Диагностика и ремонт Mitsubishi

Всем привет. Проблема такая: пытаюсь выявить ошибку самодиагностикой,при замыкании 1 и4 контакта на диагностическом разьеме лампа ошибки двигателя моргает с постоянной цикличностью а вместе с ней и лампочка АБС вместе с лампочкой нейтрального положения АКПП . Что может быть? Подскажите пожалуйста!

Это не проблема , это норма.
Это означает , что ошибок в памяти ЭБУ нет .

Спасибо. Теперь стало еще интереснее,почему же он не заводится?)))

Подскажите ребята.В чем же может быть причина. Гал не заводится.Схватывает и глохнет.Двигатель 1.8 GDI насос 2 поколения.

Toxa064 писал(а):. Теперь стало еще интереснее

Ничё интересного в этом нет .
Если вкраце , то суть примерно такая : - интеллект ЭБУ вашего авто довольно низок , есть достаточно много неисправностей , которые ЭБУ в момент запуска просто не видит .
Допустим , ГРМ порвался - не видит , бензонасос умер - не видит , Компрессии нет - не видит и т.д. Поэтому придётся всё проверить просто "руками ". В первую очередь - работоспособность бензонасоса и целостность ГРМ.

Toxa064 писал(а):В чем же может быть причина. Гал не заводится.Схватывает и глохнет.Двигатель 1.8 GDI насос 2 поколения.

Вот с этого и надо было начинать .
Фильтрик почистите для начала.

Ремень на месте.Метки внорме.Бензонасос работает.Фильтрики все новые.(в форсунках тоже.) Компрессия 16 во всех цилиндрах(головку с пол года назад ремонтировали.) ТНВД месяц как с ремонта.Машина просто заглохла на ходу.Подскажите пожалуйста где еще копать?

Друзья,подскажите пожалуйста,уже всю голову изломал .

Машина просто заглохла на ходу

Драйвер форсунок попробуйте другой.

Я бы на тнвд посмотрел еще. Крутится он вообще? Давление есть вообще?

Искра есть? Свечи мокрые или сухие?

Драйвер форсунок снимал и отдавал электрикам,проверили,заменили 3 конденсатора в остальном ,сказали, все рабочее.Вал ТНВД крутится.

Искра есть.Свечи сухие.

Может ли быть такое из за недостаточного уровня масла в двигателя?

Нет.
Драйвер с рабочего донора надо бы попробовать. Или высокое давление уменьшать для пробы, со старым драйвером.

Может датчик положения распредвала умер? На моём Легнуме так же было, во время прогрева заглох двигатель и не запускался. Оказалось, что ДПРВ помер.

Надо насос в баке проверить сперва, как выше и говорилось, а не лезть сразу в дебри.

Насос в баке ставили с рабочей машины,без изменений. Драйвер форсунок тоже с рабочей машины. Не заводится. Свечи мокрые. Пробовал свечи от 10-ки,такая же история,заливает. Может ли это быть из за неисправности ТНВД?

И еще вопрос: если бы был неисправен ДПКВ ошибку бы показала?
Обычно- да. Если ремнём генератора перетёрло жгут датчика к.в., то в некоторых случаях чек может и не загорется- смотря какие провода перетёрло.
А бензин в баке есть?

Бензин в баке конечно же есть. Может ли быть причина в ДПКВ?

Искра то есть?

Toxa064 писал(а):Бензин в баке конечно же есть. Может ли быть причина в ДПКВ?

Ошибка была бы.

Искра есть.

Что же может быть такое? ТНВД?