Диагностика и ремонт Mitsubishi

Ланцер 4g13 ck1a 97 год:
в один прекрасный момент заметил что температура в пробке лезет а вентилятор не включился, стал разбираться: заменил термостат (toyota 90916-03075 82градуса ), датчик температуры ЭБУ(tama HS401), крышку радиатора, результата не дало...
Антифриз в системе и расширительном бочке есть масло в норме эмульсии и расхода жидкостей нет. Греться начинает только в пробке когда есть нагрузка а скорости нет в движении и под нагрузкой все в порядке...
Заметил еще такую особенность показания температуры на приборной панели могут немного различаться, на деление полтора и обороты могут быть в норме а иногда до 1000 доходит.
Может воздушная пробка в системе?

На этом ДВС привод помпы внешней стороной ремня ГРМ или внутренней?
Или вообще поликлиновым?
Сори канеш не сталкивался пока с такими движками
А ДВС точно греется (кипит)? может просто датчик на приборке мозг парит?

дело оказалось в электрике:
по инструкции, масса, черный провод с датчиков температур, лямбда датчиков, MAP сенсора и ДПДЗ - соединяется и идет на 92 контакт блока управления двигателем.
а вот масса датчика температуры охлаждающей жидкости оказалось имеет сопротивление(которое еще и менялось все время или пропадало иногда) по отношению к другим датчикам и кузову, в результате по карманскану показывало температуру градусов 70 а на самом деле было уже за 100...
пришлось соединить массы датчиков температуры ОЖ и температуры воздуха и все стало нормально, вентилятор срабатывает температура дальше 100 не поднимается.
а где соединяются массовые провода датчиков я так и не понял, все соединения выглядят надежно и прозваниваются.
может быть это и мелочь но нервов мне попортила изрядно...