Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здравствуйте. Готов заплатить за ремонт, но ближайший нормальный сервис в 100 км а машина не заводится.

Carisma 1.6, 2002г. Седан.

Считал ошибку. Иммобилайзер не видит ключа (пробовал обе связки). На 100500-ый раз машина заводится и едет (причем заводится даже с ключа без чипа!!! у меня есть третья копия ключа не чипованная), но на ходу через некоторое время глохнет и вырубается. Через некоторое время после безуспешных попыток завестись вновь заводится и все по кругу.

- Проверил АКБ - в норме, заряд полный.
- Бензонасос не включается при включении зажигания, мерял тестером, приходит на него 10.5 вольт. Подаю 12 вольт - включается.
- Проверил бензонасос. Заменил подгоревший, оплавившийся контакт на нем. Собрал и подал 12 вольт, насос работает.

По прежнему с ключа не могу завести. Стартер крутит, панели горят, на сигналку ставится и снимается успешно. Но не заводится.

Установленная сигнализация: SELCA RC-42.

Интересно что последние два месяца без проблем ездил используя вообще нечипованный ключ - проблем не было.

Далее что было проделано:
1. Проверено реле бензонасоса. При включении стартера успешно срабатывает.
2. Проверен сам бензонасос. При подаче 12 вольт работает как часы. При включении стартера на насос подается 10,5 вольт но насос не включается.
3. Подключили устройство считывания ошибок. Выдает: "нет связи с иммобилайзером".
4. Проверил проводку которая идет от бензонасоса и скрывается в ногах у водителя - скрытых подозрительных блочков не выявлено.

Понятно, что почему то всплыла с иммобилайзером. Но я несколько месяцев ездил с нечипованным ключом и все без проблем всегда работало и заводилось. Может обходчик какой стоит минуя иммобилайзер, но как проверить и как вылечить.

Далее было проделано:

- снял крышки за рулем (сам руль побоялся разбирать)
- проверил фишку (разъем) антенны иммобилайзера - там все гуд, но контакты на всякий случай подвинул чтобы лучше был контакт
- снял округлый бочоночек куда ключ входит, разобрал - там тоже все ок, аж все в смазке даже.
- разобрать место где намотана медь на антенне иммобилайзере не удалось ибо надо похоже для этого руль снимать - отвертка не подлезает чтобы открутить шурупы.

Шлейф от бензонасоса идет к ногам заднего левого пассажира, и там в ногах есть вот такие соединения:





Отсоединил разъемы, посмотрел - там все чисто аж блестят контакты, без гари и пр.

Собрал и попробовал запуститься. Использовал обе пары чипованных ключей. Все по прежнему:

- стартер крутит
- насос молчит (но 10.5 вольт на него стабильно подается, замерял). Насос жив, подавал 12 вольт, работает.
- диагност пишет "нет связи с иммобилайзером"

Вокруг нет нормальных сервисов куда можно обратиться в радиусе 100 км. Приходится своими силами все делать. Куды дальше можно копать ?

Заранее спасибо.

киньте прямой провод силовой на бензонасос и проверьте - при принудительной подаче будет ездить машина долго или нет... если будет - режьте свою проводку и выбрасывайте, если нет - копайте дальше

Вы проверили реле включения бензонасоса что стоит в ногах оно включается ,но питание на бензонасос идет с реле которое стоит в моторном отсеке
проблема обычно бывает там в окислевшемся проводе или подгоревшем
нужно вскрыть коробку предохранителей в моторном отсеке и найти почему вместо 12в идёт 10.5в .

Lukich писал(а):киньте прямой провод силовой на бензонасос и проверьте - при принудительной подаче будет ездить машина долго или нет... если будет - режьте свою проводку и выбрасывайте, если нет - копайте дальше

+1

Проверил все предохранители. Вынул и вставил. Все целы.
Также кинул провод от аккумулятора до бензонасоса, бензонасос включился, но при этом машина не заводится по прежнему.
Проверил контакты антенны - все в норме.

Ошибка по прежнему p1610 (нет связи с иммобилайзером). Он у меня заводской, BOSH.

Может на форуме есть специалисты кто может победить эту проблему и живущие в моем районе (г.Покров). Я заплатил бы за работу. Может надо мозги перепрошить чтобы отключить иммобилайзер вообще. Нет поблизости ни одного нормального сервиса, кругом одни тазоспециалисты. Или на крайний случай подскажите, куда еще можно залезть)

Если авто заводилось без чипованного ключа, значит чип приклеен был рядом с антенной иммо. Или иммо с антенной снят с замка и засунут под торпедо вместе со штатным ключом. Варианта два - или чип отклеился, или иммо сдох.

vasaby писал(а):Если авто заводилось без чипованного ключа, значит чип приклеен был рядом с антенной иммо. Или иммо с антенной снят с замка и засунут под торпедо вместе со штатным ключом. Варианта два - или чип отклеился, или иммо сдох.

У меня два комплекта родных чипованных ключей + ключ без чипа с которым ездил всегда обычно. Если есть третий чип и он убран с антенной вместе с иммобилайзером - завтра это проверю.

Тут еще прочитал об одном способе: включить зажигание и оставить так ключ на 30 минут. Завтра тоже попробую

Тут еще прочитал об одном способе: включить зажигание и оставить так ключ на 30 минут. Завтра тоже попробую

Это пока вам не подходит. С чипом разберитесь.

mek писал(а):

Тут еще прочитал об одном способе: включить зажигание и оставить так ключ на 30 минут. Завтра тоже попробую

Это пока вам не подходит. С чипом разберитесь.

Перерыл все под рулем, но приклееный чип нигде не нашел. А к самому иммобилайзеру не удается подлезть, уж в очень неудобном месте он находится. Не пойму как снять левую часть торпеды. А иммобилайзер ведь как раз за ней.

А антенна на замке висит ?

vasaby писал(а):А антенна на замке висит ?

Фотки не мои, но все также и на месте, один в один (антенна на месте, разъем проверял).

Судя по количеству проводов к разъёму - это иммо в одном корпусе с антенной. Если не срабатывает от штатного ключа, значит или повреждено или на нем нет питания.

vasaby писал(а):Судя по количеству проводов к разъёму - это иммо в одном корпусе с антенной. Если не срабатывает от штатного ключа, значит или повреждено или на нем нет питания.

Два провода всего в разъеме а антенна находится в кольце вокруг замка зажигания..

Тогда под торпедо. Предположения те же.