Диагностика и ремонт Mitsubishi

Вообщем, похоже, провернуло вкладыши! Поехал я сегодня в соседний город, за 90 км от дома, все было просто замечательно, солнышко светит и т.п, как вдруг что то оборвалось в ДВС и он начал стучать, при этом на холостых горит давление масла, ну если это и можно было назвать ХХ т.к без подгазовки ДВС отказывался держать ХХ. Изначально стук был только после 3000об\м и то после того, когда отпускал педаль газа, начитавшись форума пришел к выводу что это вкладыши капризничают, так проездил пол года и наконец настал этот день..... когда хороший стук себя проявил. Почему полгода, потому что летом делал переборку ДВС, с заменой колпачков, колец, гидриков и вкладышей ШАТУННЫХ, коренные оставил старые, на свой страх и риск! Конечно же все это делалось без замере шеек колена. САМ ЗНАЮ, ЧТО ТАК НЕЛЬЗЯ, ЭТО НЕ РЕМОНТ А ПОРНОГРАФИЯ - что в итоге и получилось. В данный момент в ремонте меня смущает АКПП, так как 4WD и к автомату я боюсь притрагиваться, точнее, демонтировать его. До этого был таз 2115,а там вообще все просто, двигатель с коробкой демонтировал прямо у дома во дворе. Хотелось бы узнать порядок действий при демонтаже акпп, от того нужно ли сливать масло и до того как вынимать привода? И вообще сам ДВС снимать потребуется или нет? РУКИ РАСТУТ НЕ ИЗ .ОПЫ думаю справлюсь сам при наличии дельного совета!

Поддон двигателя не замят? Снимать двигатель надо. Кто ни будь подскажет.

был замят, я его правил

что бы выдернуть привода масло с коробки сливать не надо,я снимал коробку чтобы коренной поменять,двигатель не трогал,но у меня моно привод про 4везде я х.з

я думаю и у 4WD аналогичная система, только кордан еще скинуть надо. если двигатель снимать не придется- это хорошо будет. а масло литься не будет из отверстий куда привода вставляются, когда я ее уже сдергивать буду. у коробки крепление болтами к блоку двигателя только по кругу, или еще есть что то скрытое от глаз ? и привода вытаскивали из коробки как? на таз 2115 я допустим их ломом выдергивал. извиняюсь за глупые вопросы

Откручиваете болты, которые крепят гидротрансформатор к пластине на "маховике", аккуратно задвигаете его внутрь коробки(должен уйти примерно на 1 см, может +-). А дальше уже откручиваете мотор от коробки и вынимаете его. Или вынуть все вместе, но пред отсоединением коробки гидротрансформатор надо открутить и утопить.

даа уж автомат для меня темный лес, ладно на месте все смотреть буду, так уж больно все "мутно"))) всем спасибо за ответ. по мере поступления проблем буду задавать вопросы ))

подскажите еще, какие размеры есть вкладышей шатунных и коренных, а то в магазине разводят руками и говорят, что они подразделяются только по цветам. а то колено же я буду токорю отдавать, а ему я так понимаю нужно знать под что, под какие размеры точить

Вообще то шлифовщик должен знать, шлифуется ли этот вал вообще и какие ремонтные вкладыши существуют.

вкладыши идут через 0.25. какой размет скажет шлифовщик. тайхо неплохой заменитель оригинала.

Спасибо, да, про Тайхо я уже читал на форуме, рассматриваю как основной вариант.

Добрый вечер. Все снял, все разобрал, решено было вынимать двигатель, т.к с коробкой много геморроя 4WD. В итоге провернуло вкладыши на 4 - ом цилиндре.
Можно ли оставить старый шатун( завтра фото выложу), если нет, то можно ли вынуть и опустить старый(новый) поршень через низ блока, если нет то по каким причинам так делать нельзя? Половинить не очень охото, т.к затратно!

Шатун нужно промерить. Поршень через низ невыйдет.

микрометром я промерить смогу?

При провороте вкладышей шатун надо менять.

а шатун вместе с поршнем менять? или можно отдельно?

вы промерьте шатун сначала, бывает и менять ненужно( смотря сколько проработал после проворота), мерять нутромером нужно. менять можно по раздельности.

ок померю, но я думаю что все в порядке с шатуном, задиры ногтем не чувствуются. Вот фото

кстати стружки вообще не было не в масле не на дне поддона!!!

Да уж, как оказалось нормальных мотористов у нас в городе нет, про нутромер даже и не слышали, микрометр то был только в одном сервисе из 5. Что делать даже и незнаю. В сервисах говорят что можно и такой оставить, мол выработка незначительна, опять же все на глаз. Колено будут шлифовать в соседнем закрытом городе, на оборонном предприятии. Шатунами они не занимаются, говорят если в нем крутануло вкладыш то сразу под замену, но как я понимаю у шатунов есть определенный допуск, не может все там быть в плоть до тысячных. Думаю уже оставлять старый, на свой страх и риск

В таком случае шатун лучше все же поменять.

придется менять! еще вопрос, болты которые головку протягивают тоже новые ставить?

Можно старые. При сборке двс используйте динамометрический ключ.

про динамометрический ключ это понятно, дело в том что этот двс половинили уже не один раз, болты могли растянуться, по мануалу замена болтов обязательна(не хочу показаться через чур умным). по поводу нутрометра, что то наклевывается, в течении выходных скину результат замеров, если все будет ок

Если так, то промерьте и если растянуты поменяйте, но обычно тянутые болты видно и так. Бывает что в момент затяжки его начинает тянуть, в таком случае тоже замена.

а как узнать растянуты болты или нет ? задаю такие вопросы т.к пригодится в будущем. по поводу вкладышей я сам накосячил после переборки, стояли D8B, а поставил D1J B, я так понял что поставил меньше чем было