Диагностика и ремонт Mitsubishi

Доброе время суток. Проблема такая митсубиси легнум 1997 г. двигатель 1,8л 4g93 gdi на холдную нет прогревочных оборотов заводится только если нажать на газ и на горячую и на холодную . Обороты держит 1000-1100, если включать скорость обооты плавают 500-750 бывает и глохнет. На парковке работает ровно но обороты 1000-1100. Была проблема на дроссельной заслонке антифриз побежал но ее устранили прокладка рассохла и еще на дроселе сниззу датчик внутри весь мокрый был и что это за датчик. Делали самодиагностику ошибок нет. Не понятно что с ним происходит.

деня писал(а):Доброе время суток. Проблема такая митсубиси легнум 1997 г. двигатель 1,8л 4g93 gdi на холдную нет прогревочных оборотов заводится только если нажать на газ и на горячую и на холодную . Обороты держит 1000-1100, если включать скорость обооты плавают 500-750 бывает и глохнет. На парковке работает ровно но обороты 1000-1100. Была проблема на дроссельной заслонке антифриз побежал но ее устранили прокладка рассохла и еще на дроселе сниззу датчик внутри весь мокрый был и что это за датчик. Делали самодиагностику ошибок нет. Не понятно что с ним происходит.

Регулятор холостого хода под замену !

Датчик поменял проблема осталась. В чем еще может быть проблема.

Давление с бака 3.5 атм????

А давление померять без прибора возможно.

деня писал(а):митсубиси легнум 1997 г. двигатель 1,8л 4g93 gdi

Укажите год машины и поколение установленного ТНВД.

И еще когда на D или R ставлю хлопки в воздухан начинают и вибрация.

Инжектор писал(а):Давление с бака 3.5 атм????

Не , не 3,5 атм . И о чём это вам говорит в данной ситуации ? .
Подача то тут причём ? Как она связана с хлопками во впуск на холостом ходу ?

[/quote]Укажите год машины и поколение установленного ТНВД.[/quote]
Год машины 1997г.в ТНВД скорее всего 1 поколения если я не ошибаюсь.
Фишка к нему 2х контактная подходит.

Первое поколение. Мерьте давление в тнвд манометром. Наверное оно очень слабое.

mek писал(а):Первое поколение. Мерьте давление в тнвд манометром. Наверное оно очень слабое.

Но если давление будет очень слабое он недолжен развивать обороты, я так понимаю у меня развивает до 7 тыс, или давление падает на холстых .

На первом поколении изнашиваются плунжера очень сильно. И давления обычно нет на х.х. На повышенных оборотах обычно всё нормально.

Все понятно, буду искать монометр и мерять давление. А еще подскажите пожалуйста такие ТНВД ремонтируютя или его менять. Заранее спасибо.

деня писал(а): А еще подскажите пожалуйста такие ТНВД ремонтируютя или его менять.

Менять , или переделывать на второе поколение.

Добрый вечер всем. В общем сегодня сделал монометр померял давление показало 5 мегапаскаль. Не могу понять в чем еще проблемы или может датчик хх который я поменял тоже не работает и как его можно проверить на работоспособность.

Мерить надо на минимальных оборотах. 5 мегапаскаль у вас на каких?

Виталик1 писал(а):Мерить надо на минимальных оборотах. 5 мегапаскаль у вас на каких?

На 600-750 где-то так и при 2000х тыс тоже 5 мегапаскаль.

Х.х у вас 640об.мин. Отключите в этот момент пару цилиндров и посмотрите что будет с давлением. Если упадёт очень сильно и заглохнет- занимайтесь тнвд. Если не упадёт и заглохнет- занимайтесь дросселем.

Доброе время суток. Проблема осталась прежней. Делал как говорил Д.Ю завел машину отсоединил две катушки заглохла но правда не сразу давление показало 4,2-4,5мпа. Поменял д.з полностью но толку не какого . Потом попробовал отсоединил дмрв на заведеную машина стала работать лучше даже без хлопков в воздушный колектор но правда горел чек.

И еще вопрос правда по акпп когда едеш на ходу сама по себе переключается с 3 на 1 и также с четвертой бывает встает аварийный режим и выдает ошибку 23 и один раз выдало 25.

Хлопки- это наверное подсос воздуха где то.