Диагностика и ремонт Mitsubishi

Добрый день уважаемые форумчане,я давно уже читаю ваш форум и решаю проблемы со своим конем джедаевским,благодаря вашему опыту и советам, но в этот раз меня машина просто одолела,в общем: машинка бегала без всяких проблем,ну не считая проблем с хх,замучался лечить и смирился,но не в этом суть,пробило прокладку гбц и побежало масло в радиатор,начал делать сам имея гараж,набор инструментов и руки..разобрал,поменял прокладку,шлифанул голову,собрал начать заводить заводиться и через сек 2 глохнет,и черный дым(переливает соотвественно) в процессе разбора мыл вместе с разоборкой все 16 гидриков,т.к. они ужасно звенели,ну и "грязи" в них было достаточно чтобы разобрать,далее обматывал изолентой провода фишек форсунок,потому что провода задубели и местами были пробиты,возможно я перепутал фишки форс,а так каждый контакт прозванивал все звонится..

был опыт уже ремонта таких двигателей,с заменой колец,маслосъемных и прочих расходников так сказать,ну посерьеезнее был ремонт..а тут...тупик..и еще забыл добавить тнвд2 поколения.

извиняюсь за флуд,нашел схему,относительно там я и делал,получается что форсунка под номером 1 должна быть соответственно на цилиндре 1? блин уже совсем голова не соображает

в общем завелась ели как,только когда держишь педаль газа, валит черный дым,высокие обороты держит замечательно от 1500 до 4000,холостой ход держать вообще не хочет,отпускаешь педаль обороты падают до 1000 и машина пытается заглохнуть,начинаешь газовать машина захлебывает и хлопки...в чем может быть проблема,помогите советами пожалуйста(

когда у меня такое было, путем отключения разьемов со свечей локализовал проблему до 1 цилиндра, далее оказалась не до конца одета фишка на форсунку. начните с таких проверок ,может где-то в другом месте что-то не до конца оделось или защелкнулось, датчики и тп. далее профи придут подскажут
з.ы. на днях сам перематывал изолентой проводочки, то же высохла изоляция

Под впуском- два воздушных дополнительных клапана- в них ни чего постороннего не попало?

Litensk писал(а):когда у меня такое было, путем отключения разьемов со свечей локализовал проблему до 1 цилиндра, далее оказалась не до конца одета фишка на форсунку. начните с таких проверок ,может где-то в другом месте что-то не до конца оделось или защелкнулось, датчики и тп. далее профи придут подскажут
з.ы. на днях сам перематывал изолентой проводочки, то же высохла изоляция

разъемы все четко сидят,перепроверял уже раз 10 все фишки + прозвон

mek писал(а):Под впуском- два воздушных дополнительных клапана- в них ни чего постороннего не попало?

в процессе разбора они были идеально чистыми,и поэтому я их обратно собрал такими как и были,чистил клапан егр и прочие прилегающие каналы,был небольшой нагар на стенках,вчера вечером сделал самодиагностику,выдала ошибку 56,регулятор остаточного давления уже крутил не помог,разобрал тнвд в итоге ржавчина на пластинах((( ДОЗДРАВСТВУЕТ заправка "Sinooil"...сегодня вечером примусь полировать...по результатам отпишусь, давление замерить не получается,скорее всего мертв датчик..Уважаемый Дмитрий Юрьевич,меня давно интересует вопрос про глушение клапана ЕГР,я знаю что конечно если завод сделал его значит он нужен, но люди пишут что машина меняется после этого в лучшую сторону,стоит ли это делать? лично по вашему огромному опыту что можете посоветовать

и еще при самодиагностике я считвал с CHECK ENGINE на приборной панели,и при этом какая то реле под капотом щелкала и как будто выдавала другие кода ошибок,возможно ли такое? замыкал 1 и 4 контакт.(16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции)

mint_alex писал(а):и еще при самодиагностике я считвал с CHECK ENGINE на приборной панели,и при этом какая то реле под капотом щелкала и как будто выдавала другие кода ошибок,возможно ли такое? замыкал 1 и 4 контакт.(16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции)

Это реле АБС

Rais писал(а):

mint_alex писал(а):и еще при самодиагностике я считвал с CHECK ENGINE на приборной панели,и при этом какая то реле под капотом щелкала и как будто выдавала другие кода ошибок,возможно ли такое? замыкал 1 и 4 контакт.(16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции)

Это реле АБС

оно мне что то сказать хочет? или просто так щелкает?)

Конечно оно не просто так щелкает. Просто так уж оно работает

подходит к концу второй вечер и наконец то сделал,отполировал один вечер 1000 второй 2000 листами..завтра с утра буду ставить

Собрал все, поставил та же картина..не заводится сама, надо брызнуть бензы в впускной коллектор и потом заведется, и то провалы в диапазоне от 1000 до 2000 пытается заглохнуть, хлопки в глушителе, черный дым..и еще выпускной коллектор (штаны) греются очень быстро...... помогите (((

Был подсос воздуха через впускной коллектор, какой то умник вкрутил длинный болт в крепление дросельной заслонки и пробил коллектор..теперь трабл с холостыми, на малых оборотах горит чек, при включении D или R глохнет...

дак прочтите ошибку самодиагностикой

Ken4815 писал(а):дак прочтите ошибку самодиагностикой

Делал уже..выдает 12 ошибку

датчик расхода воздуха и его цепи.

проверьте как разьем сидит

Ken4815 писал(а):проверьте как разьем сидит

Уже проверил, устранил проблему..ошибка исчезла, но при включении d.r машина может заглохнут

А с давлением в тнвд что, в этот момент?