Диагностика и ремонт Mitsubishi

Изначально были большие обороты ХХ - 1500.
На винт количества карб никак не реагировал, поэтому я пошаманил с винтами регулировки дросселя, добился наименьших оборотов, и потом выставил 850 винтом количества. Вроде все ОК, но терзает вялый разгон (особенно непрогретого) и большой расход.
Заслонка регулируется двумя винтами, один из них(тот который пониже) был законтрен желтой краской, его я и крутил. Как отрегуливать заслонку правильно?
И еще, сзади карба есть два больших винта, один с большой головкой - количество смеси на ХХ, а для чего второй, поменьше?

Второй винт-регулировка токсичности.Пластмасса -это ограничитель.
На вторую заслонку надо обратить внимание-она часто пдклинивает и обороты становятся больше нормы.На ускорительный насос надо обратить внимание-он может не брызгать из за забитости и регулировки.

А в книжках написано что чтобы до винта токсичности добраться надо сверлить дыру итд. Как должна пластмасса ограничивать кручение? У этого винта головка из пластмассы, крутится рукой в обе стороны на несколько оборотов. Ускорительный насос брызжет вроде хорошо. Как проверить вторую заслонку?

Пластмасса крутится,а винт нет.
Это типа защиты.
Я крутил мааааленькими кусачками.
Надо еще посмотреть угол опережения зажигания и метки ремня ГРМ

Как проверить вторую заслонку?

На тяге второй заслонки есть люфт-примерно 1мм.Вначале посмотрели этот люфт ничего не делая<потом открыли первую камеру на половину-и помогли вторую камеру закрыть до конца пальцем.Посмотрели опять люфт.Он может изменится.

Извиняюсь! Фотку не посмотрел! Бывает другая защита на винте качества.Здесь просто крутится.