Диагностика и ремонт Mitsubishi

Ни с того ни с сего вовремя движения заглохла завожу заводиться 1-2с работает и глохнет ну думаю опять ТНВД давлю на газ что бы поддержать обороты на газ вообще не реагирует первый раз такое обычно когда ТНВД кончается давление на газ не даёт машине заглохнуть.
Так и не завел отвез на эвокуаторе в гараж, завожу заводиться 1-2с работает и глохнет, думал насос в багажнике кончился снял подачу с ТНВД бензин идет, насос работает, подключил вольтметр к ТНВД за 1-2 с что работает мотор давление 0,5в дальше не успеваю глохнет, думаю фильтрик снимаю целый но на всякий случай ставлю новый завожу тоже самое.
Все фильтра и жидкости новые, ТНВД переделан на второе поколение два года назад, шлифовал пластины уже два раза обычно одной зашлифовки хватало на год, НО ТАКОГО ЧТО МАШИНА НЕ РЕАГИРОВАЛА НА ГАЗ ЕЩЁ НЕ БЫЛО.

Чек ни горит, самодиагностика ошибки не показывает, Open port 1.3 тоже не видит ошибки.

Разьём на драйвере форсунок проверьте. Может загрязнился или плохо сидит.

Разъём снял продул брызнул WD-40 одел обратно всё так же заводиться и глохнет но один раз среагировала на газ подхватило но опять заглохла и теперь вообще насхватывает стартер крутит насос багажника качает.

Снял драйвер разобрал внешне вроде всё целое, кондеры не вздуты, схема залита прозрачным герметиком так должно быть

бл_ у меня тоже самое что делать незнаю\

Galantoman писал(а): подключил вольтметр к ТНВД за 1-2 с что работает мотор давление 0,5в дальше не успеваю глохнет

И чего непонятного ?
Как только мотор завёлся , давление сразу должно вырасти , если такого нет , то причина явно в ТНВД .
Проверьте , у вас привод вобще крутится , или эксцентрик сломало ?
Если лень откручивать насос и привод , то можно попробовать завести на внешней топливоподаче , прыснув со шприца немного бензина прямо во впуск , заведётся - нет ?

у меня 1,7 до запуска как запускается 3,02

strim-007
о вашей неисправности гораздо удобней разговаривать в созданной вами теме , дабы чужие темы не засорять и не путатся , кому именно отвечали.

Поставил новый драйвер то же самое, снял ТНВД снова зашлифовал пластины поставил завелась проехал где-то 40км заглушил и опять незаводиться стартер крутит чуть остыла и завелась, с утра попробовал на холодную заводиться с пол оборота, что за херня.
Подведу итог:
-заглохла по дороге заводилась работала 1-2 с и глохла
-перестала заводиться просто крутило стартер
-незаводиться на горячую

Какие будут предложения?

а вы осматривали дпкв и счетную пластину (бабочку)?

А ГРМ метки проверьте.

Метки ГРМ в норме, если бы был датчик коленвала то бы горел чек.
Сегодня замерил давление:

Прогрев:
P-2,56в
D-2,11в
R-2,02в
N-2,51в

Режим GDI:
P-1,99в
D-1,75в
R-1,82в
N-1,97в

Видно плохо отшлифовал, шлифовал на скорую руку, буду снимать и снова зашлифовывать, какая должна быть минимальная толщина пластин если мерить микрометром, я уже их три раза шлифовал.

Galantoman писал(а): я уже их три раза шлифовал.

Может уже пора состояние плунжерной пары проверить , а не тупо с клапанов металл сдирать ?

Проверил плунжерную пару вроде разжимается
http://www.youtube.com/watch?v=fJdOJesl ... e=youtu.be

Galantoman
Это не прооверка плунжерной пары , даже не знаю как назвать , то , что вы делали .
Поищите поиском по конфе , как правильно проверить плунжер . Совсем недавно такая тема была.

В четвертый раз отшлифовал пластины до зеркала финишная была 2000 шкурка хотел 2500 пройтись ещё но думаю и так нормально, посмотрим как себя поведут.



Я ещё ни разу не шлифовал регулятор как его снимать, чем выкрутить, потом вроде его выдуть надо компрессором.

Sibo писал(а):Galantoman
Это не прооверка плунжерной пары , даже не знаю как назвать , то , что вы делали .
Поищите поиском по конфе , как правильно проверить плунжер . Совсем недавно такая тема была.

Пользовался статьёй из автодаты
"Неустойчивый холостой ход двигателя GDI", - "версия - 2008", часть 1

Проверка плунжерной пары
Это ответственная проверка и она является обязательной.
- извлекаем плунжерную пару из ТНВД
- устанавливаем её на угол около 45 градусов
- закрываем отверстие
- совершаем возвратно-поступательные движения убеждаясь, что сжимаемый внутри воздух никуда не перетекает (плунжер "пружинит"), а именно:
- "продавливаем" до упора
- "задерживаем"
- "отпускаем"
Плунжер должен возвратиться в исходное состояние.

Galantoman
Правильно в статье написано , а вы что делаете ? Проверяете пружинные способности гофры ? Отверстие в центре надо заткнуть и потом плунжерную пару друг в друга вставлять.

Вроде разобрался с проверкой если сжать и сразу отпустить то выходит обратно, если подержать то уже почти не выходит, вот видео для наглядност:
http://youtu.be/fq-Cqvlihmo

Это уже ближе к теме.
Только начать надо так : держим вертикально , вставляем , смотрим , опустится или нет под собственным весом .И сжимать надо до упора . Поверхности должны быть абсолютно чистыми и сухими.

если держать вертикально с зажатым отверстием гофра медленно опускается, при сжатии до упора пружинит, но не до исходного. Как я пониманию плунжеру конец.
http://www.youtube.com/watch?v=VTrOrBQy ... e=youtu.be

На втором видео достаточно. Я так же проверяю. Нормальный плунжер.

Наконец то мне зделали съёмник и я выкрутил клапан, вопрос что полировать, почитав форум нашел что конус полируеться пастой для притирки клапанов, можно ли её заменить пастой ГОИ, цилиндрическая часть клапана полируеться 2500 шкуркой, а как другие области клапана полировать не могу найти на форуме, обозначил вопросом области которые незнаю как полировать.

Тоже очень интересно почитать ответ на пост выше. Предстоит тоже самое на днях.

По рисунку- всё верно. Там где вопросы- ничего не надо.

mek писал(а):По рисунку- всё верно. Там где вопросы- ничего не надо.

Понятно, значит шлифуються только две зоны на клапане, как насчёт пасты ГОИ, можно ли использовать её, вместо пасты для притирки клапанов ато у меня такой нет в наличии.

Нет, гои для других целей. Вам нужно ПРИТЕРЕТЬ конус КЛАПАНА к СЕДЛУ.

ГОИ не надо. Плунжер уберёте.

Виталик1 писал(а):Вам нужно ПРИТЕРЕТЬ конус КЛАПАНА к СЕДЛУ.

Значит там куда входит клапан тоже притирать показал стрелкой на фото, и ещё остальные детали достаточно только почистить карбклинером и всё, или что-то ещё надо полировать.

На этом снимке виден поясок на конусе. Это место и притирается.