Диагностика и ремонт Mitsubishi

Ездил на сканер сказали, что дпдз настроен не правильно. Поехал в гараж делать, подключил мультиметр было 730Мв, но машина ездила.
Выставил 530 и стал тупить автомат, едешь накатом на третей хочешь ускорится, немного нажимаю на педаль что бы включилась 2я, а включается сначала 1я (естественно происходит толчок) потом сразу же вторая, ощущение как будто в спорт режим входит не правильно. Может ли это быть из за неправильной настройки дпдз или я не те параметры выставил? Какие цифры должны быть для моей машины ea1a 97 год. тнвд 2го поколения
P.S. дроссель переобучал после процедуры.

Для вас примерно так :

Riddhi писал(а): Выставил 530

Это неправильно.

Riddhi писал(а):Какие цифры должны быть для моей машины ea1a 97 год. тнвд 2го поколения

585 - 640 мВ , в этом диапазоне можете ставить любое значение , поэксперементируйте , где больше понравится логика работы автомата , то и оставьте . Мотору пофиг на любое , из заданного диапазона значений.

Sibo писал(а):Для вас примерно так :

Riddhi писал(а): Выставил 530

Это неправильно.

Riddhi писал(а):Какие цифры должны быть для моей машины ea1a 97 год. тнвд 2го поколения

585 - 640 мВ , в этом диапазоне можете ставить любое значение , поэксперементируйте , где больше понравится логика работы автомата , то и оставьте . Мотору пофиг на любое , из заданного диапазона значений.

спасибо за совет завтра попробую выставить побольше, отпишусь что получится

пожертвовал обедом и решил переделать, выставил на 600мВ, до работы доехал нормально, с работы тоже. Холостые на драйве стали чуть побольше, теперь когда стоишь на светофорах не включается опция антицилюлитное кресло ))
Проехал правда еще мало после перенастройки, буду кататься следить что происходит.
Спасибо Sibo за предоставленные данные

Вобщем то покатался 40 км и все стало повторятся =\ сегодня на скорости 140 она мне включила первую передачу и потом обратно.
начну тогда по порядку. Тысяч 5 назад было заменено масло в коробасе, сервисники посоветовали ENEOS ATF III, его и залил. одну тысячу назад встал в аварийный режим, ошибки были 22,42,43,44,51 ну я так понимаю что все они остальные пошли от 22ой ошибки(датчик скорости входного вала), датчик менять не стал, а снял его, почистил контакты поставил обратно и проблема ушла, сейчас неадекватно переключается, но в аварийный режим не встает.
почитав форум увидел, что не очень пишут об этом ENEOS, мог ли я им закосячить коробку и что теперь делать? =\ заменой масла уже не отделаться?

Про Eneos могу сказать что мне оно разонравилось. В АКПП заливал mmc diamond SP3. А вот мотор 6тыс. отбегал на эниосе 5w40 после капиталки. Менял недавно гидрики, а внутри мотора налет на стенках. Похож на тоненький слой жидкого желе. Буду менять на другое. Думаю что для коробки также. Но убить коробку вряд-ли.

или может это все таки датчик барахлит и он передает не правильные сигналы для акпп, поэтому она такое и вытворяет?

Riddhi писал(а):или может это все таки датчик барахлит и он передает не правильные сигналы для акпп, поэтому она такое и вытворяет?

Возможно и так. Считайте ошибки в АКПП самодиагностикой.

Riddhi писал(а):Для вас примерно так :
Riddhi писал(а):
Выставил 530
Это неправильно.
Riddhi писал(а):
Какие цифры должны быть для моей машины ea1a 97 год. тнвд 2го поколения
585 - 640 мВ , в этом диапазоне можете ставить любое значение , поэксперементируйте , где больше понравится логика работы автомата , то и оставьте . Мотору пофиг на любое , из заданного диапазона значений.

то есть на тросиковой заслонке автомат можно немного подучить? на 4g94 и электронной не проканает?

red_nax писал(а):на 4g94 и электронной не проканает?

Нет , у электронного дросселя другие закидоны .

Проделанная сегодня работа:
Сделал диагностику, ошибки - 12,15,21,23,24,52
переделал значение tps на 640 - до дома доехал нормально (как и в тот раз когда выставил 600), все работало как и должно. Буду следить дальше за ее поведением )
самодиагностику делал первый раз, мигали почему та лампы абс и срс а не мясорубка, это нормально и можно ли считать эти коды правильными?
и я так понимаю тут некоторые ошибки относятся к абс и срс? потому что абс и срс у меня не работает, их лампы горят постоянно.

Добрый день!А может и мне подскажете цифры?4G15 GDI 99Г.В.

Здравствуйте.Какое значение ДПДЗ выставить на 4G93GDI ланцер цедия 2003г.в?
Почитав форум выставил 527мв!

Shurik.44
Если значение ТПС выставлено при отключенном дросселе и прижатой пальцем заслонке , то всё сделали верно.

да питание на дроссель было выключено (заслонка не давала сопротивления)
а значение 527мв подходит к моему двс?(в мануале немного другой метод установки,и цифры в других параметрах)
спасибо за ответ

Здравствуйте,извините что вклиниваюсь,но создавать из-за этого тему не очень хочется.Подскажите пожалуйста какое значение на датчике положения дроссельной заслонки должно быть на emeraude 6a12 2л.1994г. Буду очень признателен.

MagiaNagornogo83
На вашем авто ТПС достаточно выставить по замыканию контактов признака холостого хода .

Обычно 640мв.

А мне подскажите,пожалуйста.4G15 GDI.Спасибо!

BUR1975
С тросиком? 580мв можно.

Да,с тросиком.580-это для него?

Да.

Добрый день, подскажите и мне пожалуйста 4G64 GDI / EA3A / 1999 г.в. / Галант 2.4 л Европа.

527мв, при полностью закрытой заслонке.

Доброго времени суток. Заменил дпдз и настроил его по инструкции http://d.a.d-cd.net/22db484s-960.jpg
движок от lancer cedia 4g93
периодически вылетает ошибка и в аварийный режим сваливается.
Этой инструкции можно доверять? Выставил средние значения.
527мв это я так понимаю показания напряжения на первом канале датчика?

Zlodey4eg писал(а):периодически вылетает ошибка

Какая именно ошибка ?

Zlodey4eg
У вас надо 527мв, при полностью закрытой заслонке. Ошибки считайте.

Sibo
ошибка 91 выходит.
mek
Спасибо, попробую подвинуть чуток и проверю. Я выставлял где томежду 0,4в и 0,6в

http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/sp ... l/2235243/ тут отчет о замене ДПДЗ

по этой схеме настраивал

91- обычно плохие контакты в разьёмах TPS и ETV.

Замена датчика не помогла совсем. Проблема сразу проявляется на скорости около 80 легче всего поймать на 5 скорости в гору при нагрузке на двигатель и оборотах 2500-2600 при легком нажатии на газ. Если давить тапку сильнее, то ошибка вообще не выходит. Выставил ровно 527 мв при закрытой заслонке на канале 1 датчика. Фишки садятся плотно. На всякий случай подогнул контакты в разъемах. Стало еще плотнее.

Включите зажигание. Нажмите газ до середины и посмотрите, не дрожит ли заслонка. Если дрожит- возможно придётся поменять блок управления дросселем.