Диагностика и ремонт Mitsubishi

У меня Mitsubishi LANCER CEDIA 2001 г.в., двигатель 4G15 1500 GDI, кузов CS2A. Решил поменять полностью житкость В АКПП и Фильтр. Подскажите самому в гаражных условиях реально это сделать(что-то с деньгами для сервиса сейчас туго да и у нас в Саратове не знаю хорошего сервиса для АКПП): хотел снять поддон акпп, слить масло, снять старый и поставить новый фильтр, прикрутить на герметик обратно поддон, залить новую ATF SP3 . Или через поддон всё масло не сольётся? Или всё же стоит на сервис копить?
Да подскажите сколько для полной замены надо масла?

Да для замены купил жидкость в 4л железных канистрах Mitsubishi Dia Queen ATF SP III. Она подходит? , а то начитался, что надо Mitsubishi DIA QUEEN MM-SP III или BP AUTRAN ATF MM-SP III. Неужели я не то купил?

Ну полностью не сольется, в гидротрансформаторе часть жидкости всегда остается. Я на своем лансере менял много лет назад(кузов не помню, движек 4G15 был, коробка автомат), слил жидкость, снял поддон аккуратно чтоб прокладку не порвать, открутил фильтр-сеточку металличиский, промыл фильтр, очистил 3 магнитика в поддоне от грязи, собрал назад (без герметика) залил жидкость и отрегулировал уровень по указанной схеме в книжке (что то там прогреть попереключать рычаг во все положения..). Ездил без проблем потом, передачи переключались мягко и не заметно, кикдаун срабатывал когда надо было.

А никто не использовал такую жидкость, написано для MMC, Хоть я и купил другую, но интересно

RAVENOL CVT Fluid ( Art.Nr. 6485)Трансмиссионная гидравлическая жидкость RAVENOL CVT Fluid произведена в Германии на основе гидрокрекингового базового масла с добавлением полиальфаолефинов и применением специального комплекса присадок и является полусинтетическим трансмиссионным маслом для бесступенчатых автоматических коробок передач автомобилей клиноременного типа Staal-Belt Continuously Variable Transmission (вариаторов). Жидкость RAVENOL CVT Fluid является сервисным продуктом, требующим профессионального подхода к выбору. Его применение зависит от типа вариатора, а не от марки автомобиля. Соблюдайте рекомендации производителя АКПП в плане подбора жидкости, порядка и периодичности её смены. Не применять в тороидальных вариаторах (Toroidal CVT), например NISSAN Extroid CVT устанавливаемых в частности на NISSAN Cedric/Gloria и V35 Skyline GT-8 !

Трансмиссионная гидравлическая жидкость RAVENOL CVT Fluid выполняет требования:
MITSUBISHI; HYUNDAI; KIA. Применение RAVENOL CVT Fluid обеспечивает:
мягкое переключение передач без рывков; снижение потерь энергии на трение; отвод тепла от трущихся поверхностей; предохранение трущихся поверхностей от износа и заедания; высокая термическая стабильность. Техничесские данные:Параметр Ед.измер Данные Метод испытания
Цвет Желтый
Плотность (При 15°C) г/cм3 0,863 DIN 51757
Вязкость (При 40°C) мм/с 34,8 DIN 51562
Вязкость (При 100°C) мм/с 7,7 DIN 51562
Индекс вязкости 200 ISO 2909
Температура вспышки °C 180 ISO 2592
Температура потери текучести °C -48 ISO 3016
Щелочное число мг KOH/г 6 DIN ISO 3771
Динамическая вязкость (При -40°C) мПа с 11800 DIN 51398

Тут наверно надо разобраться что стоит у тебя - вариатор или автомат.
Потому как Ravenol именно для вариаторов судя по описанию.
А вот подходит ли SP III в вариаторы - вопрос

Ну стоит то вариатор, осталось разобраться - какой...
а вот по тому чем отличаются рекомендуемые жидкости от той что купил ты - я не знаю.

Для полной замены масла может понадобится до 18л.масла.В зависимости от грязности старого.На седию обычно уходит до 8л.
Слили через пробку масло.Столько же через щуп и залили.Отсоединили от радиатора масляный шланг.На трубку поставили свой шланг-на радиаторе два масляных шланга,отсоединяйте тот,через трубку которого потечёт грязное масло при запуске-.Под шланг поставте чистую посуду-пластиковую банку из под питьевой воды пятилитровую-.Заводите двигатель и смотрите какого цвета выливается жидкость из трубки в банку.Как только цвет жидкости сливаемой сравняется с цветом жидкости заливаемой-замена масла окончена.Во время замены второй человек желательно должен переключать скорости селектором передач.После слива,например пары литров масла-двигатель надо остановить и долить столько же масла.И так несколь раз в зависимости от грязноты масла.Когда замена масла окончена-шланги все подсоединили обратно-завели мотор поводили селектором по всем передачам и на нейтрали подвели уровень масла до нормы.

Подходит для вариатора масло Mitsubishi Dia Queen ATF SP III или надо Mitsubishi DIA QUEEN MM-SP III?

Второе точно подходит.Первое незнаю.

У себя в Саратове нашёл вроде приличный сервис, сказали, что произведут полную замену масла в акпп каким то прибором за 800р + моё масло, но без замены фильтра акпп ( вроде это сложно говорят он внутри акпп-действительно так?). Если без замены фильтра вроде я и сам в гараже поменяю по вашим советам? Вообще фильтр надо менять или не заморачиваться по этому поводу , пробег 50000 км.? Да на моём вариаторе один или два фильтра стоят?

Вопрос к Гуру.А всё-таки через сколько менять масло в нашем вариаторе, а то слышал кучу мнений - от 40 000 км до 80 000км?

antondo83 писал(а):У себя в Саратове нашёл вроде приличный сервис, сказали, что произведут полную замену масла в акпп каким то прибором за 800р + моё масло, но без замены фильтра акпп ( вроде это сложно говорят он внутри акпп-действительно так?). Если без замены фильтра вроде я и сам в гараже поменяю по вашим советам? Вообще фильтр надо менять или не заморачиваться по этому поводу , пробег 50000 км.? Да на моём вариаторе один или два фильтра стоят?

Фильтр один, внутри коробки. Если с коробкой проблем нет - менять его особого смысла нет.
Интервал замены масла написан на подкапотной табличке, например вот:
http://indy.pp.ru/GDI/Docs/MU900351-japan.jpg
перевод - http://indy.pp.ru/GDI/Docs/MU900351-rus.pdf
т.е. по японским меркам масло вообще вечное

в Рольфовских картах ТО период замены 90000 для обычных условий эксплуатации и 45000 для тяжелых.

Чему верить и на что ориентироваться - личное дело каждого, в реальности по цвету масла видно пора его менять или нет. В условиях Москвы масло в Инвексах ходит около 60 тысяч.

А если самому аккуратно снять поддон коробки , поменять фильтр и поставить поддон на герметик на место. И ли там есть свои тонкости? и я могу что нибудь повредить, просто есть у меня уже этот гадский фильтр.

не жадничай Пусть лежит.

Чтож просто поменять масло и ездить дальше пока не заброхлит?

А правда, никто не пытался снимать фильтр на Cedia?

Да очень интересно ниужели на просторах нашей необъятной родины никто не менял этот гадский фильтр в вариаторе?

antondo83 писал(а):Да очень интересно ниужели на просторах нашей необъятной родины никто не менял этот гадский фильтр в вариаторе?

подожди годик, таких машин пока относительно не много и вариаторы у них хирургического вмешательства еще не у кого не требуют, что не может не радовать.

А кто нибудь нашёл этот пресловутый фильтр. В каталоге смотрел скока раз, нарисован сзади на коробке, лазил ненашёл. А по поводу обслуживания, я пока только одного человека нашёл который масло менял. Правда частично и при помощи вакуумного отсосника.
На полную пока только предлогают или прокачку или съём. Съём дорого, а прокачка стрёмно.

Месяц назад приобрел CEDIA 2002, на правой боковой стороне торпеды табличка (см. рисунок). Не про масло ли в АККП? А то чуствую через 8 тыс. пробега тоже буду думать как поменять)) Да и странно...почему MOBIL???

Вопрос - насколько соответствуют процедуры, описанные в руководстве на NewLancer (левый) c INVECS-II - процедурам, выполняемым на вариаторе NewLancer (правый - модель в подписи) (INVECS-III)?

А также остаётся открытым вопрос по фильтру - его можно снять только описанным на картинках "Фильтр" способом

Lstt2005 писал(а):А также остаётся открытым вопрос по фильтру - его можно снять только описанным на картинках "Фильтр" способом

Pojalusta Skaji mne brat gde ti nashol etu dokumentaciu? mojna li otkudanibut skachac polnuyu versiu? u menya mitsubishi airtrek 2001 vovo goda, u menya kniga yest no otskanirovano ochen ploxo.

Spasibo

Около года назад одному моему знакомому залили в вариатор (тоже Lancer Cedia) SP-III Пока коробка живая, но чем закончится неизвестно.
Но по документации на вариатор необходимо масло Diaqueen CVTF-J1. Стоимость одного литра до кризиса - 650 рублей

Ремонтная документация лежит по адресу http://www.dnaelite.com/service_manuals/lancer_9g/ (дока по CVT -- GR00006400-23A.pdf и GR00003700-23B.pdf)

А какого цвета должно быть масло, чтобы понять что его менять еще не надо. Просто светлое?