Диагностика и ремонт Mitsubishi

Добрый день! помогите плиз!
Предистория: заменен двигатель. Установил контрактный из Владика. Долго не мог запустить-не схватывал движек, сканер показывал:
23
CAM POS.SNSR
Решил поменять датчик распредвала. Ошибка ушла-завелся. Троил как трактор. Проверил искру на 3 цилиндре-ее нет. Заменил катушки и свечи на старые, заодно поставил насос (он у меня перебраный) и регулятор со старого движка. Завелся с пол-пинка. На следущий день поменял масло, завелся с 3 раза. Через два дня завелся так же с 3 раза. На следущий день решил прокатиться-завелся с 3 раза. При езде никаких отклонений не выявил, кроме странного запаха гари, открыв капот ничего не почувствовал, подумал что запах не от авто. Припарковался возле магазина на 10 мин. Выйдя не смог запустить. На холодную тоже ничего не получилось. Подключил сканер и снял данные (см. ниже).

Автомобиль Mitsubishi aspair 1997 г.в., правый руль
Двигатель 4G93 GDI 1,8
Параметры сняты сканером Mitsubishi M608

Ошибки:

23
CAM POS.SNSR

31
KNOCK SNSR

Просмотр параметров:

с включенным зажиганием: в процессе вращения стартером (остальные данные без изм.):

OXYGEN SNSR 39,0 mV 39,0
AFS 0,0 hZ 31,3
IAT SEN 19,0 degC 16,0

TPS 546,0 mV 3886,0
BATT.VOLTAGE 11,8 V 10,3
CRANK.SIGNAL OFF ON

CLT TEMP SNSR 58,0 degC 56,0
CRANK A.SNSR 0,0 r\min 249,0
BARO.PRS/SNSR 99,0 kPa 99,0

IDLE POS. ON
PWR.STEER.SW OFF
A\C SW OFF

INHIBITOR SW N,P D,2,L,R
SMALL LAMP SW OFF OFF
AFS RESET OFF OFF

ENG.LOAD (A\N) 0,0% 82,1
CRANK A.S 2 0,0 r\min 257,6
INJECTOR 0,0 mS 33,0

ADV.IGNITION BTDC 61 Deg
ICS STEMP.MRT 41,0 STEP
SNSR -65,0 degC

A\C RELAY OFF
LEARN A\F B1 -0,0%
LEARN ISC 134,0 STEP

LEARN ISC A\C 134,0 STEP
BRAKE BAC.S 62,0 kPa
BRAKE LAMP SW OFF

EGR STEP.MRT 4,0 STEP
KNOCK RETARD 0,0 CA
LEARN KNOCK 75,0%

TARGET IDLE 828,0 r\min
FUEL PRS.SNS 1,1 Mpa
COMBUST.MODE 40

После стирания кодов ошибок, они не повторялись. все чисто, а авто тупо не схватывает. при нажатии на газ с последующим вращением стартера, стреляет в глушак. грешу на расходомер воздуха.
С уважением Сергей!

ГРМ проверяйте. Вы же незнаете его состояния. Мог и перепрыгнуть.

вскрывал крышку, все по меткам

ГРМ это не только метки. Это и шпонки шестерён и шкив коленвала. Всё проверяйте.

но назад само не могло же встать. я думаю какой-то глюк электроники, т.к. сейчас все нормально, утром при -6 завелась с автозапуска. единственное давление на насосе скачет 4,5-6,7. я думаю это пластины надо получше притереть.

Обратно вернутся- да, это вряд ли. Подачу проверте из бака и фильтрик. Давление на 2000об.мин приведите в норму.

я вот незнаю угадал или нет, но думаю разницы нет в двух обратках от насоса (черная и красная)

К чему эта фраза?

к тому, что влияет ли перемена мест их на что либо или нет. как я понимаю у одной большее давление и стоит обратный клапан или я ошибаюсь?

Обратка всё равно- как их подсоединить.

спасибо большое за ответы!

Дмитрий юрьевич подскажите правильно ли я делаю при притирке пластин:
Круговыми движениями тру пластины по наждачке разложенной на ровной поверхности (например зеркало), сначала грубой, потом полирую на 2000-ой. Сильно ли влияет гладкость поверхности или можно оставлять небольшие царапинки?