Диагностика и ремонт Mitsubishi

EA1A 4g93 GDI 1998 1.8

Всем доброго дня.
Вообщем ездил я ездил, и решил разобраться с запуском авто. Проблема в том что
1)при запуске на холодную\горячую обороты доходят до 2тыс обор. Когда на других галантах джедаях при запуске до 1500 стрелка не доходит. Это напрягает. Судя по другим галантам, такого не должно быть.
2)Чаще на прогретой машине, приходиться долго крутить стартером, что б машина завелась. Когда все таки мотор схватит, понимаю что один или два цилиндра по инерции вытаскивают за собой другие два и мотор начинает работать нормально.
Давление в ТНВД в норме, фильтрик менял.(тнвд вообще после ремонта 3тыс прошел.) обороты не плавают, пропусков воспламенения нет. Машина вообщем едет, но с запуском проблемки.
Посоветуйте, куда мне смотреть(дроссель, насос в баке, катушки...)

насос в баке.

CheshirCat696 писал(а):насос в баке.

Интересно , а каким образом насос в баке может влиять на запуск и не влиять на динамику ?

kachoor писал(а):при запуске на холодную\горячую обороты доходят до 2тыс обор. Когда на других галантах джедаях при запуске до 1500 стрелка не доходит. Это напрягает. Судя по другим галантам, такого не должно быть.

Не должно , это неправильная регулировка заслонки.

kachoor писал(а):Посоветуйте, куда мне смотреть

Если пробовать заводить с нажатой педалью газа , запуск как то изменится ? Станет лучше ? Хуже ?

Попробовал с нажатой педалью заводить, по моему разницы нет. Или если есть то из-за самовнушения. Както так.
Раньше до ремонта мотора, когда мотор был в неахти каком состоянии, заводилась нормально. Дроссель я только чистил и винты не крутил.

Померь давление топлива с насоса в баке! Должно быть 3.5бар. У меня была такая проблема на холодную зародилась секунд 7стартером крутит, а на горячую вообще еле зародилась.

Попробую завтра спросить в сервисе, но сомневаюсь что у них есть все необходимое для замеров.

Фильтрик в тнвд проверьте, насколько он грязный. Свечи какие? Маркировка. Байпасный винт не много закрутите.

Дмитрий Юрьевич, она так заводилась и после ремонта тнвд, и после неоднократной замены фильтриков. Т.е. фильтрик я уверен что не причем. Свечи стоят "NGK" BKR6EKUC. Кстати на свечах, на керамике внизу есть ярко выраженный рыжий круг. Это пробой наконечников? Может это влиять на запуск?
а байпас завтра попробую закрутить.

На топливном фильтре у заднего колеса стоит регулятор давления. На заведённом двигателе- пережмите несколько раз обратку от него. Может помочь.

kachoor писал(а):ярко выраженный рыжий круг. Это пробой наконечников? Может это влиять на запуск?

Нет. Нет.

Обратку на регуляторе под крылом пережимал, изменения вроде как нет.
Завернул байпасный винт на пол оборота, промыл дроссель. Упорный винт выставил так что если его завернуть на четверть, то заслонку будет закусывать(сейчас не закусывает)
В итоге: ХХ стал меньше чем был, упали на пол деления. Т.е. сейчас они на 2.5 деления по тахометру, появилась небольшая вибрация. Запуски еще тестирую, на неостывшем моторе вроде нормально, заводится со 2-3 оборота. Завтра на холодную проверю.

Обратку на регуляторе под крылом пережимал

Не понятно. Напишите понятней.

mek писал(а):На топливном фильтре у заднего колеса стоит регулятор давления. На заведённом двигателе- пережмите несколько раз обратку от него. Может помочь.

Я это имел ввиду. Сделал.

Сегодня на холодную завелась со второго раза. Впервые я так долго крутил стартером. Постепенно цилиндры схватывались и она завелась. Ума не приложу что такое. А на горячую вроде нормально заводится.

Вчера проехал 200км, оставил на ночь у дома. Утром заводить, а стартер крутит будто акб севшая. Первые два оборота стартером, казалось что ему не хватит мощей. Потом коекак побыстрее стал раскручивать. В итоге завелась с 10-го оборота. Весь день потом катался - заводилась с 5-го оборота, но с первого раза. Да, акб полностью заряжена.

Выручайте люди добрые.
Что-то странное творится.Сегодня утром сел в машину, стал заводить, и ничего не происходит(думал на работу пойду пешком). Только приборка притухала. Зная что стартер так слабо крутил, раза с 20-го коленвал провернулся, и постепенно машина завелась.
Но, динамика у машины пропала напрочь(раньше только на холодную так было) Сейчас даже на прогретой едешь как на мопеде - газ в пол, а она еле тащится.
Масло новое и 2000не отходило. Свечи 1000км назад чистил, обороты не плавали(хотя сейчас, после пропажи динамики, немного прыгают на драйве)Куда ковырять?
ЗЫ:может это будет важно, но перед праздниками, на работе меня заправили 95G-drive бензином на газпроме, 50литров, под завязку(халява же, вот и залил, а 95 не было). Раньше заливал 95 газпром. Сейчас в баке 10л осталось.

Наверное со стартёра надо начать. При такой работе стартера, машина не сможет нормально ездить.

Да, начну со стартера. Но все равно не могу найти объяснения. На горячую все отлично.

Спрошу в этой же ветке. Дмитрий Юрьевич или Sibo подскажите.
Разгон у машины пропал. Едет но на педаль газа реагирует не охотно. Динамики ноль.
Сетку в баке заменил, топливный фильтр под крылом заменил, фильтрик в тнвд заменил. Давление выставил 3.04в на 2000обор. Свечи вычистил. Воздушный фильтр новый. Дроссельная заслонка 580мв. Дроссель чистый, впуск тоже.т Ошибок нет вообще.
Горловина целая(пшикает когда открываешь крышку на заправке)Обороты гуляют на ХХ в пределах 0.5 миллиметра(срелка чуть дергается,еле заметно)Залил пол бака 95-го Газпрома, ехал до дома - все также тупит. Еще вчера ездил и радовался галанту. Что этой шайтан машине еще надо?=)

mek писал(а):Наверное со стартёра надо начать. При такой работе стартера, машина не сможет нормально ездить.

Работа стартера может влиять на общее поведение машины. Напряжение на АКБ с утра не просаживается? Минуса(две штуки) от АКБ нормально закреплены? Клеммы на АКБ нормально закреплены? Сами клеммы АКБ в нормальном состоянии?

Ок. Фронт работ понятен. По результатам отпишусь.

Какое давление масла должно быть на 4г93 гди?

Ещё раз повторюсь. Была такая же проблема с заводкой машины. Снимки топливный насос с бака. Разбери (сними колбу с мотором) . на верхней части насоса найди трубопровод идущий на тнвд, если посмотреть снизу в этот трубопровод то там есть ещё один фильтр еле заметный!!! Мне его чистка сразу помогла справиться с проблемой заводки. Извини но фоток нет.

АлексейТверь писал(а):если посмотреть снизу в этот трубопровод то там есть ещё один фильтр еле заметный!!!

В трубке?
А про давление масла, это другое... в книжке не нашел. Офтоп=)

Да. Сейчас попробую фотку найти в нете

Вот ссылкаhttps://www.google.ru/search?newwindow=1&tbm=is ... B375%3B500
Слевой стороны на чёрном трубопроводе белая заглушка стоит под ней внутри у стенки будет видно край фильтра. Он не сьемный , я его просто выковырил и поставил доп фильтр от класики

У него галант, а не ио. Нет там такого даже близко.
kachoor, если на холостом давление масла меньше 0.5 кг/см, нужно ремонтировать. А нормальное где-то 0.8 кг/см.

Тогда сори. У нас разные насосы? Виталий.

Разная система. Разное наличие/отсутствие топливного фильтра в баке.

http://galant-club.com/forum/best-content/ а это как называется? И почему на ио так не сделали!!!