Диагностика и ремонт Mitsubishi

здравствуйте. В общем ситуация следующая:
Галант европеец 1999 года 2,4 GDI на механике
во-первых машине не хватает тяги чтобы тронуться с места, приходится всегда перегазовывать, потом разгоняется без проблем.Особенно эта проблема выделяется на непрогретом автомобиле (приходится обороты до 2000 поднимать чтобы тронуться без толчков и рывков). Но потом разгон и набор скорости идет вообще без проблем и нареканий
Также периодически бывает такая беда: я нажимаю на педаль газа, но с машиной абсолютно ничего не происходит. Когда придавливаю сильнее, тогда машина как будто "просыпается". Но возникает это очень редко.
Ну и самая главная беда, которая у меня появилась недавно: появилась вибрация и машина работает неровно, подтраивает. Я выложил на ютуб видео, где видны эти хлопки из глушителя (при каждом таком хлопке машину ощутимо потряхивает), ну и плюс обороты
http://www.youtube.com/watch?v=0d6T2b3xmOE
http://www.youtube.com/watch?v=IDBK2PEMF5Y
http://www.youtube.com/watch?v=szdMgn_NpLc
на посторонние звуки не обращайте внимания (снимал под мостом, это сверху машину проезжают)
Что с машиной делалось:
где то полгода назад чистил дроссель с коллектором, позже мне меняли сальники коленвала и распредвалов, потом где то с месяц назад заменил китайский лямбда-зонд на б/у оригинал. После того как начались проблемы с троганием с места, воздушный фильтр продул, стоящий за ним датчик, точнее его сеточку, карбспреем почистил. Заменил масло, топливные фильтры, потом съездил на промывку двигателя (шланги от бензобака подсоединялись к "агрегату" в который промывка была залита, машина заводилась и на ней работала). После промывки тронуться на прогретой машине стало легче и ехать стала чуточку бодрее. Но возникла другая проблема. Теперь её трудно завести. Приходится крутить дольше чем раньше, чтобы завелась. Или иногда вообще не заводится. Но со второго раза схватывает мгновенно. Заказал оригинальные свечи. Поменял, ничего не изменилось, та же неровная работа двигателя, подтраивание, тяжелое трогание с места, трудный завод, и иногда отсутствие реакции на нажатие педали газа.
Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема.
И может кто-нибудь сможет порекомендовать сервис у нас в Вологде

у меня такие прострелы были и машина на педаль газа почти не реагировала.... проверьте свечные наконечники, а конкретно резинки на них, может пробивает. У меня после замены свечных наконечников проблема исчезла.

посмотрю более детально, но при беглом осмотре при замене свечей все вроде бы целые были

проверил свечные наконечники, все в хорошем состоянии, проводка к ним тоже.
Куда еще копать, что проверить???(((

и снова здравствуйте.
В общем нашли и подключили нормальный сканер. ТНВД на холостых дает нормальное давление, только скачет, от 5.1 до 5.9.
Но у меня тут ситуация немножко изменилась, на ходу машина со второй передачи теряет мощность если разгоняться до 3000, больше 3 не поднимает, и загорается чек. По сканеру это ошибка 56, и давление с ТНВД падает сначала до 4 а потом и до 2-1. Обороты сбрасываю, машина едет нормально.
Померили компрессию, она во всех горшках 14.
ну и когда мерили, выкрутили все свечи, но в первый раз она чуть не завелась, начала схватывать.
И еще на холодную или после долгого простоя чтобы завести машину, приходится очень долго крутить стартером, она сначала не схватывает, а потом начинает схватывать очень "неохотно"
Куда копать??? В сервисе предложили опять промыть (промывка ЛАВР) , а если не поможет, то разбирать ТНВД. Но мне что то подсказывает, что дело не в этом

Сначала фильтрик на входе в тнвд, чистите или меняйте. Не поможет - разбирайтесь с топливоподачей до тнвд, фильтрами.

фильтрик тнвд новый, пару тысяч км отходил, не больше, доставал его, он чистый, и недавно менял фильтр тонкой очистки и сетку в баке, меряли давление насоса в баке, он 4 очка выдал
что еще может быть?

Фильтрик в тнвд можно по нескольку раз на дню чистить, особенно при не качественном основном фильтре.

да не, вряд ли в фильтрах дело, у меня расход с 12 до 18-19 литров вырос. плюсом сильная вибрация на холостом и неровная работа двигателя, как будто пропуски в зажигании, хотя диагностика ничего не показала, всмысле пропусков нет. и когда машина на нейтралке стоит, то без проблем до 6000 крутится, но нормально с места тронуться мощности не хватает и при разгоне, как я выше писал

Добрый вечер. Я бы проверил дроссельную заслонку, там магнит может сместится, метки на ГРМ. Но в этих случаях по идеи должен загореться чек. Чек может не показать топливная система кроме ТНВД. Отсюда надо и плясать. На сколько я знаю эти форсунки не желательно мыть таким агрегатом. Проверь вакуум. Может клапан зависает.

evgen aks
Что то у вас всё не впопад.
iPod35
Попробуйте без фильтрика прокатится. Мерьте подачу из бака- должно быть 0.35мпа перед тнвд. Метки ГРМ проверьте.

достал фильтрик, на ходу теперь нет провала, теперь езжу нормально
но вибрация осталась, причем довольно сильная, на ХХ и тронуться не могу на первой передаче нормально. И чтобы завестись, приходится очень долго стартером крутить. Метки на грм совпадают=(

Может в форсунках дело?? и еще вибрация двигателя совпадает с давлением в ТНВД на холостых, которое прыгает от 5,1 до 6

а перед тнвд не могу померить нигде, никто подключиться к этой трубке не может

ой, еще совсем забыл, последний раз сканер подключили, и он ошибку 41 считал. Что это вообще такое??

Обычно- подача(фильтрик).

спасибо
а откуда может вибрация идти сильная и перерасход топлива (свечи новые, оба кислородника рабочие)???

Вибрация- откуда угодно. Неправильно установленный ГРМ, подушки двигателя, ..

спасибо, отдам еще одним мастерам на растерзание

а из-за чего проблема с нехваткой тяги на низах. У меня уже нервный тик по поводу вибрации и того, что нормально тронуться с места не могу((( в пробках вообще кошмар, либо с пробуксовкой трогаюсь, либо чуть ли не глохну((

а из-за чего проблема с нехваткой тяги на низах.

Смотреть надо, так трудно сказать.