Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здравствуйте всем! Проблема в следующем....
Машинка MMC Aspire 2000г. 2,0 EA7A, 4G94, тнвд 3-го пок-таблетка (горловина бака не гнилая)

До ремонта...

машина не развивала больше 2 тыщ оборотов( двиг ревет, скорость не набирает, сзади как будто за жопу тянут) пару раз так было менял и чистил фильтрик тнвд болячка проходила, но больше 4 тыщ так же не крутил... ездил... Недавно опять такая проблема, фильтрик глянул чистый, продул поставил, нифига... потом все хуже и хуже... далее из этой болячки вылезла следующая - резко на тапку давиш (двиг теряет обороты и как будто щас заглохнет) - потихоньку давишь (двиг ревет с трудом набирает 1500 оборотов потихоньку набирает скорость , больше 45км/ч не едет...)

залажу на форум к Меку... похожие причины все советуют мерить давление на выходе...
Замеряю у меня 0,73 В (жопа!) - диагноз притирка пластин!


Разбираю... ТНВД Пластины в белом и ржавом налете есть выработки... притер... собрал... фильтрики на входе и выходе поставил НовьЁ)
одновременно почистил ДЗ (не знаю зачем открутил с нее датчик положения, обратно прикрутил по следам от болтиков)
почистил ЕГЕРЯ (хотел заглушить, не стал. Там говна было столько что отверстие для прохода ОГ небыло вашпе! была закоксована полностью)
Свечи почистил щелочью (средство для микроволновок) (были в саже и в каком то белом налете)

После ремонта....

Собрал всё кучу, запуска нет вроде завелась потом пока крутил стартером... короче не хочет... смотрю под капот дым идет из под коллектора выпускного... Что за! до этого когда не было давления 0,73В хотябы работала на холостых и передвигалась 1-2 передаче и запуск был норм. Вспоминая про катализатор.(1-ый который) выкручиваю лямбду из паука, свечу фонариком, гляжу на соты ката а там все забито сажей! Диагноз - выбивать! выбиваю - Запуск! Есть с пол тырка! но сразу глохнет... не держит хх, пока газую 1200-1500 норм ниже чуть троит! опускаю газ глохнет. пробовал дать обороты 3-4 тыщи легко! радостно... давление на тнвд вроде больше 3,0 В (нормально не могу померить так ткак глохнет, все делаю в одно лицо )

Помогите ГУРУ!!!!!!!!!!!!! Спасибо всем кто откликнется...(Извините мож что лишнего напечатал уж очень хочется сделать своего Друга железного!)

Еще какой-то писк идет под капотм в районе драйвера форсунок и дз не пойму где точно... когда зажигане вкл а двиг остановлен...

если при педалировании работает более-менее, то возможно оставили подсос воздуха при сборке. скорее всего в районе егр или под заслонкой

Непонятно...
Мотор не может и реветь и не набирать обороты....
ЗЫ Возможно,при сборке или чистке под клапан ЕГР попал кусок сажи... Прокладки впуска новые?
Масло бензином не пахнет?

Мотор не может и реветь и не набирать обороты....

Может. Как раз из за катализатора.
Наверное действительно где то подсос воздуха оставили.

Дело в том что сейчас то и не ревет после выбивки катализатора..... заводится нормально, с пол тырка... работает пока держишь педаль газа... отпускаешь - глохнет. в чом может быть причина?

Rais писал(а):Непонятно...
Мотор не может и реветь и не набирать обороты....
ЗЫ Возможно,при сборке или чистке под клапан ЕГР попал кусок сажи... Прокладки впуска новые?
Масло бензином не пахнет?

клапан егр полностью был очищен... Исключено попадание посторонних частиц... прокладку старую оставил...

Rais писал(а):Непонятно...
Мотор не может и реветь и не набирать обороты...

До ремонта тнвд было так: жмешь на тапку стрелка максимум до 2 тыщ двиг ревет, и гул стоит глухой в районе паука и штанах... как будто не может выплюнуть все отработавшие газы....

Подсос воздуха ищите.

mek писал(а):Подсос воздуха ищите.

ушел искать спасибо! отпишусь как что сделаю

mek писал(а):

Мотор не может и реветь и не набирать обороты....

Может. Как раз из за катализатора.
Наверное действительно где то подсос воздуха оставили.

Когда забит каталик,двигатель (по моему мнению) не ревет,а тужится

И проверьте регулировку дпдз заодно, раз снимали датчик

ELECTROHAUSE писал(а):И проверьте регулировку дпдз заодно, раз снимали датчик

КАК ЭТО СДЕЛАТЬ ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗ....

При полностью закрытой заслонке, должно быть 527мв на TPS_MAIN.

mek писал(а):При полностью закрытой заслонке, должно быть 527мв на TPS_MAIN.

подскажите как поэтапно все сделать, киньте ссылку. Кстати протянул везде и впуск и соединения где разбирал.... Завожу( легко заводиться и глохнет...) Потом сделал следующее завел и держал ногой обороты пока не прогрелся двигатель (подумал может когда нагреется - ликвидируются зазоры) Нагрелась потихоньку отпустил педаль сама поработала минуты 3-4... выгнал из гаража( несколько раз заглох) потом решил дать ей маленько просраться... Давление на тнвд на хх пока сама работала 4.7 было выставил 3.05.... потом поехал тапку впол..... Ракета! до 140 легко ... раньше такого не было... тяга норм... НО Но НО!!! к светофору или перекрестку подъезжать... на хх глохнет! раз 30 заглох пока катался... Проблема теперь! глохнет на холостых! нет хх! Помогите... с чего начать хотябы...

Дмитрий Юрьевич, подскажите пожалуйста еще один нюанс. После выбивания 1-го катализатора нужно за место него устанавливать пламегаситель ( резонатор) или что-то подобное? работает как жигули теперь))) вибрация на маленьких оборотах (состояние подушек - неуд) на высоких ровно работает... на низах бывают хлопки... лямбда вроде чек не показывает... разгонял до 140 км

Начать? Лучше с чистки дросселя.

mek писал(а):Начать? Лучше с чистки дросселя.

одновременно почистил ДЗ (не знаю зачем открутил с нее датчик положения, обратно прикрутил по следам от болтиков) я его почистил когда снимал тнвд...

По следам- обычно достаточно. Отсоедините шланг газового отсоса от клапанной крышки(вместе с клапаном PCV). Посмотрите- будет после этого глохнуть?