы менять то, что менять и не нужно было.

Может, как вариант, вибрируют внутренние привода. А при 2000 на любой скорости и передаче? Или при определенной скорости?

Да. При нажатии на педаль газа на любой скорости. Если педаль отпустить при падении оборотов вибрации нет.