Диагностика и ремонт Mitsubishi

Всем доброго времени суток. Машина Mitsubishi Legnum 1997 г двигатель 4G93. Проблема такая когда завожу на холодную немного подтраивает, может и заглохнуть. Потом, немного прогревшись все становится нормально (только ХХ немного плавает где-то 500-700 об.), тяга и разгон отличные. Но когда полностью прогревается (градусов 90) начинает жутко троить, тронуться невозможно обороты набирает очень тяжело, и работает как будто на 2-х цилиндрах, тут же загорается чек (проверял самодиагностикой код 41 - форсунки если я не ошибаюсь). Что это может быть, промывка поможет? По-позже буду снимать форсунки добавлю фотографии.

Разьём драйвера форсунок проверьте.

Спасибо большое, попробую отпишусь. А еще подскажите, как снять форсунку, 3 снял а четвертая никак.

С кислотой попробуйте уксусной.

кислотой полил, минут через 20 попытался вытащить, опять неудача, или подольше ждать?

К стати драйвер форсунок прикручен на одной гайке да еще и слабо и болтается как хочет и куда хочет

Может собрать всё обратно, пока не поздно. Иногда такую форсунку можно вынуть, сняв головку. А вот драйвер- это тема.

Я вот тоже так начинаю подумывать, форсунки пробовал промывать, факел нормальный, не сильно то они и загажены были, буду драйвер смотреть, спасибо что откликнулись.

Просмотрел драйвер, внутри на вид все нормально, намазал крышку герметиком и собрал обратно, вот разъем был плохо закреплен (на шуруп с одной стороны) зафиксировал еще и со второй стороны. Проблема частично исчезла, чек больше не загорается, да и не троит вроде, но после полного прогрева тяги так ничерта и нет тронуться достаточно тяжело и ХХ так же когда прогреется около 500. Куда теперь копа ума не приложу, а топливные фильтры не при делах тут случайно, сеточку в баке сегодня поменял, а вот фильтра что под крылом крепится в магазине не было?

Вялый разгон- понятие относительное. Разгон до сотни в секундах какой?

До полного прогрева разгоняется и едет хорошо, а после полного прогрева как будто захлебывается

Лямбду проверьте.

Сергей 45 писал(а):Лямбду проверьте.

Да к стати по этому поводу, под штанами просекает прокладка, только заметил, это же тоже может влиять?

Да. Может.

Поставил прокладку, улучшения небольшие. Сегодня был у диагноста, сказал регулятор ХХ не работает, а еще сказал что форсунки на малое время открываются забиты якобы (сканер показывал 0,5, диагност утверждал что должно на 2 или 2,5 открываться) насчет форсунок показания нормальные - 0,5 или диагност прав? И при неработающем регуляторе ХХ обороты ХХ занижаются или они наоборот должны завышены быть? Да еще со сканера пробовали добавить обороты до 2 тыс. сначала начал набирать обороты потом захлебнулся и заглох.

Legnum97
Диагноста пристрелить. Словесно, конечно.

Давление ТНВД надо мерить на горячем моторе. И искать спеца с осциллографом для контроля импульсов на форсунках.

Насчет ТНВД и форсунок надо искать спеца, у меня ТНВД 1 поколения не подскажите ссылочку как тройник сделать для подключения манометра, раньше попадалась а сейчас что то найти не могу.

Legnum97
Сверху на регуляторе давления есть крышечка на 2-х винтах . Под ней пробка с резиновым колечком. Надо её за штырек вытащить и снять размеры ( учитывая проточку под кольцо и размеры крышечки с отверстиями). Это будет один конец переходника. Второй надо изобретать под имеющийся манометр на 100 атм минимум. В общем, надо искать хорошего токаря.

Спасибо, да токаря у нас найти не так проблемно как диагноста.

viewtopic.php?f=1&t=14142&p=109748#p109748
https://arm19.ru/index.php/teh/gdi

Спасибо, буду искать токаря. Я еще вот чего заметил, иногда когда работает на холостых и нажимаешь газ - стреляет во впуск, это из-за чего может быть.

Меряйте давление и проверяйте управление форсунками. Я так понимаю, что ТНВД придется менять на 2-е поколение.

vasaby писал(а): и проверяйте управление форсунками.

А смысл ?
41-я на первом поколении без явного троения практически однозначно сигнализирует о том , что давка сваливается . Да и симптомы , которые топикстартер описал говорят об этом же . К чему при этом раскладе лишние телодвижения ?
В первую очередь замер давление и разборки с ним , остальное , скорее всего и не понадобится просто .
Вернее не так , в данном случае в первую очередь :

vasaby писал(а):Диагноста пристрелить.

.

Sibo писал(а):

vasaby писал(а): и проверяйте управление форсунками.

А смысл ?
.

Если кому-то нравится игра "угадай мелодию по 3-м нотам", то я не возражаю.

Всем доброго дня! Все не было времени заняться вот наконец взялся за машину. На видео весь процесс замера давления ТНВД на 4:50 машина полностью прогрелась. В начале видео когда давление подскакивает почти до 100 я полностью закручивал винт регулятора давления. Нормальное давление на прогретой машине устанавливается при оборотах около 2000. В общем все видно на видео. Подскажите пожалуйста это сам насос или регулятор может быть?
http://youtu.be/i7ioeYpuIVs

Да к стати забыл написать, чек перестал загораться и троить перестала после того как я заглушил трубку демпфера что стоит на топливном фильтре под задним крылом.

Legnum97 писал(а): после того как я заглушил трубку демпфера что стоит на топливном фильтре под задним крылом.

В скором времени готовьтесь к замене , или ремонту ТНВД , либо восстанавливайте штатную схему и занимайтесь ремонтом насоса.

Да я уже морально к это приготовился, видео говорит о том же? Как определить жив ли регулятор, собираюсь переделывать на 2 поколение, а регулятор ведь от первого надо? Буду признателен если дадите ссылку на инструкцию по переделке.

Видео для просмотра требует авторизации , потому не видел.

Буду признателен если дадите ссылку на инструкцию по переделке

В ФАКе есть.