Диагностика и ремонт Mitsubishi

97.г.в 4g93 (двигатель первого поколения, тнвд поставил второго поколения ДАВЛЕНИЕ в норме)
Было...
1) Моментально заливал свечи при -20 (по 6 раз менял свечи чтобы запустить ДВС)
2) Плохая тяга после 2000 оборотов. Ошутимые провалы-толчки на средних оборотах. к 5 тысячам толчки пропадают обороту растут машина еле-еле ускоряется и орет как бензопила.

Стало.
Снятие впуска + чистка (раз наверно 100 снимаю ставлю.)
Снятие форсунок + чистка способом кратковременного подачи питания + лавр + очиститель карбюратора + компрессор для создания давления. (фото в низу)
Заглушил ЕГР.
После установки долго запускал(привычно), прогазовал.
Первый тестовый заезд показал на сильное троение - замена свечей на bkr6ekuc
После замены свечек - запуск сразу, холостые держит идеально(не троит все 4 цилиндра работают, вибрации минимум), давление есть, при разгазовке на парковке обороты набирает бодро но слышны редкие хлопки в выпуск. Поехал кататься - результат печальный, машина почти не едет, троит-пердит , а иногда подхватывает ненадолго и прет как надо. Сегодня поехал на работу но предварительно на глаз уменьшил давление средствами шестигранника в рег.давления, теперь машина поехала лучше если медленно нажимать на газ до 2000 оборотов , дальше сильные провалы, дерганья.
Форсунки чистил как обычно такое первый раз.
Форсунки совсем устали ? (уже думаю о замене на контрактные есть только с цедии 1.8 4g93 который идет с 3 поколением и эл.дрос.заслонкой)
А если не форсунки ? (Лямбд-дозонт, катализатор совсем забился, перепутанные фишки форсунок. Подсос воздуха исключанию)

Пару дней надо поездить и свечи поменять. Если ничего не изменится, то драйвер или форсунки. От Седии, если чёрные- подойдут.

Можно сказать решено, давление было настроено на 5 мпа. Убавил до 4 ... троение и чиханья прошли. (только очень редко)
Видать форсы совсем не справляются с давлением ((

С двигателя цедии стоят черные с красной меткой. Подойдут ?

Да , подойдут.

Отлично
А вот из-за чего форсы так поднаелись ? (наверно уже кто то лазил или пришло время)
Теперь думаю чистить ли новые форсы цедии или нет

Возможно, ломаются во время прощёлкивания при очистке. Передерживаете.

Попробуй подключать форсу через лампочку 10W (этим ограничиваете ток в цепи). Пробовал 5W - форса чмыхает совсем кратко (тока нехватает).

Bel_serge писал(а):Попробуй подключать форсу через лампочку 10W (этим ограничиваете ток в цепи).

Нет смысла . Надо просто прощёлкивание короче делать , буквально "щёлкать" надо , а не держать форсунку открытой .

Sibo писал(а):

Bel_serge писал(а):Попробуй подключать форсу через лампочку 10W (этим ограничиваете ток в цепи).

Нет смысла . Надо просто прощёлкивание короче делать , буквально "щёлкать" надо , а не держать форсунку открытой .

Я так всегда и делал проблем небыло, видимо здесь форсунки были совсем запущены.

Могли и раньше- кто то- недоперещёлкать..

Заменил все форсунки на контрактные. (не помогло)

После замены хорошенько прогрел мотор , подцепил манометр показывает 4 мпа - если газануть обороты набирает резко, провала нету только палец шелкает.

Добавляю давление до 5 мпа - в момент добавления давления слышно как мотору все хуже и хуже. добравшись до 5 мпа мотор стал работать на холостых немного нестабильно, а начинаешь разгазовывать начинаются провалы хлопки,(как будто наконечник пробит).

Убавляю давление снова до 4.2 мпа в момент снижения давления чувствуется как мотор оживает, даже по звуку можно определить как ему легче работать, даже обороты чуток поднимает.
Начинаю ехать и опять тоже самое, провалы, дерганье ((

В момент разгазовывния давление по манометру в норме.
Наконечники и свечи еще раз проверю "поменяю"

Подскажите что может быть ?

А поршни в двигателе не перевёрнуты?

Хм... именно этот мотор я сам не перебирал, про поршни идею понял буду думать и искать чем посмотреть.

Кстати мотор точно делали и не раз... на нем гидрики почти не стучат, масло расходует достаточно мало для GDI а пробег уже 260 тысяч.

Еще не придумал как посмотреть поршень, (даже не знаю где найти ФГС для ДВС) а вдруг манометр мне врет!! показывает 5мпа а на самом деле 8мпа +)) Пойду куплю новый манометр.

Утверждать точно не могу, но если машина при плавном газе разгон набирает медленно, а при попытке резкого ускорения такого не происходит и мотор ревет, то здесь дело в забитом катализаторе. Аналогично лечил у себя на Галанте, вырезал катализатор и ставил вместо него пламягаситель. До этого случаи перегрева катализатора были, т.е. лампочка перегрева катализатора загоралась?

Если длинную отвёртку опустить через свечное гнездо вниз, строго вертикально, то при правильном расположении поршней, конец отвёртки соскользнёт назад, по направлению к машине.

Дмитрий Юрьевич большое спасибо за идею, я примерно так же думал только взят электрод... После работы отпишусь.

Что сделано, проверено:
1) Проверка установки поршней - Опустил электрод в свечное отверстие, скатывается по поршню в сторону впускного коллектора правильная установка ?
2) Проверка работы "чек" на заведенную снял фишку с датчика распредвала - чек загорелся, одел - чек погас. (Работает)
3) Замена свечек - эффект нулевой.
4) Полностью разобрал драйвер форсунок - 15 минут разглядывал, внешне целый. (Герметичная сборка)
5) Настройка TPS - датчик очень не постоянный, но все же после настройки TPS акпп стала работать вроде как мягче - больше не каких изменений.
6) На запущенную отключал ДМРВ, мотор стал работать намного хуже.
7) Проверка меток ГРМ по шкивам распредвалов и шкиву приводных ремней. Метки на шкивах распредвалов стоят, первый цилиндр в ВМТ, нижний шкив приводных ремней - если смотреть вниз то на зашитном кожухе ГРМ есть три насечке так вот метка шкива совпадала с последней меткой на зашитном кожухе.
Полностью отключил лямбду. Запустил авто, а чек не загорелся.... думаю ну может на горячею или еще как. Сегодня с утра прогрел поехал чек так и не загорелся... а ведь был обязан сразу загореться ?
9) До кучи поменял бензонасос с чисткой сеточки.

Помогите, машину взял себе, ездить собрался целое лето...
Любые возражения и советы с радостью....

При неисправной-отключеной лямбде, на этом году выпуска чек не загорится

Может стоит еще раз осмотреть драйвер, для убедительности отдать электрику.

На счет драйвера согласен, буду искать заведомо рабочий для теста.

Еще такой вопрос у меня есть контрактная лямбда с цедии (с выпускного коллектора), она подойдет на мой галант ? Будет работать или лучше купить бош от ваза ?:

Лучше купить бош.