Диагностика и ремонт Mitsubishi

Доброго времени суток. Столкнулся с ремонтом тнвд таблетка MD367150 . После прочитанных форумов ,факов и видео.. Разобрал насос,отполировал пластины,отмыл все клапаночки,регулятор ,заменил фильтрики. Повреждений плунжера не было,грязи чуток. Все аккуратно собрал,завелась сразу,обучил дросель.Подрегулировал давление шестигранником(незначительно), на хх3.08-3.12, 2000 об. 3.18 Казалось бы все получилось... Машина уверенно разгоняется,отлично заводится,но после 10 минут активной езды,вдруг упирается сначало в 4000 об.мин и если давить полный газ дергается мычит и загорается чек.. Снял клемму стер ошибку,завожу все гуд,прогазовал интенсивно, на датчике давления все норм 3.10-3.12(НА РАЗНЫХ ОБОРОТАХ) и опять упор в обороты уже 2000об.мин передергивается падает ниже холостых пытается стабилизироваться и при нажатии на педаль газа в пол опять чек.На датчике давления во время хандры 0.7-1 ... Хэлп!! куда девается давление??? может какой то клапанок зависает местами или еще что??? На сколько я понял с пластинами все должно быть сейчас норм,проблема в сбросе??? Или все таки нагревается насос и мрет??? Чинить или искать новый?

А фильтрик не загрязнился ли у вас вновь? Проверьте.

Фильтрики все чистые ((( что делать???

С ваших слов- у вас нет подачи. Попробуйте без фильтрика.

Опять разобрал тнвд,там все красиво,собрал снял фильтрики... сегодня выехал на трассу 15 км,с оборотами 4500-5000 всю дорогу все норм... Можт действительно проблема в низком давление подачи?

Полезу вечерком в насос низкого давления. Месяца 2 назад его меняли в сервисе... можт косяк какой найду...

SEREGAOO1 писал(а):Полезу вечерком в насос низкого давления. Месяца 2 назад его меняли в сервисе... можт косяк какой найду...

Правильное решение. Вынутый фильтрик повнимательней осмотрите.

Разобрал насос в баке. Все норм фильтр чистый,вот только снизу напротив регулятора давления на фильтре есть белая заглушечка на двух защелках,которая как я понял,уплотняется резиновым кольцом., вот оно то в свою очередь стояло немного перекрученное и возможно стравливало давление. В остальном все на месте... Поставил на место. Вродь все работает... Денек покатаюсь посмотрю... Потом уже попробую фильтрики обратно поставить...

Да.

Вопрос по Регулятору !!!
Гайку открутил, а он от туда не выходит... Читал что Куда то, в какое то отверстие можно подать сжатый воздух, прикрывая ветошью отверстие регулятора... 1) Так ВОТ что за отверстие? Где расположено(какое из них) ???
2) Или молотком постучать по обратной стороне насоса (и составляющие регулятора сами выпадут)- Правда ли ???
3) Если еще какие способы достать внутренности р/д(регулятора давления) ???

..................................авто...стоит...нужна...срочно...помощь.............................................

p.s. ... Не хвастаюсь(имею возможность на данные процедуры обработки материалов), но пластины нужно шливовать как чисто(выкраивать плоскостность и параллельность сторон), затем притирать на притирочной плите... Шкуркой не желательно(даже если есть толстое стекло, зеркало) неравномерность прижатия пластин ведет к перекосу поверхностей, неравномерному съему материала - уходит плоскостность и параллельность - неравномерное прижатие платин с образованием зазоров в их соединении и как следстивие неравномерноый износ, ржавчина, сьедание материала >>> плохое давление... к сожалению!!! Чем сейчас и занимаюсь, имея возможности... Сижу на работе и притираю пластины, пока начальника невидно ---- второй день щас пойдет... регулятор вот только не могу вытащить. Посмотреть его , тож почистить, притереть...

По поводу шлифовки. Если руки из жопы то и станки не помогут. 100 раз обсуждалось. Что на станке можно снять слишком много и тогда уже ищи насос. А руками на шкурке, самое то. Не кто не просит давить на пластины. Они шлифуются под своим весом.

... Согласен... Сам так 3 раза делал.
Ну а по регулятору кто-нить скажет чтол-нить. Как его извлеч. Не хочет он у меня, собака, выходить...

Я сжатым воздухом выдуваю.

Понял, спасибо!
Ну а вот допустим если нет сжатого воздуха - че то тода делать, а ?

Сжать. Сори если че - каков вопрос, таков ответ.

сжатым воздухом то понятно, в какую дырдочку дуть то? я вот первый раз разбираю регулятор и дул во все возможные дырочки но он даже не шелохнулся, пластины сняты под ними тоже во все дырочки уже подул нифига не выходит

дуть надо в одну из обраток, попробуй обе

ага спасибки в обратку дул, ели вышло

Всем доброго, вопрос по таблетке, моьор-94й, галант, машина глохла на хх при включении драйва и тд, постоянно вылазила 56я ошибка, разобрал насос, пластины в ужасном состоянии были, причем видно было след предыдущей шлифовки, но видимо на наждаке притирали ))ж, вобщем притер, собрал, запуск с полтыка, на хх и при включении передачи как часы, но, опять таже тема, низкое давление, на хх по сканеру 3,6 и больше не полнимается, т.е регулятор крутить безполезно, , даже если уменьшать, то мотор , и сканер практически не реагируют, т.е максимум иожно убрать давку до 2,8 и все, фильтрик поменян был сразу после притирки, и сегодня опять поменял, результат - 0, насос в баке новый + новый фильтр оригинал, заменен буквально неделю назад.
Я вот думаю, убирая глубокие борозды, не стер ли слишком сильно пластины?.

Nordost
В обратке по высокому сухо , или что то есть ?

блин, за обратку чет не подумал даже, там с высокого течь нормально должно, а с низкого немного?

Нет , на ХХ по высокому сильного потока не будет , даже при идеальном состоянии насоса . Посмотрите , что там творится при вашей давке на хх.
Про низкое пока забудьте , пока не интересно что там.

завтра гляну.

Собственно проверил, и трубки что ближе к салону льется бензин, это я так понял низкое давление и обратка, с друго ничего не течет. давление в тнвд не меняется совсем, даже если регулятором пытаться уменьшить его, , и на 4 т.об машина ругается, видно что ей бенза не хватает.

Ну и дочинивайте тнвд.

что конкретно дочинивать? пластины притер еще раз, сейчас поставлю, посмотрим что будет, еще заказал пепеходник, померять давление на входе.

давку на входе померял - 3,,3.
завел - результат тот же ((( 2,2 и никакрй реакции на пегулятор, разобрал опять, еше раз проверил все, ничё крименального, собрал, поставил, заводим, те же 2,2, газанул, набрал до 3х тыр и заглох, завожу (с полтыка), и чудо, давление 5,2 на хх, как вкопанное. Чё это было?

Мусорину из под шарикового клапана выкинуло . Бывает...

История на этом не закончилась, р так, давление с прогревом упало до 4,6 и 4,8, но не смотря на это машина прекрасно набирает обороты, но в районе 6,5 - 7 тыр загорается чек с 56й ошибкой, пни этом в этот момент давление на сканере 7 и 7,4, еще интересный момент, пытаясь поднять лавку на хх до 5,1 и 5,2 регулятором, машина перестает набирать обороты , начинает троить и глохнет ))
вобщем пока оставили как есть, покатаемся - посмотрим..

На 2000об.мин надо оставить 5.5мпа.