Диагностика и ремонт Mitsubishi

Привет уважаемым.
Первое - ТНВД с переборки, ДПДЗ новая, обучение проводилось. До отсечки крутит, прет тоже хорошо. Фишка в том что при полном прогреве, только полном, обороты на D падают низко и появляются как будто пропуски в зажигании. Чек не горит. Диагносты ошибок не видят.
Второе - Сменил масло Mitsubishi 5w30 на холодную при запуске стучат гидрики 1-2 сек. Это нормально? или там должно всегда быть давление масла? Спасибо за ответы.

Пропуски- в первую очередь свечи. Отпескоструйте их и попробуйте, останутся ли пропуски.

Хорошо, что б снять все свечи нужно снимать коллектор впускной, я правильно понимаю? Двигатель 6G73 200 коней, 2х вальник я так понимаю.

Не могу найти точную информацию по давлению ТНВД подскажите знающие, на 6G73 какой вольтаж должен быть? При 650 хх. и 2000 хх. Меряю мультиметром. У меня показывает 2.8 - 3.3 а потом вообще заглохла после перегазовки...

3.0в всегда. Коллектор снимать не надо. Затруднён доступ к к свече третьего цилиндра.

Прикладываю видео http://www.youtube.com/watch?v=Tdwif6zh ... e=youtu.be снял сегодня с утра. Что б было понятно что с оборотами, проехал 15 км. Стою на светофоре в режиме Drive тормоз выжат. При провалах машина дергается. Тускнеют индикаторы. При переключении в N обороты становятся чуть выше. У меня подозрения (пока до свечей не добрался) что не выходит из режима обедненной смеси. Едет отлично, отсечка на 7 тыс. Кик даун работает. Проверял коробку StallTest Машина прогрета, Коробка тоже, Ручник, тормоз, Врубаю драйв, педаль газа в пол обороты 2500-2600. То есть коробка - двиг в порядке.

Вчера снял 2-4-6 наконечники на свечах, свечи в порядке. Нагар светлый. Фотки позже. Сломана катушка точнее сам наконечник, был склеен. И масло в свечном колодце. Буду снимать по любому клапанную, менять все прокладки.

у меня сломан в этом месте(отметил красным) На екзисте нашел наконечник отдельно 1832A019 смогу ли я его установить? и вообще насколько они заменяемы? А то оригинальная катушка дороговато стоит.. 3800 за штуку..

Напишите фрейм вашей машины.

Mitsubishi Diamante седан II 2.5
VIN: F31A-0400620
1999

Номер для заказа наконечника катушки зажигания 1832A019

Спасибо! Закажу поменяю.

Фото свечей как и обещал слева направо со 2 -4 - 6 цилиндров, и фото 6го свечного колодца. С маслом...

Подскажите еще на разу, какие контакты ДПДЗ замерять для настройки? Данные в миливольтах 650 или 554?(или ни то не другое) для нормальной работы. А то поведение машины пугает, она то едет спокойно то газует не с того не с сего, после остановки на D при нажатии на педаль газа плавного движения не происходит, рывком с 650 оборотов до 1100 (после прогрева). Дросель промывал, обучал залонку. Но думаю вольты не те. И ткните носом в процедуру лучше. Надо ли вставлять щуп? Как я делал на 4g92. В инструкции написано про щупы... Вычитал инструкцию о том что надо пальцем надавить на заслонку и только потом настраивать вольтаж. Жду ответ. Спасибо.

PS: А вообще есть ли прокладки свечных колодцев? Что то по схемам не вижу... Только прокладку клапанной нашел крышки.
А Google вещь Нашел прокладки свечных колодцев MD 186787.

Если вы и дальше будете запчасти в гугле подбирать, то далеко не уедете.

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1079181 программа для запчастей- оригинал.

пошел качать прогу. А по поводу настройки ДПДЗ?
Ссылка не работает. Дайте пожалуйста название проги. Так поишу.

ASA(japan)
450мв при полностью закрытой заслонке.

Спасибо

Снова я. Заменил наконечник, Настроил ДПДЗ, 450 мв. при полностью закрытой заслонке(стоит ровно 450 не прыгает). Обучил(снял "-"клейму, 5 мин. жду. Накидываю, клейму включаю кондер на 18 гр. и 10 мин молотит на холостом.) Явного перехода со сверхбедной смеси в режим продувки не замечал что б переходила. Один фиг при работе на холостом в глушаке слышны пропуски (попукивания) . Включаю D поезжу по городу холостые падают вниз машину трясет и идут провалы. Что я делаю не так? Ошибок нет проверял по миганию чек енджина, Ошибки только по ABS. 13-21-22-23-24

белый провод на котором я проводил замер.
Вид заслонки

Людиии... Так я хоть настроил то все? У меня педаль электро. Ибо тросик не идет на заслонку. Или сначала все свечи выкрутить? А потом выводы делать?

Ну если вы получили 450мв, при полностью закрытой заслонке, значит отрегулировали.

Именно. При полностью закрытой. Пальцем. Успокоили) Еще странное поведение наблюдается. Еду допустим на 4 отпускаю педаль газа. То есть накатом иду, и перед тем как понизить передачу обороты подпрыгивают, потом происходит понижение передачи согласно скорости. И что странно я даже чувствую переключения на понижение. Может это особенность типтроника.. У меня Автомат раньше был режимный там такой фигни не было только если я включу зимний режим по моему тоесть торможение двигателем шло.

Из-за масла в свечных колодцах тоже могут быть пропуски зажигания.

САЙЛАС писал(а):Из-за масла в свечных колодцах тоже могут быть пропуски зажигания.

Вряд ли.У масла большое сопротивление.

Масла щас не наблюдается. С последнего раза как там был пару дней назад. Все сухо. Заметил вот что на некоторых клеймах который подходят к катушкам надрыв изоляции. Сами провода не задеты. Замотал на всякий змеиный. Ни чего не поменялось. На горячую так же пропуски. Вчера даже успела затроить на D. при резком нажатии на педаль бывает колбасит всю машину до 2500 тыс. Сегодня проверю ТНВД. Дальше видно будет. Да, обороты так же крутит до отсечки. Вялости нет.

Кхм.. Уважаемый Дмитрий Юрьевич! Замерил давление на ТНВД на прогретой машине. Тестером со среднего контакта на фишке насоса. При просто включенном зажигании 0,60 в. На заведенном двигателе в режиме ХХ 3,13 в. потом 3,32 в , далее при 2000 оборотах 3,66 в. Что то мне подсказывает, что это не верно.. Хотя машина не страдает. Схватывет правда не сразу, 3 сек стартером маслать надо. Но обороты набирает резво, до отсечки крутит. С буксом даже срывается.

Дабы не создавать новую тему спрошу у Дмитрия Юревьича, помог мне советом 2 раза на 100%, думаю на третий так же будет.
Проблема такая, на прогретую на ХХ начинает подтраивать, раньше обороты поднимались, теперь же наоборот, падают. Обучение ДЗ проводилось,
двигатель 4g93t цедия 2002 год вагон. Дак вот суть проблемы: работает нормально, обороты где то 750 и вдруг ни с того ни с сего обороты падают где то примерно к 500 и начинается епун колотун двига, разрядка с 0.7 изменяется до 0.4 (на будильнике), а вот сканирование показывает что опережение зажигания растет с 6 примерно до 20 грудусов (ровно 20 всегда и все) а ДПДЗ показывает изменения с 0.8-1.2% как обычно бывает до 2.5-3%.
И угол опережения вырос, и заслонка типа приоткрылась, а обороты упали. Но это еще не весь прикол, я начинаю слегонца, совсем легонечко нажимать на педаль газа и в итоге ДПДЗ показывает сразу меньше угол открытия ДЗ примерно там 1.5%, понижается с нажатием на педаль, ну и угол опережения приходит к 6-8 градусам. а когда газ на полную выжимаю, угол открытия дз всего лишь 83% показывает, так и должно быть или что?

Я кстати решил проверить эти заслонки во впуске. Побрызгал карбклинером в место где они находятся рядом с вакумным клапаном что их открывает, обороты сразу просели. Стал шевелить сифонит воздух.. одна из причин низких обортов и колотуна. Буду в выходные снимать и убирать нафиг эти заслонки.