Диагностика и ремонт Mitsubishi

Всем доброго времени суток. Опишу свою проблему с самого начала. Обладателем джедайного шариота, я стал всего три месяца назад. Достался он мне уже с подтраивающим двигателем. После покупки я заменил техжидкости, топливный фильтр в баке, свечи (одна свеча была прям подплпалена) и поменял фильтрик в ТНВД. После этого двигатель сразу заработал гораздо бодрее, но все равно иногда подтраивал. Вот в конце августа мы собрались на моем шариоте на море, дорога до Находки заняла почти 1000 км, да и заправки по пути всякие разные были. Все самое интересное началось после одной заправки, примерно после 700 км пути, машина начала ели ехать, птом загорелся чек, а потом нчались отсечки, и выше 2000 оборотов двигатель сразу же сбрасывал. До Находки мы ели как до тянули. После 5 дней стоянки, двигатель еле завелся, только с педалью газа. Но машино поехала бодрее, но только первые 100 км, потом все повторилось, я попробовал снять клемы с аккумулятора, потом машина опять около сотни проехала нормально, вот по такой системе, постоянно останавливаясь мы и добрались домой до Хабаровска. По приезду, первым делом, я подумал, что загрязнилась топливная система. В выходной днь, добрался до форсунок, они были очнь загрезняны. Прочистил их винсом в ультразвуковой ванночке, и hi gir отчистителем карбюратора, поменял все вильтрики в форсунках, ну и заодно резиновые кольца. Ну и раз уж я снимал впускной коллектор, то заодно почистил дроссельную заслонку. После данных манипуляций, пропал чек, отсечки тоже пропали, и на хх стал работать без первоначального подтраивания, но зато остались проблемы : При трогания с места машину трясет и двигатель как бы пытается заглохнуть, а потом чуть разогнавшись, подрывает достаточно резко, а при задне передачи он действительно иногда глохнет. Забыл добавить, что после всех этих проблем у машины стал дикий расход, примерно 20 л на 100 км по трассе, и около 26 в городе:( Вчера замерил показания с датчика давления топлива в ТНВД Когда двигатель только заводится, то примерно 3 вольта, при 2000 оборотак 3,2 как только педаль отпускаешь, то сразу же падает до 1,7-1,9 а потом постепенно подымается до 2,5 и начанает плавать от 2,5 до 3,1 Вобщем у меня подозрение на неисправное ТНВД, но прежде, чем покупать контрактный ТНВД, хотелось бы услышать мнение опытных людей в данной области. Заранее спасибо.

Ну контрактный это "кот в мешке". Тема по ремонту затёртая на форуме. ПОИСК. Сам не решишься - отдай тем кто может. На мой взгляд так лучше.

По расходу лямбду проверьте. По давлению для начала сеточку в тнвд проверьте-почистите.

strado писал(а):Ну контрактный это "кот в мешке". Тема по ремонту затёртая на форуме. ПОИСК. Сам не решишься - отдай тем кто может. На мой взгляд так лучше.

Ну может я бы и конечно залез бы в ТНВД, но хотелось бы точно знать, что проблема в нем. Вдруг давление теряется, и за того что оброты падают? Или ТНВД должен всегда выдавать давление 5 мпа?

f111uzm писал(а):По расходу лямбду проверьте. По давлению для начала сеточку в тнвд проверьте-почистите.

Спасибо, лямбду проверю, А сеточки я в ТНВД как я уже писал в первом посте менял, плюс менял сеточки в каждой форсунке. В общей сложности 6 фильтров сеточек. И кстати, из глушака очень сильно воняет не догоревшим топливом.

igor88808 писал(а):

strado писал(а):Ну контрактный это "кот в мешке". Тема по ремонту затёртая на форуме. ПОИСК. Сам не решишься - отдай тем кто может. На мой взгляд так лучше.

Ну может я бы и конечно залез бы в ТНВД, но хотелось бы точно знать, что проблема в нем. Вдруг давление теряется, и за того что оброты падают? Или ТНВД должен всегда выдавать давление 5 мпа?

У меня стенд для проверки и регулировки, так там на валу от 150 об\мин, это умножить на 2 и получатся обороты колена. Когда насос в норме он держит давление. На вашем моторчике к нему подобраться не сложно. Я бы не стал долго думать. Будет давление, а там и лямбду посмотреть можно.

Фильтрик на входе в тнвд может забиваться часто особенно при некачественном фильтре. Все же проверьте.

У меня такая же ситуевина как и у автора почти. Бьюсь об заклад, это ТНВД всему причиной. Клапан регулятора + ржавые/выработанные пластины и получается такой эффект, как у igor88808. Успехов в ремонте!

f111uzm писал(а):Фильтрик на входе в тнвд может забиваться часто особенно при некачественном фильтре. Все же проверьте.

Фильтрики брал все оригинал, хотя все таки в России живем, так что проверю. Спасибо.

beertopeer37 писал(а):У меня такая же ситуевина как и у автора почти. Бьюсь об заклад, это ТНВД всему причиной. Клапан регулятора + ржавые/выработанные пластины и получается такой эффект, как у igor88808. Успехов в ремонте!

Спасибо, на этих выходных разберу ТНВД, посмотрю его состояние. Может и не придется контрактный брать.
А ваша проблема как нибуть решилась, или тоже все в процессе ремонта?

В общем на выходных разобрал ТНВД и шлифанул пластины, как не раз описывалось на данном форуме. Сегодня утром прикрутил ТНВД, и сначала даже обрадовался. На холодную машина вела себя абсолютно адекватно, но проехав пару км, вернулась потеря мощности, и вибрация с дерганиями при старте авто.(((( Сегодня еще раз померю давление в ТНВД, только уже прям на ходу, что бы видеть давление именно в момент, когда машина дергается и двигатель пытается глохнуть. Если окажется ТНВД, то все таки закажу контрактный, а то я целый месяц, на выходных вместо отдыха с "бубном" возле машины пляшу

Отпишусь, что бы кто нибуть не повторил моей ошибки Вчера поставил контрактный ТНВД, поездил с ним, картина почти что не изменилась. Единственное, на разгон машина стала гораздо лучше, а вот троить и глохнуть (особенно на перекрестках не прекратила).. И тут я решил попробовать по отключать катушки зажигания по очереди, и при отключении одной из них, работа двигателя не менялась. Поменял катушки местами, убедился, что проблема именно в одной из катушек. Сегодня купил контрактную, и все!!! двигатель зашептал, никаких подтраиваний больше нет, динамика разгона, как у новой машины(видимо ТНВД и прочистка топливной системы все таки дали небольшой плюсик) Так что народ читайте внимательно форум, и не наступайте на мои грабли. Всем спасибо