Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здравствуйте.
Машина galant 03 4g94 сингапур, почистил заслонку тряпкой (все в саже было) ну как обычно на своем прежнем 93-ем моторе, снимаю клему жду и переобучаю. после заводки и прогрева обороты 900 -1000, продувки нет., и так посей день, на ходу накатом можно педаль тормоза отпустить, она сама обороты задерет к 900 -стам и едет так, на P поставишь обороты сразу прыгают на 900. Потом решил проверить TPS (коробка переключалась плавно, но с 1 на 2 был непонятный подъем оборотов. как будто перегазовка) померил - 489, вычитал что должно быть 527, так и выставил!! перегазовка осталось с 1 на 2, передачи так же плавно.
Вопрос: Где то давно на тыкался на комментарий. что машины этого года может переобучить только сканер??
Правильное ли я выставил значение ТПС???
Есть подозрение что заклинившей термостат(ДВС долго нагревается), влияет ли это на режимы двигателя и как?

На 3-м году точно сканером или сама обучится через какое то время. Значение ТПС в норме. Но термостат лучше поменять.

Подскажите еще что может быть?: на ходу педаль отпускаешь, стрелка тахометра падает чуть выше 1000 и потом начинает прыгать приблизительно на 3 мм в верх вниз.

klient (tsk) писал(а): на ходу педаль отпускаешь, стрелка тахометра падает чуть выше 1000 и потом начинает прыгать приблизительно на 3 мм в верх вниз.

Обороты мотора ведут себя в такт стрелке , или обороты стабильны , а тахометр прыгает ?

да в такт стрелки

Педаль газа чуть вверх дёрните. Обучение только со сканера.

Манипуляции с педалью газа не помогли. При отпуске педали газа хаотичное смещение стрелки в такт с ДВС так и осталось.
Подскажите какое должно быть давление на 4g94 2003 г. по вольтажу при измерении обычной цешкой??? на 93м 3.0 v а вот на этом??
Еще не могу понять что именно может быть с дроселем(на адаптацию сканером mut III еще не ездил ): Машина даже при почти полной остановки хочет ехать дальше обороты 1000 - 1100, только при полной остановки, они падают на 650, потом отпускаю педаль обороты сами подымаются 1000 и она сама так едет, так же при сбросе передачи на 1-ую происходит рывок оборотов.

Давление 7.0мпа. На сайте посмотрите- сколько это вольт. Пока адаптацию не сделаете- неприятности с х.х могут остаться.

сегодня замерил давление на датчике, показания в вольтах 2,9 -3.0!! если как вы говорите должно быть 7 мПа, то должно быть 4,0 вольта!!
Помогите прояснить ситуацию??? какого типа все таки у меня ДВС??? и сколько мне ему выставить на датчике???
Из отличий с обычным ДВС 4g94, визуально только крышка двигателя, она на маленькая и на 4-х балтах!

судя по году двс94,давление на каких обор?если хх и 2000 то нормально.

2,9 - 3,0 вольта на любых обаротах! это норма.
вопрос мое ли это давление??, 5 мпа у меня должно быть, либо 7 мпа. сейчас стоит давление 3.0 v - 5 мпа.

По цвету форсунок(розовые- 7.0мпа) и по характеру работы. Если на х.х есть и обеднёнка и продувка при 5.0мпа, то такое давление и должно быть.

доброго времени суток, тоже возникла проблемма в движении начала гулять стрелка тахометра в районе 500-1000 оборотов - на скорости 90км/ч от 2500 до 3000, потом обратно и так далее. при этом скорость не менялась, двиг вроде не рычал, гудел ровно.потом машину начало подергивать,сбросил скорость, тахометр подуспокоился,при нажатии на газ - опять рывки,один раз вообще двиг заглох.после заводки, на холостых все норм, опять разгон - и пошел прыгать тахометр.грешу на датчик положения дросселя.
сегодня проверил на месте - прогрел,начал газовать.
дошел до 3000, до 4000 - все нормально, дошел до 5000(как раз двиг прогрелся до рабочей температуры) - иначала опять прыгать стрелка тахометра, отпустил газ до 4000 - стрелка дергается, убрал до 3000 дергается. скинул до хх, пагазовал опять - на 3000 начала дергаться стрелка. при этом обороты по звуку не прыгают, так понимаю глючит тахометр. недавно менял дпкв когда менял грм и голову гбц(были погнуты клапана изза обрыва ремня балансира). куда лезть есть идеи?

Вначале с тахометром разберитесь.