Диагностика и ремонт Mitsubishi

Всем Здравствуйте! Меня зовут Евгений, я из г.Саранска (Мордовия).
Очень нужна помощь. Машина Легнум, 1997г.в., 1,8 GDI, тнвд сборный: 2-е поколение с эл. магн. клапаном от 1-го (так пояснили ребята из г.Пензы, которые это делали). Вчера по пути домой стала глохнуть на светофорах, но сразу заводилась и ехала. Подъехал к дому, а через час не смог больше отъехать. Машина заводится и сразу глохнет. Двигатель работает 3-5 сек и глохнет. Нажатие на газ - сразу глохнет. Все разъемы проверил, вроде все нормально. Осмотр драйвера форсунок результатов не дал. Визуально все в норме.
Небольшая предыстория: некоторое время назад заметил, что засопливилось из под топливопровода подачи с ТНВД на рампу, в месте крепления с тнвд. Вчера открутил, поменял фильтрик. Одно из уплотнительных колец было с одного края "обгрызано". Поставил другое и все обратно собрал. После этого машина поехала легче, однако через 20 км на светофорах стала глохнуть. Подъехав к дому подумал, что забился фильтрик. Поменял фильтрик с подачи на тнвд, а с подачи с тнвд на рампу вообще убрал. Результата нет. машина заводится и почти сразу глохнет. В связи с тем, что тнвд сборный, проверить давление без спец. манометра не представляется возможным. Подскажите, что делать.

Пожалуйста помогите советом

Евгений Tev
Немного непонятно , что значит это :

2-е поколение с эл. магн. клапаном от 1-го

У вас секция регулятора давления отпилена от насоса первого поколения , я правильно понимаю ?
Проще говоря , клапан сброса давления болтается на проводке , или установлен на штатное место ?

Здравствуйте! Да буквально болтается на проводах.

А при запуске- педалью газа помогаете? Регулятор ведь у вас от второго поколения?

Путаница. Если эл.клапан от первого висит на проводах, значит второй насос как раз не "сборный" а установлен целиком, с родным регулятором. В этом случае автору ничего не мешает подключить датчик на регуляторе и померить давление, чтобы не гадать.
Чтобы не путать себя и других очень желательно фото насоса.

Здравствуйте! Нажатие на педаль газа - сразу глохнет. Фото насоса скоро выложу. Спасибо. что откликнулись!

Не соображу как вставить фото

Подскажите, как выложить фото

И еще один момент. Недели полторы назад установили сигналку с автозаводом, может ли она так себя повести?

В любом поисковике наберите "выложить фото". Откроете сайт, загрузите фото, скопируете ссылку, которую вам покажет сайт, и вставите тут в свое сообщение.

Спасибо! Вот ссылка с фото моего тнвд http://s017.radikal.ru/i420/1309/65/d257c3cc63c1.jpg

Установлены: секции высокого давления и привода от тнвд второго поколения, и секция регулятора отпиленная от насоса первого поколения.
Теперь стало не понятно что "болтается на проводах"? Но не суть..
Итог: замер давления только манометром. Это бы нужно сделать - судя по описанию его нет.
По сигналке. Нет вряд ли причина в ней.
По фото. Ниже есть "Быстрый ответ", где вы видимо и пишите. А чуть выше и левее две кнопки - "новая тема" и "ответить". Под кнопкой "ответить" можно добавить вложения в тему и вставить фото.

На всякий случай проверил насос в баке. Он качает. Ставил другой, ситуация не меняется. Манометра у меня нет, да и вообще в городе думаю что нет. Имеется в наличии тнвд 2-го поколения, снятый с предыдущей машины (после ДТП), вот подумываю разобрать почистить-притереть и попробывать поставить. Что еще посоветуете?

ПРОШУ СОВЕТА!!!!!

Какого еще? Первый: узнайте давление. То что у вас нет манометра ситуацию никак не изменит. Второй: пробуйте другой тнвд, если есть. Либо заведомо рабочий, либо опять же контролируйте давление.

Машина завелась и поехала после того как поменяли регулятор давления (тот что "висел на проводах" заменили на регулятор от второго поколения). Теперь не знаю как его подключить, ведь там другая фишка. Буду искать...

Что подключить? Эл.клапан, тот что стоял на отпиленной части (двухконтактный, с зеленой наклейкой), снимите и просто подключите в штатный разъем, пусть висит на проводах.

Ездил 2 дня, а сегодня по дороге загорелся чек! Доехал до дома и опять машина встала. Стартер крутит, а двигатель не заводится. Загорается чек. С подачи на тнвд убрал фильтрик, результата 0. Вроде у себя в городе нашел толкового диагноста (все в основном GDI боятся как огня), завтра будем разбираться.
Подскажите, я поставил регулятор давления от второго поколения (вместо отпиленного), к отпиленному подключил разъем (2-х контактный), а как можно теперь померить давление (Можно ли на 3-х контактную фишку подать напряжение и померить вольтметром?).
Если есть какие нибудь советы, пожалуйста подскажите. Заранее благодарен.

Ошибку самодиагностикой считайте.

Хорошо, завтра отпишусь

На регуляторе давления трехконтактный датчик давления. Его штатно подключать некуда на вашей машине.
Но можно запитать отдельно и узнать давление по таблице:
viewtopic.php?f=1&t=14667&p=110509#p110509

Огромное спасибо!!!

Всем здравствуйте! Диагност не приехал, с товарищем считали ошибки, вышла ошибка №23 (tdc sensor). Подскажите что это значит, и куда дальше копать?

Это ошибка датчика распред вала. Сотрите, снятием минусовой клеммы с АКБ и пробуйте заводить. После, опять считайте ошибки самодиагностикой. Разьём проверьте на датчике.

Может тупость напишу, но симптомы у меня были такие, а точнее когда заводишь, даже помогая газом - чуток работает и глохнет. Причина была в пробитом свечном наконечнике.

Всем здравствуйте! Ошибка датчика распредвала была по причине его поломки (каким-то образом оторвались 2 из трех контактов внутри датчика). После перепайки и установки на место - машина сразу завелась. Вчера поехал домой (10 км), по дороге 1 раз заглохла, но сразу завелась. По приеезду счилал ошибки (выскочили ошибки №№ 14 и 25). Снял клемму (-), после чего никаких ошибок более не было (вчера и сегодня проверял 3 раза самодиагностикой), проехал 100 км.
Машина тянет нормально, но есть некоторое (плавание оборотов) и что особенно беспокоит иногда при запуске заводится как будто на 2-3 цилиндрах (об 300-400), а потом через 30-40 сек происходит как бы отсечка и обороты поднимаются до 1500. А иногда сразу заводится и на 1200-1500 об. Потом через некоторое время снижаются. Свечи новые, наконечники практически тоже, фильтрик в тнвд вчера поставлен.
Давление в тнвд пока проверить так и не удалось, завтра с товарищем будем пробовать.
Спасибо за советы!

Евгений Tev писал(а):которое (плавание оборотов) и что особенно беспокоит иногда при запуске заводится как будто на 2-3 цилиндрах (об 300-400), а потом через 30-40 сек происходит как бы отсечка и обороты поднимаются до 1500.

Наверно это при запуске на горячую происходит .
Если так , то при заводке надо немного помочь педалью газа .
Есть такая особенность при переделке с первого на второе поколение.