Диагностика и ремонт Mitsubishi

Сабж

Странные вопрос...гнуть чтоли их собираетесь намеренно?

новый критерий выбора машины?

причем тут гнуть намеренно

у тойот одни гнут другие не гнут
я бы да, назвал это одним из критерий выбора

свою машину я перебераю, но всего не сделаешь,
поэтому всетаки хочется чтоб была полная уверенность

s2v писал(а):причем тут гнуть намеренно

у тойот одни гнут другие не гнут
я бы да, назвал это одним из критерий выбора

свою машину я перебераю, но всего не сделаешь,
поэтому всетаки хочется чтоб была полная уверенность

Заешь. вот мой движок 6А13 загнет клапана, а какой-то из джедаев (точно не помню) не гнет.. но мне бы даже в голову не пришла мысль покупать галант с двиглом НЕ 6А13.. Как говорит МЕК, 6А13 - лучший двигатель у Митсу на данный момент..

Интересно что значит лучший поясни ???

Могу ошибаться, но думаю те у которых механизм Газораспределения и балансируемого вала приводится в движение одним ремнем, а не 2умя.

CaHeK писал(а):Могу ошибаться, но думаю те у которых механизм Газораспределения и балансируемого вала приводится в движение одним ремнем, а не 2умя.

а причем тут это?

АЗАТ писал(а):Интересно что значит лучший поясни ???

Это пусть МЕК поясняет, это же его слова-)
Но от себя могу сказать: он не джедай, значит нет проблем с тнвд
всего два распредвала на все 24 клапана, значит, при смене гидриков или маслосъемников не нужно снимать распредвалы и трогать ремень грм
нет баланасиров, значит уже это немного упрощает конструкцию...

2EuRo: и чем же тогда Вы отличаетесь от автора темы? точно так же выбрали автомобиль с двигателем по своим комплексам, только у Вас это ТНВД, распредвалы и балансиры, а у автора это гнутые клапана.
В цивилизованных странах совсем другие критерии выбора транспортного средства, как минимум из потребностей водителя и возможностей автомобиля, с учетом интерьера, экстерьера и личных предпочтений будущего владельца. может быть с оглядкой на расход.
В нашем случае, в условиях ограниченного выбора и с учетом сложившихся традиционных сложностей с обслуживанием, все, как обычно, идет через зад.

nonamer писал(а):2EuRo: и чем же тогда Вы отличаетесь от автора темы? точно так же выбрали автомобиль с двигателем по своим комплексам, только у Вас это ТНВД, распредвалы и балансиры, а у автора это гнутые клапана.
В цивилизованных странах совсем другие критерии выбора транспортного средства, как минимум из потребностей водителя и возможностей автомобиля, с учетом интерьера, экстерьера и личных предпочтений будущего владельца. может быть с оглядкой на расход.
В нашем случае, в условиях ограниченного выбора и с учетом сложившихся традиционных сложностей с обслуживанием, все, как обычно, идет через зад.

я выбирал мащину не по двигателю.
мне хотелось галант, и когда я его покупал, то вообще мало представления имел о джедая и прочих других.. все то, о чем я писал, я узнал позже.
Критерий выбора у меня был: Галант, с двиглом не ниже 150 лошадей, люком, кожаным салоном, климат-контролем, на мкпп, с левым рулем и ценой до 12 тыс...
Насчет комплексов.. желание избежать лишних проблем - это комплексы?? тогда все владельцы иномарок - закомплексованные -)))

Я тоже многого не знал о чудесах и особенностях моторов ММС, зато сейчас познаю и матерюсь вспоминая весь инженерный состав завода Митсубиси.

cds писал(а):

CaHeK писал(а):Могу ошибаться, но думаю те у которых механизм Газораспределения и балансируемого вала приводится в движение одним ремнем, а не 2умя.

а причем тут это?

я подумал что речь идет при обрыве 1го из ремней

Ренат писал(а):Я тоже многого не знал о чудесах и особенностях моторов ММС, зато сейчас познаю и матерюсь вспоминая весь инженерный состав завода Митсубиси.

Зря,помоему материшься.Чудеса начинаются не на заводе,а тогда когда происходит соприкосновение нашего убогого сервиса и такой же эксплуатации с двигателем ММС.И не только с двигателем.И не только ММС,а с любым высокотехнологичным оборудованием.
Вот почитай статейку весьма предвзятую и обидную,но кое где справедливую: http://toyota-club.net/files/otstoi/03- ... mc-eng.htm

Да, уж, афторитетный ответ. Тока почему-то к форсировке, нормальные спецы берут движки с пробегом ( там температурные дела уже свои усадки дали). Ремонт (капитальный) включает несколько позиций: кто делал, чем делал и как делал. Заверения этого эксперта ( из статьи) подвергну большущему сомнению. По поводу "навороченности" движек ММС, так они не мудрёней Жиговских. Все причетают -балансирные валы и всё такое. На всех ДВИГАТЕЛЯХ, ЛЮБОЙ фирмы. рядный четырёхцилиндровик имеет эти самые балансирные валы ( книжки почитайте). На 56-х легко они отключаются, без хлопот двигатель ходит. Вспомните 90 годы появление на рынке движек 1-s и прочих ( от Toyota), от нашего 76 при умелой езде перегородки на поршнях в дребезги, а Ниссаны хоть бы хны. Сейчас есть ( ну более менее) нормальный бензин. Двиги со стихом (худо-бедно) работают, новая напасть (уже на Ниссан), сервопривод холостого хода- типа охлаждайка, прокладка. клинит подшипник. сгорел моторчик и ПОЛ-КОМПА!!!! Прикольно. право слово. А вот Мица зачастую отделывается моторчиком, в худшем заменой микрахи M5269L. Вместо которой можно и транзисторные ключи поставить. Так чта, у каждого движка есть и сильные стороны и свои "тараканы". Кстати Хонды тож не без грешны (эт к слову).

Andrew28 Добавлено: На всех ДВИГАТЕЛЯХ, ЛЮБОЙ фирмы. рядный четырёхцилиндровик имеет эти самые балансирные валы ( книжки почитайте).

Что то я не заметил балансирных валов на двигателях 3S от Toyota, СA18 от Nissan, тоже рядные 4, а 3S до сих пор ставят на современные модели, книжку не читал, в живую смотрел интересно было

Дико извиняюсь. Когда писал отвлекли. Рядные четвёрки с объёмом 2,2 литра и больше ( силы и моменты инерций). Зацепились за 3S? Хорошо, производная в дальнейшем развитии 5S, балансиры уже есть, и объём подходящий. Просто Мицуба уделяет большое внимание (может и не очень обоснованное) эргономике, поэтому может воткнуть балансиры и на движку меньшего объёма. Ну тараканы такие у инженеров тамошних.

Вообщето хотелось просто узнать название двигателей мицу, которые точно не загибает клапана при обрыве грм?

Скажите а на движке 4G15 клапана гнет при обрыве ремня ГРМ ???
Lancer Cedia 2000г.в.

Когда то рвало ремень на ваз 21103 попал на 7000 руб. потом продал машину и решил в советский автопром не ногой.

если вовремя поменять ремень с роликами - то все будет ок. мало какой 16-клапанный двигатель не погнет клапана - там слишком тесно в цилиндре.

s2v писал(а):Сабж

это 4g37

Статейка очень познавательная!
Да, машины ММС требуют большего внимания и заботы, чем остальные собратья, тут уж точно заметил автор статьи.
Лично моя машина мне уже жизнью обязана, т.к. за ней раньше так никто точно не следил. У прежней хозяйки все шло на авось. Ездиет да хрен с ней! А машина тем временем приобретала все новые и новые болячки.
Машина как брошенная бездомная собака натерпелась по самые уши, а тут ее окружили такой заботой, что и мечтать о таком она и не могла.
Диагностикой и ремонтом мотора займусь на днях, т.к. расходные материалы уже закупил. К помощи автоцентров прибегать нет смысла, т.к. эти хлопцы цены ломят, аж не унесешь. Так что будем делать с божьей помощью и на обычном СТО.
P.S. Мой пост на местном сайте http://bb.ct.kz/index.php?showtopic=347 ... try2467221

Чего то ссылку не смог открыть?