Диагностика и ремонт Mitsubishi

Доброго дня всем,приношу извинения если произошел повтор темы топика, друзья-форумчане, помогайте советом, что и где еще посмотреть.........
История проблемы:
Машина Carisma 2002 г.в. 4G93 1.8 GDI AT(пробег 141 т. км.) на днях хапнули плохого бензина - как говорит хозяин и у него "началось"......при движении машина не набирает оборотов выше 2000 идут "затычки" при резком нажатии на педаль. Ему в "сервисе" заменили насос в баке, т.к. думали что проблема в нем, но симптомы все остались.
Из сделанных нами далее работ - чистка ТНВД (пластины притерли, гофра целая и плунжер держит при нажатии), заменены фильтрики ТНВД и сделана чистка+промывка коллектора и дросселя, т.к. сажи было "по колено", насос в баке не смотрели, т.к. была уверенность в его работоспособности после замены, провели обучение заслонки по методу:
1.На горячем двигателе сбросить клемму на 15-20сек.
2.Одеть клемму.
3.Включить зажигание ECC ON на 5сек.
4.Выключить зажигание на 5сек.
5.Завести.
6.Дать поработать 5 мин без включенных мощных электропотребителей.
7.Повторить пп.3-6 с включенными мощными потребителями.

При диагностике программой AUTOCOM показывает:
ДПДЗ - 664 mВ
обороты ХХ - 648 (стабильные не плавают, на месте при прогазовке идет стабильный набор оборотов до упора, при попытке движения не набирает более 2000)
датчик давления топлива - от 4,7МПа до 5,0МПа (в зависимости от оборотов, но при попытке движения просадка до 0,3МПа)
угол опережения зажигания на ХХ от 20 до 24 градусов, но пару раз было видно падение до 5 градусов
расход воздуха на ХХ - 2,7 кг/с
напряжение (в бортовой сети) 12,73В
При попытке движения после наших усилий, через 200-300 метров, выскочили две ошибки: датчика давления топлива и ДПДЗ, на ХХ ошибок не выскакивало, после сброса ошибок на ХХ в течении 20 мин. ошибок больше не было.
Итог: подскажите где и что еще смотреть..........есть предположение, что предыдущие ремонтники при замене насоса в баке не слили плохую жижку а тупо воткнули насос, и предположение, что мог вытянуться ремень ГРМ и ремень проскочил

Давление подачи должно быть 0.35мпа перед тнвд. Мерить надо манометром. Попробуйте без фильтрика.

Ок, спасибо, т.е. если без манометра, то насос за минуту должен накачать объем 2,5 - 3 л.?
Вчера вечером вскрыли насос в баке, те "спецы" которые меняли насос грязную жижку не слили (((
Из бака убрали весь бензин и максимально старались удалить грязь внутри, попались какие то лохмотья непонятной субстанции, потом залили чистого бензина, сняли трубку на входе в ТНВД(на конец трубки одели шланг и опустили в емкость) и подключив насос напрямую с аккумулятора начали качать, тут нас ждал сюрприз - из трубки выскочили скрученные в трубочку кусочки похожие на листву.........
И теперь меня терзает вопрос как это попало в топливопровод, т.к. по объему этот "цимус" никак не мог пройти через фильтр в баке.
Стоит ли продуть трубки топливопровода компрессором?

sergeykswb писал(а):Ок, спасибо, т.е. если без манометра, то насос за минуту должен накачать объем 2,5 - 3 л.?
Вчера вечером вскрыли насос в баке, те "спецы" которые меняли насос грязную жижку не слили (((
Из бака убрали весь бензин и максимально старались удалить грязь внутри, попались какие то лохмотья непонятной субстанции, потом залили чистого бензина, сняли трубку на входе в ТНВД(на конец трубки одели шланг и опустили в емкость) и подключив насос напрямую с аккумулятора начали качать, тут нас ждал сюрприз - из трубки выскочили скрученные в трубочку кусочки похожие на листву.........
И теперь меня терзает вопрос как это попало в топливопровод, т.к. по объему этот "цимус" никак не мог пройти через фильтр в баке.
Стоит ли продуть трубки топливопровода компрессором?

в вашем случае после такого сюрприза я бы не задумываясь дунул компрессором(хуже точно не стане,а вот сюрпризов может вылететь еще не мало),плюс после продувки обязательная замена всех топливных фильтров.

Стоит ли продуть трубки топливопровода компрессором?

Да. Стоит в обязательном порядке.

Спасибо всем тем кто ответил и подсказал!
ИТОГО мероприятия(танцы с бубнами и губными гармошками)
1) Проведена чистка ТНВД (шлифовка пластин и замена фильтриков)
2) Замена фильтрующего элемента в баке(2 раза из - за недостатка информации от хозяина)
3)Чистка дроссельной заслонки и впускного коллектора, ЕГР
4)Замена свечей и наконечников
5) Промывка и продувка топливной системы(трубок)

Если коротко, то мне хозяин сказал, что заправился плохой бензой, машина на АТ начала тупить, он поменял фильтр в баке-не стало лучше.Я провел снятие и чистку(шлифовку пластин) ТНВД, заменил первый раз фильтрики, Промыл коллектор и ЕГР от сажи. Машинка завелась, пропыхтелась и на ХХ вела себя идеально, при попытке поехать началась засада, просадка давления топлива, при сбросе на ХХ - в норме. По вашим советам начал копать и докопался на свою за***цу
Машинка была куплена в Воронеже в том году за 150т.р.))) Шатал её хозяин или нет, не знаю, но то что я "нашел": тель масла в свечные колодцы из под прокладки...свечные колпачки на 3 см в масле и соответственно их все разъело в хлам+за время эксплуатации та изолента которой они были "изолированы"(этот хозяин клянется что не он) в хлам и от температуры все это закоксилось в цемент.........т.е. сначала все вымыл и вычистил "цимус" потом поменял свечи и наконечники(соответственно не знаю на сколь долго ибо течь осталась), потом дело пошло в топливопровод......снял насос в баке и удалил остатки "волшебного" топлива от "ЛТК" растворителем и тряпкой вычистил максимально бак и продул, поменял фильтр в насосе. Потом занялся магистралью, открутил трубку на входе в ТНВД и влил в магистраль балон карбклинера, оставил откисать минут на 15-20 потом продул воздухом(лучше делать вдвоем) одев на конец шланга в салоне бутылку для сбора жидкости, что из трубки вылетело - надо было видеть, но отдельное восхищение вызвали свернутые в трубочку листочки(или их подобие) - такое вижу первый раз..... В общем влито 2 балона промывки. Соответственно все было потом собрано обратно и вот оно чудо.... машина завелась и дала себя покатать.
Вот теперь думка во што бы оценить мои потуги ибо это мой первый такой опыт работы с чужой машиной
Еще раз спасибо за подсказки.

Ценообразование- ваши проблемы. Очистка топливной трубки у меня стоит 1300руб. Это для примера цена одной операции.