Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здравствуйте уважаемые форумчане!!
Прошу Вашей помощи, совета в следующей ситуации.
Неделю назад поставил машину на стоянку за ненадобностью.
Вчера пришел и не смог завести.
Стартер крутит но вспышек нет абсолютно.
Сегодня с утра проверено:
1. насос в баке - подача есть, открутил вход ТНВД, включил програмно насос - ОК
2. вукрутил две свечи - искра есть - ОК
3. свечи абсолютно сухие -!
4. крутим стартером без свечей - из цилиндра нет облака смеси - !
5. ошибок по двигателю нет - ОК
6. ремень ГРМ целый- ок

прилагаю скрин в момент прокрутки стартером.
у меня только три мысли:
1. перемерзла магистраль от ТНВД до форсунок - недавно заправлялся
2. не открываются форсунки?
3. обломан привод ТНВД (врял ли, т.к. приехал на стоянку своим ходом без каких либо проблем)

Прошу Ваших советов что еще и как проверить.


С уважением, Михаил

попробуйте зарядить или другой аккумулятор.

Аккум нормальный, точно, просто подсадил, да и напряжение это в момент когда стартер крутит, дело точно не в нем, т.к. изначально он был заряженн.

Кстати еще мысль появилась, а не могла ли водичка попасть на фильтрик и замерзнуть на нем? Но датчик давление показывает 10 кг/см, а стоит он после фильтрика, значит как я думаю ТНВД стоит под давлением от насоса в баке....
ничего не понимаююююююююююююююю

просадка по напряжению у вас, зарядите акум и посмотрите какая будет если опять большая обслужите стартер.

т.е. из за этого и не заводится?

Видел в одном посту что для проверки импульсов на форсы можно использовать светодиод, подскажите, каким воспользоваться? или же просто цифровым мультиметром напряжение промерить? (будет ли видно импульс?)
Имеет ли это смысл если видно что в момент запуска имульс 65.3 мс?

делаете контрольку из мало мощной лампочки(габаритка) и подключаете вместо форсунки.

Напряжение очень низкое. Может и не завестись. Драйвер форсунок проверьте- большие конденсаторы не отвалились там?

драйвер не разбирал, но снял и потряс, ничего не болтается, а конденсаторы уже отваливались, были припаяны и залиты силиконом, это было пару лет назад....

Пойду заряжу аккум...но дело точно не в нем, т.к. изначально напряжение было в норме..а вспышек в цилиндрах небыло, все равно как заводить машину с полностью пустым баком....

Ребят, пожалуйста, ответьте на пару вопросов!!!
1. читал тут на форуме что GDI задводится на давлении от насоса в баке, затем ТНВД поднимает давление и ДВС выходит на норм режим? (я понимаю что это доли секунды но для меня это важно)
2. можно ли продуть ТНВД со входа на выход? что бы обедиться что там действительно ничего не замерзло, самособой отглушив обратку.

Просто если запуск идет от давления насоса в баке, форсы открываются, искра есть, то вспышки как я думаю все равно должны быть...
если их нет, значит либо топливо, либо искра, либо форсы, убедившись что искра есть, а свечи сухие, остается вывод - либо топливо, либо форсы.

для этого и хочу попробовать продуть насос, если (жду Вашего ответа!!) он должен свободно продуваться, но продуваться не будет - значит что то в насосе, если продуется - значит форсунки.

К сожалению отогнать машину в теплый бокс пока возможности нет...

Извините, но созрел еще вопрос, на снимке давление топлива - 11 кг/см, так и должно быть? я просто слышал что вроде около 6 кг/см должо быть....

давление топлива - 11 кг/см,

Косвенно- это подтверждает исправность насосов. Через клапан PCV подайте бензин самотёком из бутылки, так проверите запуск. На клапанной крышке в районе ГРМ.

В общем утащил я его в теплый гараж, подключил контрольку в разъем форсунок, лампочка не мигает. Проверил входящее напряжение на драйвере на двух проводах- присутствует.
С капельницей заводить не пробывал.
Почему нет импулься на форсы?

у меня похожая ситуация недавно была,насос в баке качает на ура,но стоит его во время работы тряхнуть или стукнуть он перестает качать,опять стукнешь и он опять начинает работать,то ли щетки то ли якорь или просто устал от времени,короче заменил

mihail__78 писал(а):В общем утащил я его в теплый гараж, подключил контрольку в разъем форсунок, лампочка не мигает. Проверил входящее напряжение на драйвере на двух проводах- присутствует.
С капельницей заводить не пробывал.
Почему нет импулься на форсы?

Если контролька светодиодная, то надо соблюдать полярность. Если нет, то можно и не увидеть. На драйвере также надо проверить и массы. Там их две.

под капотом предохранители гляньте, все целые.?

Массы проверил, предохранители проверил, говорю же, на драйвере питание есть. Т.е либо драйвер, либо комп.

Короче не знаю уже где искать...подскажите, а....

чек загорается? если нет смотрите блок предохранителей в моторном отсеке. если неошибаюсь пред на 20ам

Чек загорается и гаснет как положено, ошибок нет, предохранители все целые. Питание и масса на драйвере есть.
Я проверял мигание обычной лампой, маленькой. Может драйвер и работает, просто я не видел мигания? Цеплял тестер в разъем форсунок, цифровой, показания не изменяются ( мерил вольтаж, показывает ноль и не меняется).

mihail__78 писал(а):Чек загорается и гаснет как положено, ошибок нет, предохранители все целые. Питание и масса на драйвере есть.
Я проверял мигание обычной лампой, маленькой. Может драйвер и работает, просто я не видел мигания? Цеплял тестер в разъем форсунок, цифровой, показания не изменяются ( мерил вольтаж, показывает ноль и не меняется).

Михаил, я делал так: взял с габарита светодиод, определил полярность и по схеме подключал в промежуточный разъем форсунок по очереди. при проворачивании стартером видел явную предвспышку и вспышку друг за другом. Соответственно были выкручены свечи, я их прямо с катушками положил на впускной коллектор и эти вспышки были одновременно с искрой.
P.S. Бензин то есть?

Через клапан PCV подайте бензин самотёком из бутылки, так проверите запуск. На клапанной крышке в районе ГРМ.

Попробуйте.

Спасибо огромное всем за отклики, особенно Д.Ю.!!!
Сегодня приехал друг на таком же шарике, поменяли мой драйвер на его и моя завелась с пол оборота)))
т.е. проблема в драйвере, завтра понесу электронщикам или куплю новый, свой разобрал, визуально прогоревших дорожек нет.