Диагностика и ремонт Mitsubishi

Привет всем! Вынужден был сюда написать, чего обычно не делаю и разбираюсь сам, но тут уже сил не осталось. Вобщем последний раз катался в мае, после чего поставил,т.к. не было возможности провести очередной регламент по замене расходников. Нужно было менять : масло, свечи, сеточку в баке, фильтр тонкой очистки, фильтрик ТНВД и воздушный фильтр. В течении лета периодически заводил, чтоб окончательно не застоялась. На днях купил всё и заменил самостоятельно. Сразу хочу сказать, что фильтры я меняю так: сначала сеточку, после чего проезжаю около 5 км., потом тонкой очистки и снова около 5 км, затем в ТНВД. Заменив всё - обучил дроссель и поехал. Через пару км - загорелся чек, потом пропал, машина тупит по страшному, провалы. Долго не переключается на 4-ю, заметил, что крутит выше 4000 об, а раньше на 3000 об втыкалась четвёртая. Покатавшись денёк, решил проверить давление в ТНВД (мультиметром), вместо 3V на 2000об было 2,95 - 2,97. Проверяю давления довольно часто таким образом и всё устраивает когда показывает ровно 3V. Тут подумал, что всё таки в фильтрик попала грязь после замены фильтров, снял глянул - действительно не чистый. Перед установкой нового фильтрика - слил литр бенза, чтоб уж точно выгнать мелкую грязь, да и посмотреть на сам бенз. Кароче поменял фильтрик, давление вроде в норме,т.к. показывает 3V на 2000об. Машина стала резвее при трогании с места, но чек продолжает периодически появляться и постоянные провалы остались, а когда стою на "D" сама газует, обороты скачут. Хочу добавить одно замечание : заметил, что у меня прохудилась выхлопная труба в районе штанов, но после них ( в средней части), когда давлю на газ - фырчит и слышится треск из выхлопа. Могут ли все эти проблемы быть из-за дырки в трубе? Мне уже варили трубу и помню, что машина как то тупила, когда выхлоп сифонил. Дайте пожалуйста какой нибудь совет, что можно ещё посмотреть, ведь весной всё работало как часики. Заехал бы на диагностику в МЕК, но пока нет возможности из-за финансовых затруднений.

По чеку, сделайте самодиагностику. По дырке в выпуске, если она до лямбды то, да может.

f111uzm писал(а):По чеку, сделайте самодиагностику. По дырке в выпуске, если она до лямбды то, да может.

Помню делал такое, смотрел по вспышкам, только вот забыл уже как это делается честно говоря.

Виталик1 писал(а):http://info.auto.ru/mitsubishi/faq/article/3742/

Спасибо. Позже напишу результаты

Единственная ошибка - 56. Помню как я два года назад уже боролся с этой ошибкой и победил её путём замены всех топливных фильтров по такому же порядку как и сейчас. А что может быть сейчас, раз давление в ТНВД в норме???

А бензин не пробовал свежий залить? Где то здесь на форуме видел что он теряет свои свойства при длительном хранении.
https://arm19.ru/faq/217-nekotorye-kody-gdi.html тут есть про 56 код

maier85 писал(а):А бензин не пробовал свежий залить? Где то здесь на форуме видел что он теряет свои свойства при длительном хранении.

Есть такое. Перед заменой фильтров оставалось в баке немного бенза, ехал на заправку с дымом, заправил чуть больше полбака 95го, дым улетучился, потом начал делать процедуру по замене всего вышесказанного.

Почитай по ссылке, про подсос воздуха в топл. систему пишут

maier85 писал(а):Где то здесь на форуме видел что он теряет свои свойства при длительном хранении.

Действительно теряет .
Через 5-7 лет , в зависимости от качества бензина .
Явно не тот случай , что у ТС.

maier85 писал(а):Почитай по ссылке, про подсос воздуха в топл. систему пишут

По каклй ссылке про такую чушню почитать можно ?

ЗЫ

NOMS писал(а): А что может быть сейчас, раз давление в ТНВД в норме???

Вы померили давление ТНВД всего в одном режиме , а именно - в режиме холостого хода . То , что давка в норме на одном режиме абсолютно не говорит о том , что она так же будет в норме на других режимах . Поэтому мерить нужно тогда , когда плавают обороты , тогда , когда авто тупит и тд.
Но можно и не мерить , в вашем случае все симптомы и ошибка говорят об одном : - ТНВД в ремонт .

Полную картину давайте, мерьте во всех режимах. Будет видно что именно происходит, и с чего начать ремонт.

Заехал бы на диагностику в МЕК

Могу в долг сделать. А то накосячите.

Машину не трогал до сегодняшнего дня. Решил скинуть клему на 2 минуты, прокатился чуток, разогрел до рабочей температуры, самодиагностикой показало всё ту же ошибку - 56. Загорался чек неоднократно на ходу, хотел поймать и замерить вольтметром, но не успел. Вобщем на хх показывает 2,84V, а в режиме "D" показывает 2,82V. Скажите это нормально? Неплохо было бы узнать ещё примерную стоимость полного ремонта ТНВД. Дело в том, что 3 года езжу на своей Леге (проехал 80тыс.км) и проблем ваще не знал с GDI, а тут столичный 95й, плюс то что авто простояло всё лето и похоже начал умирать мой ТНВД

Не нужно ничего ловить. Провода от датчика давления тяните в салон, подключите вольтметр и на ходу смотрите показания когда загорится чек.
2.82 это в допуске, но по нижнему пределу. И опять же вы пишите про х.х.

Лямбду отсоединили?

Виталик1 писал(а):Не нужно ничего ловить. Провода от датчика давления тяните в салон, подключите вольтметр и на ходу смотрите показания когда загорится чек.

Это я уже два года назад сделал Только так и смотрю.

mek писал(а):Лямбду отсоединили?

А это уже что то новое. Подскажите, Дмитрий, для чего это делать и что мне это даст?

UP