Диагностика и ремонт Mitsubishi

Скажите, а на сколько витков резьбы выставлено давление с завода на регуляторе (заводская настройка)? Я тут у себя глянул, винт (который под звездочку) закручен на 5-6 витков. Это означает, что его уже крутили?
Авто Airtrek 2.4 gdi 2001г. (синие форсунки).

Три витка.

Значит до меня уже накручивали.... Плюс я еще ровно на один оборот докрутил....
Просто, давление было стабильно 5.1мпа - 5.3мпа при любых оборотах. Проблем на хх не было, только динамика при резком разгоне была слабовата. Накрутил на один оборот, давление стало 6.1 - 6.3 на любых оборотах (что на 2000, что на 6000-7000). Сейчас динамика при разгоне появилась и расход бенза стал явно меньше.
Имеет ли смысл еще накрутить, или уже ремонт необходим?

Ещё пол оборота можно.

mek писал(а):Ещё пол оборота можно.

Благодарю за ответ!
Попробую еще на пол оборота докрутить. Отпишусь о результате.

Вопрос в догонку, я скоро на дальняк на этой машине с семьей поеду. На сколько вероятно, что насос выкинет какой нибудь сюрприз во время поездки?

Насос- вряд ли. Фильтрик- возможно и придётся почистить в пути.

mek писал(а):Насос- вряд ли. Фильтрик- возможно и придётся почистить в пути.

Фильтрики запасные и саморез для их извлечения, всегда вожу с собой. Еще раз спасибо!

Докрутил на пол оборота, вот что получается (вроде нет особых отклонений):

Уважаемые Гуру, посмотрите данные и подскажите, что и как.

Вы же сами видите- всё нормально.

mek писал(а):Вы же сами видите- всё нормально.

По давлению вижу, что все нормализовалось, а остальные параметры не все понимаю. Эталонных то не знаю.

По второму- всё нормально. По первому- нужных значений сканер не показывает.

mek писал(а):По второму- всё нормально. По первому- нужных значений сканер не показывает.

Какие значения необходимы?

mek писал(а):https://arm19.ru/teh/gdi/data/137-4g64gdi-5.html

Понял, вопросов больше не имею. Огромное спасибо!