Диагностика и ремонт Mitsubishi

Доброго вечера форум.
ДВС кушает масло - стакан на 1500км.
Собрал я свой мотор, но признаюсь, торопился при сборке. Поршневые кольца не менял - они отбегали 7000км. Ставил все по книжке, как и в предыдущий раз. Остальное все новое. Сальники, прокладки, колпачки - ориджинал. Из трубы дымит, чем больше газу, тем больше дыма. Масло залито ликви молли 10-40 с молибденом.
Как определить маслосъемные колпачки это или поршневые кольца?

Меряешь компрессию в цилиндре,потом заливаешь немного масла в цилиндр и меряешь снова, если значение не изменилось-то значит конец кольцам. Какой-то дедовский способ подсказали. Сам не пробовал, не знаю ))
Вот еще подсказали: Если после запуска постоявшей машины из глушителя идёт дым 1-2 минуты и потом исчезает - это колпачки. Если дым постоянный - кольца.

Не так всё просто, особенно, если сами всё делали. Надо добавить третий пункт- бутерброд(прокладки свечных гнёзд и клапанной крышки). Если плохо их поставили- дымит будет очень сильно.

Бутер отпадает т.к. я его разбирал - менял распредвал впускной, на родной.Мотор дымил изначально после сборки. По этому и не упомянул про бутерброд. Просто если я поменяю колпачки ,а проблема окажется не вних, то получится двойная работа при замене колец, а это лень=) и доп затраты.

Посмотрите оптикой в цилиндры- всё станет сразу ясно.

Ни в одном сервисе у нас нет такого.=)

Вообщето- дешёвые- в любом авто магазине есть. Тогда рискуйте. Вначале колпачки, если не поможет- кольца.

Arikus писал(а):, если значение не изменилось-то значит конец кольцам. .

Если изменилось

Тогда не кольца

Нет. В данном контексте надо читать так:
"Меряешь компрессию в цилиндре,потом заливаешь немного масла в цилиндр и меряешь снова, если значение ИЗМЕНИЛОСЬ - то значит конец кольцам"
А вот информативность этого метода, применительно к расходу масла, это другой вопрос.

Неинформативный метод.

расход масла на трассе - кольца, в городе - колпачки

Ken4815 писал(а):расход масла на трассе - кольца, в городе - колпачки

А если на холостом ходу , никуда не трогаясь с места дымит синим и масло вылетает , то это кто ? Или зависит от того , где именно машина стоит и дымит , в городе или на трассе ?
Сколько раз говорилось уже - не делайте безаппеляционных заявлений , либо поясняйте где , как и при каких условиях можно применять этот ,ну о-о-очень косвенный метод оценки жора масла.

Разогретый мотор вывести на 4000 об и держать так минуту. Если пойдет густой белый дым - залегли кольца, если дыма нет - беда с колпачками.

В твоём случае скорее кольца.

vasaby писал(а):Разогретый мотор вывести на 4000 об и держать так минуту. Если пойдет густой белый дым - залегли кольца, если дыма нет - беда с колпачками.

Утром заводишь - есть дым, потом не видно. На разогретом 4000 даешь - дыма нет. Появляется если резко нажать на газ, и на высоких оборотах - свыше 4500.Думаю что кольца т.к. по ощущениям машина едет процентов на 70% , динамика слабовата.

По поводу определения убитых МСК. Столкнулся с такой проблемой, после замены колец и МСК через некоторое время диг стал снова кушать масло. Причем аппетит только увеличивался. Диагностика у ДЮ показала задир в одном цилиндре (когда ставил кольца его видел), хотя шуба от сгоревшего масла на всех свечах. На днях снял выпускной коллектор и увидел такую картину - от направляющей каждого клапана потеки масла, в некоторых местах эти потеки даже промыли нагар, ну и соответственно клапана все в масле. МСК ставил оригинал.
Так что снимите выпускной коллектор и загляните в каналы, сразу всё поймете.
Вопрос к ДЮ, в вашу оптику, которой Вы просматриваете цилиндры, видно направляющие клапанов?

Стержень клапана видно. Направляющую- нет. Так же не видно выдавливание через бутерброд в колодец, видно- сняв впуск. Зато очень хорошо видно кольца.

Ясно.Спасибо за ответ.