Диагностика и ремонт Mitsubishi

Всем привет. Поиском не нашёл, поэтому спрашиваю...
Имеем EMERAUDE 1992 года выпуска. Японец. Двигатель 6A12. По одному валу на голову. Трамблёрный. Автомат.

В очередной раз (2-й или 3-й) поменял БДЗ. Перед установкой заслонку почистил. Примерно выставил обороты ХХ на 800-850 байпасным винтом. Тепеь он хоть заводится, а то приходилось педальку держать в холодной машине по утрам
Вопрос. Как правильно выставить ХХ? На прогретой машине? Какаие потребители должны быть включены/выключены (ну там дальнийсвет, печка...)?

Сейчас имеем стартовые обороты 1200-1400. После прогрева на парковке ~850. Включаю дальний - просаживаются до ~800. Включаю автомат на D - просаживаются до ~650. Включаю кондишку, подскакивают до ~1200 и постепенно падают обратно.

Всё ли правильно сделал?

Далее.
Родная заслонка MD179313 выглядит так: Есть ещё вариант MD179314: Внешне они одинаковые, кроме разъема к моторчику ХХ.
Будет ли MD179314 корректно работать вместо MD179313, если переделать этот разъём? И там и там 6 контактов, только в одной в ряд, а в другой квадратом.

Далее.
MD179313 имеет болезнь, как я понял - там где в теле регулятора ХХ стоит шестерня, которая открывает/закрывает перепускной канал, со временем съедается резьба в самой заслонке (в аллюминии), при этом на шестерне резьба остаётся (фото нашёл с другого форума). Получается, что моторчик не может её выкрутить и получается щёлкающий звук, который многие могли слушать с такими заслонками. Эта "болячка" как-то лечится или нет? А другая заслонка, та что MD179314 и которую я хочу попробовать "приколхозить" избавлена от этого недостатка?

С нетерпением жду советов и ответов

Похоже аналогичную проблему с хх тоже имею,только руки не доходят до чистки дросселя,....интересуюсь,моторчик разборный,смазывается?

emeraude писал(а):Будет ли MD179314 корректно работать вместо MD179313, если переделать этот разъём?

Нет , не будет.

emeraude писал(а):MD179313 имеет болезнь, как я понял - там где в теле регулятора ХХ стоит шестерня, которая открывает/закрывает перепускной канал, со временем съедается резьба в самой заслонке (в аллюминии), при этом на шестерне резьба остаётся

Это одна из болезней этого регулятора , причём не самая частовстречающаяся.

emeraude писал(а):Эта "болячка" как-то лечится или нет?

Лечится.

emeraude писал(а): которую я хочу попробовать "приколхозить" избавлена от этого недостатка?

От этого практически избавлена , у неё свои болячки .

Sibo писал(а):Нет , не будет.

Почему? Распиновка другая? Ну можно концы местами поменять. Сигналы другие подаются на этот разъём? Тогда хуже...

Sibo писал(а):Это одна из болезней этого регулятора , причём не самая частовстречающаяся.

Видимомне особенно везёт, т.к. все заслонки померли с этой болячкой. Зато теперь есть куча TPS'ов рабочих А какая самая "встречающаяся" тогда?

Sibo писал(а):Лечится.

КАК?!?!?! А после ремонта он опять проявляется? А то у меня уже несколько заслонок. Так нафига я буду покупать новую, если можно что-то сделать со старыми и получу в запасе пару рабочих заслонок.

Sibo писал(а):От этого практически избавлена , у неё свои болячки .

А чему там болеть-то, кроме механической части регулирующей подачу воздуха? TPS?

Sibo, Вы так хрошо начали с ответами. Можно чуть подробнее, пожалуйста. И мне поможет и другим пригодится.

jra236 писал(а):Похоже аналогичную проблему с хх тоже имею,только руки не доходят до чистки дросселя,....интересуюсь,моторчик разборный,смазывается?

Так если такая же механическая неисправность, то чистка вообще никак не поможет.

Вот ссылка на раборку именно такой заслонки как у меня.
http://galant-club.com/forum/index.php? ... try1083802

emeraude писал(а):Почему? Распиновка другая? Ну можно концы местами поменять. Сигналы другие подаются на этот разъём?

Распиновка тут разумеется непричём , абсолютно разное устройство , соответственно абсолютно разное управление.

emeraude писал(а):КАК?!?!?!

Элементарно , рассверлить отверстие в корпусе и сделать у токаря вкладыш , всё просто , проблема мечик соответствующий найти , но тоже всё вполне решаемо.

emeraude писал(а):А чему там болеть-то, кроме механической части регулирующей подачу воздуха?

Часто обмотки РХХ выходят из строя , встречаются неисправности и в механической части РХХ.

emeraude писал(а):

jra236 писал(а):Похоже аналогичную проблему с хх тоже имею,только руки не доходят до чистки дросселя,....интересуюсь,моторчик разборный,смазывается?

Так если такая же механическая неисправность, то чистка вообще никак не поможет.

Вот ссылка на раборку именно такой заслонки как у меня.
http://galant-club.com/forum/index.php? ... try1083802

Дружище,ссылка не фунциклирует!!!!! Я готовлюсь,пока теоритически к разборке дросселя,причину "гуляния" ХХ еще не знаю...так,все-таки моторчик смазывается,или нет? и еще....как правильно чистить? протереть тряпочкой и продуть воздухом,без растворителя?

jra236 писал(а): Дружище,ссылка не фунциклирует!!!!! Я готовлюсь,пока теоритически к разборке дросселя,причину "гуляния" ХХ еще не знаю...так,все-таки моторчик смазывается,или нет? и еще....как правильно чистить? протереть тряпочкой и продуть воздухом,без растворителя?

Блин, там зарегистрироваться надо. Я этого не учёл . После регистрации работает

Там смазка просто набита где шестерни крутятся и всё. Больше никакой смазки нет. В той статье её полностью разобрали мыли, чистили от всей смазки, потом новую запихивали.

Большое спасибо за ответы.

И всё-таки как правильно выставить ХХ?
На прогретой машине с включёным дальним выставить 800-850? Тогда днём без фар будет около 1000, нагрузки-то от фар не будет... Сейчс именно так и выставлено.

Если без потребителей выставить на прогретой машшине 800-850, то при включении потребителей обороты просаживаются до 650-700. Начинается небольшая вибрация по кузову...

Предполагаю, что датчик TPS в норме на установленой заслонке (я его не крутил) и винт регулировочный, который приоткрывает заслонку тоже не трогал. Знчит только этим байпасным винтом надо пользоваться, да?

И почему при включении фар, печки (без кондея) обороты только проседают, а при включении кондея поднимаются и опять выравниваются? Ведь и там и там повышается нагрузка на двигатель, следовательно регулятор ХХ должен это компенсировать и оставить обороты на месте, не?

И ещё момент. Подаётся ли топливо в область заслонки? Дело в том, что пока ездил на сломанной заслонке, машина топливо жрала, как не в себя, хотя обороты вроде и сохранялись на прогретой около 850. При этом когда стоишь около машины, в воздухе чувствовался запах бензина. Теперь уже 3-й день на последнем делении катаюсь, а стрелка указателя топлива и ныне там.

emeraude писал(а):И почему при включении фар, печки (без кондея) обороты только проседают

Потомучто не предусмотрена коррекция оборотов при включении освещения , при правильной работе мотора и регулировке ХХ просадка оборотов при включении потребителей очень небольшая и не требует дополнительной коррекции.

emeraude писал(а):Подаётся ли топливо в область заслонки?

Нет , там только воздух с газами от системы вентиляции картера..