Управление системой охлаждения
Добавлено: 26 июл 2014, 12:56
Добрый день Дмитрий Юрьевич, если есть возможность, поделитесь пожалуйста Workshop мануалом по системе охлаждения двигателей 6A1
Интересуют проверки по управлению вентиляторами охлаждения вплоть до управляющего сигнала с ECU. Драйвер вентиляторов работает исправно, его проверил по Автодате. Однако, на заглушенном 15 минут назад моторе, при повторном запуске сразу же стартуют оба вентилятора на 5-10 секунд и умолкают...
Так же заметил что режим включенного кондиционера очень сильно просаживает напряжение бортсети (вольтметр в приборке), при заведомо исправном генераторе. При работе всех возможных потребителей, включая стеклоподъемники, дворники, электропривод одного из сидений, аварийка, обогрев заднего, музыка на 30А, ближний+дальний+ПТФ - напряжение 13,1-13,2 на ХХ и 14,2 больше 1000об. Но! Стоит включить кондиционер (вентиляторы на полную) напряжение сразу же просаживается до 12,6 а иногда даже до 12,1
Погрешность вольтметра исключаем, он проверен поверенным прибором Fluke, погрешность менее 0,1В
Интересуют проверки по управлению вентиляторами охлаждения вплоть до управляющего сигнала с ECU. Драйвер вентиляторов работает исправно, его проверил по Автодате. Однако, на заглушенном 15 минут назад моторе, при повторном запуске сразу же стартуют оба вентилятора на 5-10 секунд и умолкают...
Так же заметил что режим включенного кондиционера очень сильно просаживает напряжение бортсети (вольтметр в приборке), при заведомо исправном генераторе. При работе всех возможных потребителей, включая стеклоподъемники, дворники, электропривод одного из сидений, аварийка, обогрев заднего, музыка на 30А, ближний+дальний+ПТФ - напряжение 13,1-13,2 на ХХ и 14,2 больше 1000об. Но! Стоит включить кондиционер (вентиляторы на полную) напряжение сразу же просаживается до 12,6 а иногда даже до 12,1
Погрешность вольтметра исключаем, он проверен поверенным прибором Fluke, погрешность менее 0,1В