Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здравствуйте уважаемые форумчане.Помогите с проблемой.Хлопки в выпускной коллектор,нет холостого хода,то есть обороты плавают от 1000 до 1500.Менял прокладку впускного коллектора,старая была совсем плохая.Видно было где воздух подсасывал.После замены завелась сразу на все 6 цилиндров,но после прогрева стали отказывать 2 или 3 цилиндр.Самое интересное что если снять разъем с дмрв хлопков практически нет,одеваешь обратно подкидывает обороты и опускает и начинает стрелять.Чек не горит.Как будто свечи заливает что ли на 2 или 3 цилиндре.Машина emeraude 2л 1994г.А/Т

MagiaNagornogo83
Непонятно в каком режиме у вас хлопает , хлопки при разгазовке мотора , или хлопки на холостом ходу ?

А провода правильно расставлены по цилиндрам?

Да,Дмитрий Юрьевич вроде как правильно.Подскажите пожалуйста,а не герметичность системы выпуска может влиять на это?Просто я взял эту машинку под восстановление,очень люблю японцев особенно mitsubishi.)))) Просто старый владелец хотел поменять металло-компенсатор на приемной трубе,и сорвал шпильку,вот теперь сечет.Да и еще,вопрос конечно глупый,но откуда начинается отсчет цилиндров на этом моторе? На 6а13 по другому? Сегодня завел машину,хлопков не было,но не работает один цилиндр.

Сколько валов? Четыре, два?

2 вала.

Sibo писал(а):MagiaNagornogo83
Непонятно в каком режиме у вас хлопает , хлопки при разгазовке мотора , или хлопки на холостом ходу ?

На холостом ходу.

Тогда провода правильно поставьте . Или дырку во впуске устраните , если провода правильно стоят.

Sibo писал(а):Тогда провода правильно поставьте . Или дырку во впуске устраните , если провода правильно стоят.

Уважаемый Sibo,сегодня снимал впускной коллектор,заменил свечи и провода.Завелась нормально,обороты 1200,хлопков не было,пока не прогрелась,после прогрева и пробного заезда,все вернулось.Хлопки и обороты 1300,и снизить не могу.Но самое интересное,когда разъемы на дмрв и дпдз одеты,начинаю регулировать дпдз реакции ни какой,даже если разъем снять.А когда снимаешь разъем дмрв,появляется практически нормальная работа обороты 1000,но начинает реагировать на регулировку дпдз.Весь впуск обливал очистителем карбюратора подсоса нет,так как ни каких изменений не происходило.Даже если патрубок целиком весь снять работает как ни в чем не бывало.

Подниму тему обратно.Сегодня поставил другой дмрв,переварены гофры на глушителе,новый лямбда-зонд,свечи,крышка трамблера,бегунок.После этих манипуляций завел прогревочные обороты 1500,минуты три поработала опустила до 1000 и опять пропуски пошли.Подсоса не наблюдаю.И это все не постоянно,иногда бывает работает нормально без хлопков,но обороты 1300 и опустить не получается.Подскажите что еще можно покрутить)))

А с ГРМ что? Метки посмотрите.

Свечи какого цвета? А на проблемных целиндрах?

mek писал(а):А с ГРМ что? Метки посмотрите.

Посмотрю.Но сегодня вообще без хлопков,но обороты 1100-1300,а снизить не получается,дроссель наверное помер.

f111uzm писал(а):Свечи какого цвета? А на проблемных целиндрах?

До замены лямбды,все были черные,после еще не смотрел.

Диагностику делали, данные можете выложить?

f111uzm писал(а):Диагностику делали, данные можете выложить?

Ошибок нет.Да и не подскажете почему до 15 градусов заводится а потом нет подхватывает но не заводится.

Диагностика это не только ошибки считать . А без данных диагностики можно долго гадать почему то-почему это.

f111uzm писал(а):Диагностика это не только ошибки считать . А без данных диагностики можно долго гадать почему то-почему это.

Согласен,но я даже не знаю чем сканировать эту машину))))

mek писал(а):

mek писал(а):А с ГРМ что? Метки посмотрите.

А вот это дельный совет.По теплее станет посмотрю.Спасибо.